Russisk internationale transportkorridorer. Dannelse og udvikling af internationale transportkorridorer

Den overordnede økonomiske udvikling i alle regioner afhænger i høj grad af størrelsen af dets transport udvikling. Og her er af stor betydning de internationale transportkorridorer. De forbinder de forskellige lande, at give dem økonomisk, kulturelt og videnskabeligt-tekniske samarbejde. Men internationale transportkorridorer - er ikke kun økonomiske fordele her og nu. Det er også en garanti for sikkerhed og vellykket udvikling af landet i mange år fremover.

I denne artikel vil vi fokusere på, hvad der er de internationale transportkorridorer, hvordan de dannes og udvikler sig.

International transport korridor - hvad er det?

Udtrykket "international transportkorridor" (eller, i forkortet form, MTC) forstå det komplekse transportsystem, som er lagt på de store retninger af trafik. Dette system indebærer en kombination af de forskellige typer - veje, jernbaner, marine og pipeline.

Som praksis viser, international transportkorridorer mest effektivt drevet inden for det fælles økonomiske zone. Den mest tæt net af MTC i dag er typisk for den europæiske region (i særdeleshed - for Central- og Østeuropa). Dette, i særdeleshed, har bidraget til vedtagelsen af den nye EU-transportpolitik i 2005. En vigtig rolle i dette nye koncept tog havet transportruter.

Dannelsen af de internationale transportkorridorer er blevet relevant i en tid, hvor der er behov for stor international godstransport steget betydeligt. Sådanne korridorer er normalt afgørende for udviklingen af både gods passagertransport efter land eller en hel region.

Den rolle og betydning ITC

Udviklingen af internationale transportkorridorer er vigtigt ikke kun ud fra kommercielle fordele. Efter alt, den transnationale transport bringer ikke kun fortjeneste. De stimulerer også væksten og udviklingen af militære, industrielle, videnskabelige gren stater. Hertil kommer, at ITC bidrage og aktivt at udvide infrastrukturen i de regioner, hvorigennem de passerer.

I mange økonomisk udviklede lande, er spørgsmålet om transportpolitik og transportsikkerhed sat på det højeste niveau af prioritet. Rusland, også nødt til at følge deres eksempel i denne henseende.

Hovedfunktion MTK

Hvad er de vigtigste mål bør være at udføre de internationale transportkorridorer? Deres er flere:

1. Levere høj kvalitet, pålidelig og komfortabel transport for alle deltagere i de økonomiske forbindelser.
2. Forudsat oprindelige "bro", kapacitet til at gennemføre et fuldgyldigt omsætning samhandelen mellem staterne.
3. Deltagelse i dannelsen af den militære sikkerhed af lande og hele regioner.

I det sidste afsnit bør forblive flere detaljer. Det faktum, at den militære sikkerhed angår ethvert område, uden undtagelse, er meget afhængig af niveauet for udviklingen af sit transportnet. I simple ord: jo mere de statslige motorveje, jernbaner og stationer, havne og flyvepladser - jo lettere er det at organisere forsvar, sejt træk udstyr, våben og ressourcer i tilfælde af ekstern militær aggression.

Systemet med de internationale transportkorridorer mellem Europa og Asien

MTC til de vigtigste eurasiske område omfatter følgende transportkorridorer:

• ITC "Nord - Syd", der dækker de skandinaviske lande, staterne i Central- og Østeuropa, den europæiske del af Rusland, den kaspiske region, samt Sydasien.
• Transsibiriske jernbane (eller MTC "Transsiberian") - er de vigtigste korridorer i de vidder af Rusland og forbinder Centraleuropa med Kina, Kasakhstan og den koreanske halvø. Det har flere filialer i Ukraine, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nummer 1 (paneuropæisk) - binder baltiske vigtigste byer - Riga, Kaliningrad og Gdansk.
• MTC nummer 2 (paneuropæisk) - binder sig til byer som Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod. I fremtiden fortsættelse af korridoren til Ekaterinburg.
• MTC nummer 9 (paneuropæisk) - forbinder Helsinki, den nordlige hovedstad i Rusland - St. Petersborg, Moskva og Kiev.

Alle internationale transportkorridorer har deres betegnelser - indekser. For eksempel, ITC - er "Nord-Syd" tildelt indeks NS, "transsibiriske" - TS og så videre.

Russisk MTC-systemet

På det område af vores land går gennem flere MTC. Således er de russiske store internationale transportkorridorer - en "Nordøstpassagen" MTC "Primorje-1" MTC "Primorje-2".

Transportkorridor kaldet "Nordøstpassagen" forbinder vigtige byer i Rusland - Murmansk, Arkhangelsk og Dudinka. Det har den internationale betegnelse - SMP.

