Berta Monro hastighedsrekord

Mange mennesker (især motorcyklister) bestemt kiggede et billede af "Den hurtigste indiske." Dette er en meget god og ærlig film, og byder på smukke billeder og fremragende skuespil spil. Den er baseret på historien Berta Monro blev lagt. Det var om denne mand, vi diskutere i denne artikel.

barndom

Burt Munro blev født i 1899 i Invercargill (New Zealand). Drengens forældre var landmænd. Bert Monroe havde en tvillingesøster, der døde i barselssengen. Læger forsikrede hende mor og far, at han også ville dø snart, og i betragtning af styrken af den fremtidige motorcykel racer par år. Gudskelov, de tog fejl. Allerede som barn på Monroe Jr. optrådte passion for fart. På trods af sin fars mishag, drengen red på de hurtigste heste.

ungdom

Unge Berta Monro fandt sted i begyndelsen af det tyvende århundrede. Det var de gyldne år af den teknologiske udvikling. Motorcykler, biler, fly, tog - alt dette fascineret den unge mand. Og Bert ønskede at se verden med deres store øjne. Snart Monroe Jr. gik ind i hæren og vendte hjem efter afslutningen af 1. verdenskrig. Faderen solgte gården og arbejde var ingen steder, så den næste racer til at oprette arbejdere på byggepladsen. Snart lederen af familien besluttede at tage op landbrug igen, købte et stykke jord, og kaldte sin søn tilbage.

første motorcykel

Hans første motorcykel Burt Munro, hvis biografi præsenteres i denne artikel, købte blot 16 år. Det var den "Douglas" British cykel. Ved nutidens standarder var det på en meget usædvanlig motor - Opposite deuce, som ingeniører har installeret i rammen ikke på langs og på tværs. En anden ung motorcyklist var "kile". Monroe Jr. tog sin kørestol og gik til at sætte hastighedsrekorder på en lokal spor.

Den hurtigste indiske

I 1920, Bert købte cyklen, som han vil levere i fremtiden flere hastighedsrekorder. Det var "Indian Scout." En motorcykel motor var 600 kubikcentimeter, hardtail bag, og havde også en gearkasse (3 stop). Og cyklen var ikke et remtræk, som i de fleste modeller af tiden. Kæde drev gik lige til hjulet. Med "indiske Scout" Monroe ikke en del indtil slutningen af liv og vil altid ændre det.

Den første revision

Køkkenombygning "indiske" Bert begyndte i 1926 med hjælp fra self-made instrumenter. Han gjorde forskellige motordele. For eksempel Monroe stempler støbt i dåser. En cylinder lavet af gamle vandrør. Frembragte stave fra Bert akser af traktorer "Caterpillar". Også føreren lavet en cykel til dig selv smøresystem, topstykke, svinghjul, ny kobling og erstatte den gamle plug med en ny fjeder. Hans cykel Bert døbt "Monroe hastværk."

Beskæftigelse og Race

Snart helten i denne artikel tog racing professionelt, men lancerede den store depression, og han var nødt til at vende tilbage til sin fars gård. Så fik han et job som mekaniker og motorcykel producent. Han kombineret med arbejdet i Bert racing karriere. Monroe regelmæssigt deltog i løb i Melbourne og på stranden Oreti. For at holde trit med alt, arbejdede han indtil aften sælger og nat perfektionere sin cykel i garagen.

"Velochette MCC"

Ved den tid, Burt Munro, en film, der vil blive fjernet i 2005, købte en anden motorcykel - "Velochette MCC". Han ændrede det også: set-slick dæk, modificeret affjedring, gjorde de nye dele til motoren og rammen fordøje. Således føreren sænkede cykel vægt og øget motorstørrelse til 650 kubikmeter. Hovedsagelig anvendes Burt "Velochette" for løbene i en lige linje.

kun til race

I slutningen af 40 's Monroe skilt fra sin kone, sagde sit job og brugte al sin tid i garagen. Han sluttede "Velochette" og "indiske". Racer aktivt at eksperimentere med materialer, cykler, forsøger at gøre det lettere. Også for at reducere luftmodstanden, byggede han en glasfiber kåbe.

