Elektriske biler i Rusland: fordele og ulemper

Alt nyt er en godt glemt gammel. Så det ser ud til, det moderne koncept med elbil blev kendt i midten af XIX århundrede. Elektriske biler i Rusland dukkede først op i 1899. De blev designet af den daværende berømte ingeniør Ippolit Romanov, og han lånte ideen om, hvordan man laver en elbil fra Morris Salom fra amerikanske producenter.

Så hvad er en elbil? Det er en maskine, der ikke drives af en forbrændingsmotor, men af en selvstændig elektrisk strømkilde.

Til dato er elbiler i Rusland på bilmarkedet repræsenteret af kun tre modeller: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, van Edison eller Ford Transit. Andre kendte producenter har stadig ikke travlt med at eksportere deres elbiler til Rusland. Derfor er spørgsmålet om hvor man kan købe en elbil i mange henseender problemer.

Elektriske biler i Rusland - spørgsmålet om opkrævning?

Bilen oplades på særlige ladestationer via en adapter. For fuldt opladning af den elektriske bil tager højst en halv time.

Det er muligt at "genoplive" en elbil og hjemme ved hjælp af en speciel oplader fra en simpel stikkontakt. Den eneste ulempe - processen kan trække i flere timer, men det indlysende plus - evnen til at genoplade hvor som helst og ikke afhænge af stationen "påfyldning".

Rejsens varighed

I dag er en af de svage led i brugen af elbiler den maksimale tid, der er tilgængelig til rejse fra en afgift. Ifølge de angivne tal fra producenter af elbiler er kørslen på fuld opladning: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Ved første øjekast er det nok for en en-dags tur rundt i byen fra hjem til arbejde og tilbage. Men efter alt er bilen nødvendig ikke kun for at flytte i byens grænser, ville det være ønskeligt at tage på sommerferie, besøge venner i anden by eller forlade naturen. Og til disse formål er 150 km en katastrofalt elendig figur. Er det ikke?

Derudover går en væsentlig del af energien (op til 40%) tabt i trafikpropper eller trafiklys, aircondition, opvarmning, brug af lydsystemet mv. Alt dette gør det til at undre sig over, om det er værd at købe en dyr enhed, så at smitte i trafikpropper, tænke på, hvordan man kommer til stikkontakten eller hjemmet.

Pris for udstedelse

Ifølge mange eksperter adskiller elbiler med hensyn til funktionalitet og egenskaber sig ikke meget fra den sædvanlige bil. Men priserne, som i gennemsnit svinger i størrelsesordenen 1,2-1,8 millioner rubler, kan sætte den gennemsnitlige borger i chok. Det er, når du overvejer at for de samme penge kan du købe to eller endda tre moderne ikke-elektriske biler, der ikke er ringere i form af et sæt valgmuligheder og sikkerhed. Selvom mange tror, at pengene hurtigt afvises af forskellen i brændstof. Men alt er langt fra så rosenrødt som det kan synes.

Sammenfatning

Fordelene ved disse biler, såsom miljøvenlighed og brændstoføkonomi, kan ikke dække omkostningerne ved vedligeholdelse og drift. Derudover er prisen på elbiler sammenlignet med andre konventionelle biler, der kører på brændstof, meget højere, hvilket også ikke kan kaldes et stort plus.

Hvis du ser ud fra et andet perspektiv, selv om i dag elbiler i Rusland måske ikke er meget populære, men uden tvivl er de fremtiden. Før eller senere falder prisen, de bliver hurtige og vil kunne rejse tusindvis af kilometer på en afgift.