MTK "Primorje-1" passerer gennem Harbin, Vladivostok, Nakhodka og kommer til de vigtigste havne i Stillehavet.

MTK "Primorje-2" forbinder byen Hunchun, Kraskino, Zarubino og også går til havnene i Østasien.

Internationale transportkorridorer Rusland: Problemer og perspektiver

I dagens verden er der tre stærke poler af den økonomiske udvikling: nordamerikanske, europæiske og østasiatiske. Og Rusland, er i en fordelagtig geografisk position mellem disse to vigtige poler, bør drage fordel af denne situation og etablere regelmæssig transport gennem sit område. Med andre ord, det er vores land er forpligtet til at forbinde disse centre i hele verden udviklet og moderne transportkorridorer.

Rusland er udmærket i stand til at tage på næsten alle de store eurasiske transport streams. Eksperter forudser, at hvis du kan nå det allerede 15-20 år korrekt reorganisering af den hjemlige transportsystem dette. I Rusland er der alle forudsætninger for at: et tæt net af jernbaner, et omfattende system af motorveje, tilstedeværelsen af et tæt net af sejlbare floder. Men processen med dannelse af effektive transportkorridorer omfatter ikke kun udvidelsen af transport nettet, men også dens modernisering, samt logistik og transportsikkerheden.

Meget lovende for Rusland er oprettelsen af såkaldte MTC "Øst - Vest" - en større transportkorridor, der ville forbinde Europa med Japan. Grundlaget for denne internationale transportkorridor kan ligge nu eksisterende transsibiriske jernbane, med grene til havne i det nordlige Rusland.

Da statistikken over de seneste år, handel mellem Europa og landene i Østasien (primært Japan og Sydkorea) mere end femdoblet. Hovedparten af varer mellem de to regioner transporteres på tværs af havet. Derfor kan den direkte landtransport korridor være et glimrende alternativ søvej. Men for at de russiske myndigheder bør sætte en stor indsats og materielle midler.

ITC "Nord - Syd"

International transport korridor "Nord - Syd" giver en forbindelse af de baltiske lande i regionen med Indien og Iran. denne korridor Index: NS.

Den største konkurrent af gangen er en transportvej maritim gennem Suezkanalen. Men ITC, "Nord - Syd" har en række håndgribelige fordele. Først og fremmest landvejen halvdelen af længden af den afstand, hvilket betyder, at transport af varer på denne måde er meget billigere.

Som i dag, især en aktiv deltager i denne korridor tjener Kasakhstan. Landet bruger den til at transportere deres eksportprodukter (primært korn) i Golfstaterne. Den generelle omsætning af denne korridor anslås til 25 millioner tons fragt årligt.

ITC "Nord - Syd" omfatter tre hovedgrene:

• Den transkaspisk - forbinder havnen Olya, Astrakhan og Makhachkala;
• Øst - er et land jernbaneforbindelse landene i Centralasien og Iran;
• Vestlige - udvider Astrakhan linje - Samur - Astara (gennem Makhachkala).

Paneuropæiske MTC № 1

Omfattende transportsystem i Central- og Østeuropa blev kaldt den paneuropæiske. Det dækker ti internationale korridorer i forskellige retninger. Benævnt "PE" med tilsætning af visse cifre (I til X).

Den paneuropæiske international transportkorridor-1 passerer gennem seks lande: Finland, Estland, Letland, Litauen, Rusland og Polen. Dens samlede længde er 3285 km (en - 1655 kilometer - på motorveje og 1630 km - med tog).

Den fælleseuropæiske MTC nummer 1 binder de store europæiske hovedstæder: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas og Warszawa. Inden for grænserne af denne korridor er der seks lufthavne og 11 havne. En del af den passerer gennem Ruslands område, inden Kaliningrad-regionen, og omfatter en stor baltiske havn - byen Kaliningrad.

Paneuropæiske MTC № 2

I 1994 øen Kreta vært for en særlig konference om transport, som har defineret de vigtigste retninger af det fremtidige paneuropæiske transportsystem. Den omfatter 10 forskellige retninger.

Den paneuropæiske international transportkorridor-2 forbinder Centraleuropa med den europæiske del af Rusland. Han løber på tværs af fire stater. Det er Tyskland, Polen, Hviderusland og Den Russiske Føderation. Transportkorridor forbinder større byer som Berlin, Poznan, Warszawa, Brest, Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod.

Afslutningsvis ...

Således er udviklingen af internationale transportkorridorer er meget vigtigt for enhver region i verden. Skabelse og effektiv drift af sådanne korridorer beregnet til ikke kun økonomisk, men også kulturelt, demografisk og militær-strategisk.