Den første jernbane i Rusland dukkede op i det 19. århundrede

Tilbage i slutningen af det attende århundrede brødre Frolov skabt til industrielle behov for en af de store virksomheder en ny form for transport, som repræsenterer de biler, der bevæger sig på skinner. Jernbanetransport i moderne forstand optrådte lidt senere - i 1825 i England. Som for vores land, blev den første jernbane i Rusland bygget under ledelse af østrigske ingeniør von Gerstner. Denne idé blev støttet personligt Nikolaj I, der underskrev 15 April, 1836 dekret. Ifølge dette dokument blev startet opførelsen af den såkaldte Tsarskoje Selo jernbane i landet.

Midler til opførelse blev leveret af Grev Bobrinsky baggrund Gerstner selv, såvel som andre personer, der repræsenterede den russiske, amerikanske og tyske hovedstad. Den første jernbane i Rusland var at forbinde St. Petersborg og Tsarskoye Selo. Det skal bemærkes, at efter at filialen blev forlænget med 700 meter til Pavlovsk. Arbejdet med opførelsen af anlægget startede 1 maj 1836. For at spore blev valgt bredde er lig med 1829 mm, til trods for, at der i de europæiske lande, denne sats var 1.435 mm. At arrangere et Pass animalsk trukket køretøjer, på linjen det blev konstrueret en række afgange. De første russiske jernbaner vandt den belgiske bane, hver enhed, som har en længde på mindst 3,7 m, og den maksimale -. 6,9 m på hendes bevægelser blev åbnet 30 Oktober 1837. Denne dato gik over i historien som begyndelsen på regelmæssig togtrafik i vores land.

Det rullende materiel blev købt i Belgien og England. Ved dagen for åbningen, kunne den første jernbane i Rusland prale tilstedeværelsen af seks lokomotiver med strukturelle ændringer, der skyldes den anden sporvidde, 44 personbiler og 19 lastbiler. De første indenlandske togvogne blev afsluttet, opdelt i fire klasser. Den mest bekvemme af dem var træneren, der havde dækket kroppen. Deres bløde sæder otte personer kan bo i den samme tid. Alle andre kunne bære ti passagerer. Uanset klasse belysning og opvarmning i vognene var til stede.

15. marts blev 1838 tog tidsplan først trådt i kraft, hvorefter deres afrejse begyndte på 9:00 og endte på 22-00. Når dette interval var fire timer mellem dem i gennemsnit. Den første jernbane i Rusland var en ensporet, så det var en central del af overfarten er udstyret til at give mulighed for passage af de tog, som blev sendt til ende stationer i samme tid. Gennemsnitlig rejsetid - 42 minutter. I sommeren 1876 på sitet var der en anden vigtigste sti. Dette signifikant forbedret køresikkerheden og ride fra start til slut blev reduceret til 32 minutter. 2 januar 1900 Tsarskoselskaya linje blev en del af Moskva-Vindava-Rybinsk Railway, derfor ophørt med at være uafhængig. Samtidig bredden af dens bane er blevet ændret til de faste beløb til 1524 mm.

Opførelsen af jernbaner i Rusland, som begyndte at udvikle sig hurtigt efter starten af Tsarskoje Selo grene kræver kvalificerede specialister. Den første hjemlige institution tilsvarende stålhus af Railway Engineers profil. Dens kandidater har taget aktivt del i opbygningen af en jernbane, der forbinder Moskva og St. Petersborg.