Hastighed rekord Berta Monro

Efter ti års racing motorcykler er blevet så hurtigt, at ingen af cyklerne i New Zealand ikke kunne konkurrere med dem. Bert besluttede at gå på en udtørret søer i Australien, men skiftede mening efter et besøg i 1957 Bonneville. Monroe ønskede at sætte poster på saltsøen, som var i Utah. I 1962 tog han alle hans opsparing, lånte penge fra venner og gik til Amerika på et fragtskib. Men selv de midler til rådighed for det var ikke nok. Monroe havde en krone på at skibskok. Ved ankomsten i Los Angeles, købte han en gammel vogn for $ 90, med en påhængsvogn med ham "Indiana" og gik til saltsøen Bonneville i Utah.

Det skal bemærkes, at reglerne for deltagelse i kapløbet meget forskellige fra dem, der har været i New Zealand. Derhjemme var det hele bare - ankom, kontrolleres og gik. Her fik Bertha ikke lov til at check-in, da det ikke informere på forhånd om deres deltagelse. Monroe hjalp de berømte racere og amerikanske venner, som var i stand til at nå til enighed med arrangørerne.

Samlet helten i denne artikel var i Utah, så mange som ti gange. Han blev lige så populær i medierne som Bert Stern, Marilyn Monroe og andre berømtheder af tiden. Første gang han gik der i 1957 at etablere hastighedsrekorder. Og de øvrige ni gange bare deltog i løbene.

I august 1962 de hurtigste i Bonneville var Burt Munro. hastighedsrekord på næsten 179 miles i timen, og det driver installeret det i sit første løb. Volumen motorcykel motor var det 850 kubikmeter. Monroe senere sætte to mere rekord - 168 miles i timen (1966) og 183 km / h (1967). Mens motoren i sin spejder blev øget til 950 kubikmeter. I en af de kvalificerende løb opnåede Monroe en rekord hastighed - 200 miles i timen. Men desværre, dette løb er ikke blevet formelt taget i betragtning.

Ulykker og skader

I 1967, Bert var på hans "Indiana" i ulykken. Senere talte han i detaljer om det i et interview med New Zealand magasin. Monroe kørte med meget høj hastighed, og efter at have overvundet den afstand på halvdelen begyndte hastighed wobble. For at sætte farten ned, chaufføren klatrede over kåben, men vinden rev sine briller og pressede sine øjne, så han ikke kunne se. Mirakuløst Burt kolliderede med en stål markør. Som et resultat, besluttede Monroe og sætte cyklen på sin side. Dette tillod ham at slippe af med et par ridser.

Af den måde, før "Indiana" mange gange kom ind i en ulykke eller brød. Bare ikke tælle alle de mange self-made dele fremstillet Bert for denne cykel - ventiler, stænger, cylindre, stempler ...

Generelt listen over skader racer imponerer. Så to gange faldt han på hans hoved, og hele dagen var bevidstløs. I 1927 Monroe gik væk fra vejen med en hastighed på 140 km / t, tjener en hjernerystelse og en lang række skader. I 1932, chaufføren kørte forbi gården, og det angreb en hund. Resultatet - en hjernerystelse. I 1937, Burt under løbet på stranden, styrtede ned i en rival og tabt alle sine tænder. I 1959, da han falder tungt flået hud og smadret på fingerled.

de seneste år

I slutningen af 50'erne Burt Munro (foto cm. Over) syg angina. Hun gav en komplikation, fordi, som rytterne i 1977 ramt af et slagtilfælde. Selvom lægerne stadig forbudt i 1975. Bert at deltage i løbene. Men han fortsatte med at køre på deres cykler - "Velochette" og "indiske". Ifølge læger, blev Monroes helbred undermineret af de mange kvæstelser i årene med racing. Burt vidste, at efter et slagtilfælde vil aldrig sidde bag rattet. racing legende Derfor har solgt alle sine tilgængelige cykler til en af sine landsmænd. I begyndelsen af 1978, i hjertet af Berta Monro stoppet. Motorcykel racer var 78 år gammel.