Central ringvejen i Moskva-regionen - layout og funktioner af et objekt

Under CRR indebære mellemste bælte Moskva-regionen (nedenfor viste skema). Ring Road vil have en langt højere grad end den eksisterende ringvej. Beslutningen om at bygge sådan en bred ring blev lavet på baggrund af udsigterne til yderligere vækst i Moskva og dens forstæder, øge intensiteten af luftforureningen i byen og transport overbelastning.

Central Ring Road Ring Road

Den samlede længde af den nye motorvej vil være 525 km. Under projektet, skulle byggeriet have startet tilbage i 2011, men blev udskudt til 2016. Et år med byggeri færdiggørelse skal være i 2022. Ifølge andre kilder, byggeri færdig meget tidligere - i 2018. I dette tilfælde vil alt arbejdet kræver omkring 300 milliarder rubler. I diagrammet, den centrale ringvej, vist i figuren, kan du se, hvor det vil finde sted.

Rejse på den nye vej vil kun være muligt på honorar-basis. Fri bevægelighed forblive på en nærliggende vej - Moskva lille ring.

tekniske egenskaber

Banen består af 8 dele (4 og 4 en til den anden side). Installer den delte midterste barriere. Motorvej vil ikke rejse ind i bosættelserne. I leddene i komplekse udfletninger system vil blive fastsat med andre motorveje. Ved afgørelse af myndighederne i Moskva-regionen, vil udvikling af vejinfrastruktur efterlader ingen mindre end udgifterne til opførelse af vejen. Dette beløb vil være omkring 350 mia. Gnid.

Fordele og ulemper ved projektet

Opførelsen af den centrale ringvej i Moskva-regionen under ordningen vil gøre det muligt at trække sig ud af hovedstaden, en væsentlig del af transittrafikken. Dette vil mindske trafikpropper i hovedstaden og mindske luftforureningen. Det antages, at sporet vil forbedre den økonomiske situation i regionen. Reducerer omkostningerne ved de transporterede varer, som reduceret brændstofforbrug lastbiler, og tidspunktet for levering af varer til destinationer vil blive reduceret.

Outs vil være at indføre vejafgifter for at kompensere for de byggeomkostninger. Ifølge miljøforkæmpere, kan dette spor forringe miljøet i Moskva-regionen. Også, er der grund til at antage, at under byggeriet vil ske anvendelse af midler til andre formål, kan der være yderligere udgifter fra statens budget.

I 2012 lidt over halvdelen af befolkningen stemte imod opførelsen af vejafgift motorvej.

Trafiksikkerhed

Overalt i verden, fra ulykken, hundredtusinder mennesker bliver dræbt hvert år. Aktiv motorisering i vores land har også forårsaget et stort antal trafikofre. Desuden er mange stier dårligt udstyret sikkerhedssystemer eller de er ikke-eksisterende. Derfor nu er alle bygget og rekonstrueret motorvej udstyret med trafiksikkerhedssystemer. Er ingen undtagelse, og den centrale ringvej i Moskva-regionen. track ordning indebærer at udstyre en avanceret trafik kontrolsystemer. Undervejs vil sætte rekreative områder, vejene cafeer. Dette vil give bilister til at hvile og samle kræfter, hvilket ville reducere sandsynligheden for en ulykke. Desuden vil sporet være udstyret med sporingsprikker vejr og heliport.

Opførelse af den centrale ringvej

Byggeriet vil blive tildelt penge fra forskellige kilder. De vil blive brugt som offentlige midler og midler fra private virksomheder. Staten vil give tilskud, samt vil involvere statslige forsorgs- fond. Det er meningen, at 5 bygning etaper.

konsekvent i hele vejen operatør vil blive udnævnt efter afslutningen af arbejdet. Han er valgt på et konkurrencemæssigt grundlag.

Arbejdet med projektet for den centrale ringvej i Moskva-regionen (ordning, som allerede er blevet godkendt) varede i 4 år - fra 2008 til 2011. I udviklingen af projektet var involveret over hundrede organisationer og institutioner på projektarbejde. Forældre organisation af virksomheden "Soyuzdorproekt" blev udnævnt, som i øjeblikket er i form af. Central Ring Road begyndelsen bygget efter underskrivelsen Vladimir ordrer i april 2012 Putins år. Under konkurrencen, gennemført i 2014, er blevet valgt organisationen Ltd "Stroygazconsulting". Hun vil lede arbejdet med fremstilling og reparation af de første afsnit af motorvejen.

I 2018 er det planlagt at åbne bebygget areal for den frie passage. Dens samlede længde er 49 km væk, hvoraf omkring halvdelen vil blive afholdt i forstæder område af Moskva.

De første faser af byggeriet og fremtidsplaner

I begyndelsen af byggeriet havde den 26. august 2014. Åbningsceremonien blev overværet af den første fase af borgmesteren i Moskva Sergei Sobyanin, transportminister, guvernøren i Moskva-regionen, direktør for "Road Agency". Opførelsen af CCP er blevet kaldt et gennembrud for byen Moskva, Moskva-regionen og Central District. Entreprenører er overbevist om, at etableringen af et stort antal udfletninger vil gøre alt for overbelastet, hvilket vil reducere de maksimale tilladelige drev hastigheder og gøre track ligne en gade, der lider af trafikpropper. Derfor kan antallet af kryds reduceres.

Omkring 120 000 biler vil blive omdirigeret fra MKAD på en ny rute ved udgangen af 2018. forventes ikke store problemer i konstruktionen, som vejen går langs de tyndt befolkede steder.

Forskønnelse af de omkringliggende områder vil blive udført på området kilometer strimmel på hver side af hovedvejen. Det vil omfatte opførelse af ingeniør-infrastruktur, vejene service, logistikcentre. Dette vil skabe mange nye arbejdspladser.