Skibets anker. Anchor Matrosov: designelementer

Det ser ud til, at det er muligt at tale om anker? Enkel, ved første øjekast, designet. Men det spiller en stor rolle i livet af skibet. Den vigtigste opgave for ankeret - skibet er forsvarligt bundet til den jord, hvor det var, i det åbne hav eller på kysten. Powerboat eller yacht, krydstogtskib, eller en multi-ton tankskib - for sikker transport af havet plads til ethvert fartøj, afhænger af pålideligheden af ankre.

Anchor design har udviklet sig over hundreder af år. Pålidelighed, brugervenlighed, vægt - hver parameter er bevist af selve havet, tælle nautiske miles. De fleste ankre er almindelige navne: admiralitet, is, plov, kat. Men der er ankre, opkaldt efter deres skabere. Blandt opfinderne pålidelige design lyder navne: Hall og sejlere, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Ankerkæde ring i havnen i ... 'eller Crew anker

Anker skal sikre sikker anløb, skib, båd eller yacht på vejene og på åbent hav. Desuden ankeret spiller en vigtig rolle i at løse andre problemer:

• Det begrænser mobiliteten af fartøjet under fortøjning til et andet skib eller en fortøjning i ugunstige vejrforhold, stærk strøm, udfører lastning.
• Lad os lave en sikker drejning i lukkede rum (fx i smal Harbor).
• Kan hurtigt slukke inerti og stoppe skibet, når de står kollision.
• Hjælp til at refloat skibet af besætningen.

Dele af ankerkonstruktionen (kæde klys rør) er undertiden bruges ved bugsering.

En situation, hvor der anvendes ankeret, kan opdeles i to grupper.

Den første gruppe - til brug i nødsituationer: i situationer, hvor ankeret er at holde skibet ved største vindstyrke og ruhed af havet.

Den anden gruppe - til hverdagsbrug: for korte stop i godt vejr

Strukturen af ankeret

Stævnen af skibet - stedet, hvor forankringsanordningen er placeret. Yderligere anker struktur er monteret på agterstavnen af store skibe, isbrydere og slæbebåde. Denne udformning omfatter direkte forankre, ankerkæden eller tov, kædekasse anordning, hvormed ankerkæder er fastgjort til legemet af et skib lederulle, proppen, og spiret og ankerspil med som giver raise og anker.

Og hvad er i sig selv et anker i stålben, som er skibets sikkerhed, besætning og passagerer om bord?

Anchor - en særlig udformning (svejses, støbt eller smedet), som synker til bunden, og holder beholderen ved hjælp af en ankerkæde eller et reb. Den består af flere elementer:

Spindel (langsgående stang) med forankring beslag i den øvre del - ved hjælp af dette beslag er fastgjort til ankerkæden;

Ben og horn, som er fastgjort til spindlen stationære eller swivel.

Vi ankre med en stang, på toppen af spindlen monteret tværstang, øge holdekraft.

Anker design: formål, type

Efter aftale skibsankre er:

• Medhjælper: ankre, efterløn, Dreki, katte, is. Den rolle, som hjælpe- ankre - at hjælpe med at stå i visse situationer: ved boarding og udstigning af passagerer, lastning og losning, at fjerne skibet fra stime, kan skibet have en is felt kant.
• Bliver: På hvert fartøj, bør der være 3 (2 fairleads, 1 - på dækket).

Som jordprøvetagning er opdelt i to grupper.

Én gruppe indbefatter ankeret, som tager jorden (m. E. Burrow i det) i en pote. Primært dette inkluderer admiralitetet anker.

kombineret anker i en anden gruppe, der fylder jorden med to fødder: Hall anker, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Bliver et anker skal opfylde følgende kriterier:

• styrke;
• hurtige afkast;
• god jord prøveudtagning;
• let adskillelse fra jorden under løft;
• bekvem fastgøringsorgan position "i dets gemte position."

Et af de vigtigste kriterier - stor holdekraft, der er den maksimale kraft målt i kg, under indflydelse af hvilken ankeret kommer ud af jorden og vil være i stand til at holde båden "på en snor".

Yakor- "Admiral"

Admiralty anker kan med rette betragtes som en veteran blandt skibets ankre. Dette er måske den eneste repræsentant for strukturer med lager. På trods af at han var nødt til at erstatte den mere moderne og pålidelig model, er det stadig opfylder sin rolle i orlogsskib. Dette skyldes den alsidighed af designet.

Dokumenteret århundreder bygning Admiralty anker kortfattet: faste ben og horn er støbt eller smedet med spindlen og danner en helhed, uden yderligere mekaniske elementer. Stem - træ eller metal. Hans opgave - at hjælpe den hurtige jord hegnet og korrekt orientering anker klamrer sig til bunden.

Den meget kompakte design folder: stilken er placeret langs spindelen, og i de nuværende modeller kan foldes og ben. Dette simplificerer opbevaring og transport af ankeret under sejladsen.

Fordelene gælder en stor holdekraft (dens forholdet er lig med 10-12), hvilket er højere end mange "kolleger" med samme vægt.

"Admiral" er i stand til at klare enhver jorden: han var ikke bange for nogen store sten, blandt hvilke der ofte sidder fast hans "kolleger" eller snigende overholdelse silt eller stratum undervands alger.

Ulemperne omfatter Naval old-timer og stemning på arbitragemuligheder, kompleksitet i omløb - det fører til det faktum, at det er besværligt at montere den stuvede position og bør ikke være hurtig til at give. Forankre smedejern præsentere de strenge krav til kvaliteten af materiale og fabrikation - den fører til de høje omkostninger.

Stem ofte mislykkes: jern bøjninger og skader træ muslinger, det er skrøbeligt og kortvarig.

Når man dykker ned i jorden, den ene fod stikker ud, udgør en trussel mod det lave vand i skibe, og for at handle på jorden horn kan kobles og sammenfiltret ankerkæde.

Hall anker

I 1988 blev englænderen Hall patenteret anker opkaldt efter ham. Dette anker er også betragtes som en veteran fra søværnet, kun uden stang. Designet består af en spindel og to ben, støbt sammen med boksen.

Poter er usædvanlige i denne struktur: har en flad form, og swing kan drejes på aksen.

Boks og paw vægtede tidevand med buler i form af vinger. Deres opgave - at rotere benene, får dem til at gå ned i jorden til en dybde, der er 4 gange længden af tænderne selv. Dette er især vigtigt, hvis jorden er svagt og skal stærkt Uddybe at opnå et solidt fundament.

Den ubestridelige fordel af Hall-ankre betragtes store nok holdekraft, hurtige afkast (det kan gives på farten, og denne metode returnerer selv hjælper med at maksimere begrave pote) og nem rengøring af forhalingsrullen.

I lavt vand er det ikke farligt at andre fartøjer, da benene ligge fladt på jorden, fældefangst ankerkæden eller reb rundt om fødderne er mulig.

Ved udformningen af ulemper indbefatter upålidelighed fastgørelsessystemer ankre i den heterogene sammensætning af jorden i tilfælde af drejningsmoment eller mens parkeret på offentlig vej, når vindretningen eller en stærk strøm, når ankeret begynder at krybe i ryk. I dette tilfælde, hvor en stærk ryk anker kommer op af jorden, og derefter igen gennem uddybning skovle, der forvalter nagresti bunke jord. Dette skyldes for stor afstand mellem benene. Endvidere kan hængslet kasse jam når der ringes sand eller grus.

Ved udkørsel ankeret vejviser hvornår kan rengøring poter ikke altid tage deres egen ønskede position på grund af den ikke meget vellykket tyngdepunkt.

anker Matrosov

Dette anker er blandt de mest moderne design med øget holdekraft. Oprettet sovjetiske ingeniør I. R. Matrosovym i 1946 år, har han indarbejdet fordelene og eliminere ulemperne ved poterne på to typer af ankre: med faste fødder (såsom admiralitet) og drejelige (Hall anker).

anker design er som følger: spindel ben, sidestænger, ankerkonsol.

I Matrosov systemet bred drejelige fødder meget tæt tæt på spindlen og er så tæt på hinanden, at under begrave i jorden begynder at arbejde som én stor pote. Arealet af hver af dem mere end den anden anker struktur. Sammen med poter støbt stang med laterale tidevand. Stangen er forskudt opad i forhold til rotationsaksen af spindlen. Dens mission - at beskytte ankeret i at tippe og stigning holdekraft, kaster ned i jorden med sine poter.

Fordelene ved konstruktionen er stabiliteten af tegningen på jorden, en stor holdekraft selv på blødt sand og siltholdige jord og sten, er relativt lette vægt og nem tilbagetrækning i forhalingsrullen under rengøring. Ved årsskiftet skibet ved 360 ⁰ holder trygt.

Det har design ulemper. På fast grund i den indledende fase af penetration anker ustabil. Hvis benene blev viste sig fra jorden, de re i jorden er ikke medtaget, og ankeret fortsætter med at krybe. Rummet mellem benene på spindlen så smal, at der ofte tilstoppe jorden - betyder det ikke giver mulighed for at afvige frit poter.

produktion

Matrosov anker fås i to versioner:

• svejset (svejses pote)
• fuld vægt støbt (støbt pote)

Teknisk standard for anker Matrosov - GOST 8497-78. Det bruges til de ankre, som anvendes på overfladeskibe, både og flydende anlæg inde i landet.

Specifikationer og parametre, der er defineret med vægten (vægten af ankeret)

svejset anker

Svejset anker Matrosov fremstillet på en 5 til 35 kg af rustfrit stål og stål coatet med eloxeret eller maling overtrækkes.

Ankre, dækket med maling, kræver ekstra pleje (rengøring af rust og maling), som malingen hurtigt flået jorden. Anodisk belægning mere modstandsdygtige, men er også genstand for fysiske stød ved kontakt med jorden. De mest vedholdende af svejste konstruktioner - ankre, svejset rustfrit stål.

kaste anker

Legeret ankre fremstillet Matrosov vægt fra 25 til 1500 kg.

De normalt støbt af støbejern og belagt med anodisk afsætning eller maling.

Anker Matrosov støbt i en pilot-version er blevet testet på havet fiskerfartøjer i et operationelt miljø. Fordelene ved det foran Hall anker var indiskutabel.

Og hvad er bedre?

I betragtning af den brede vifte af skibenes ankre, noget enkelt svar på spørgsmålet om, hvilken form for design er bedre.

Men for at en lang række tests bestemme størrelsen af holdekraft på forskellige jordtyper viste, at ankeret Matrosov 4 gange Admiralitetet og Hall med lige stor vægt.

Anchor effektivt til brug i fartøjer til indlandstransport, flod skibe, både og yachts. På skibe af søværnet praktiseret at bruge det som et datterselskab.