AN-148-100: de bedste pladser i kabinen, fotos

Ukrainske fly fremstillingsvirksomhed bekymring - ASTC Antonov - sammen med virksomheder fra Rusland og andre lande i verden har skabt en familie af twin-jet regionale fly, der har modtaget markeret AN-148-100 (fotos præsenteres i artiklen). Disse passagerfly er konkurrencedygtige højteknologiske fly, opfylder alle moderne internationale krav, standarder for miljø- og sikkerhedsspørgsmål samt ønskerne fra de er involveret i flypassagerer virksomheder. AN-148-100 er designet til passager- og godstrafik på hoved- og regionale linjer.

Familie og modifikationer

Familien af fly An-148-100 har tre muligheder til 68-85 passagerer: A - er en version af en kortrækkende passagerfly (3.000 km); B - basis-version adskiller sig fra den tidligere kun flyvning rækkevidde (op til 3600 km); E - er karakteriseret ved forøget (op til 5.000 kilometer). Derudover er der seks versioner af flyet: øget passagerkapacitet; med et maksimalt niveau af komfort for passagererne; gods; Lastbil med sidedør; fragt med bagklap-rampe; særlige formål.

Historien om skabelsen. Trin et

I de tidlige 90-erne i tegnestuen opkaldt efter Antonov O. K. begyndte at arbejde på at designe en ny passagerfly - AN-148-100 (foto i artiklen demonstrere flyet). Den nye maskine var at erstatte forældede An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 og Tu-134. Han beskæftiger sig med udvikling team af ingeniører under ledelse af Balueva. Forgængeren for den nye model blev An-74 designet som en last transport skib og var ikke egnet til en komfortabel transport af passagerer. Selv efter fjernelse af motorer under vingen på en pylon, hvilket har øget effektiviteten brændstof, kan det ikke konkurrere med en række moderne regionale fly såsom passager.

I denne situation, virksomhedens ledelse har besluttet at skabe en helt ny personbil jumbojet, der opfylder alle moderne krav.

Trin to

I første omgang blev det projekt kaldet AN-74-68. De nye fly er anden form vingen, længere skrog, motor femte serie med et radikalt nyt omvendte design. Men den økonomiske krise forsinket fødsel af flyet. Det var først i 2001 ind i en fase af arbejdet foringen design. Projektet er nu iført et nyt navn - AN-148. Var baseret på konceptet af fly An-74 TK-300, dog AN-148-100 fly (billede) er en enhed, helt skabt fra bunden, og er ikke en modifikation af An-74. Det har øget længde og diameter af kroppen, de nye design-fløj fremdrift diagram moderne økonomiske powertrains udstyret med et elektronisk styresystem. De første prøveflyvninger af An-148-100 begyndte i slutningen af 2004. En juni 2, 2009 den første shuttle flyvning af nye fly på ruten Kharkiv - Kiev. To måneder senere, himlen steg den første AN-148-100 russisk montage.

prøve

Tre måneder efter den første flyvning i An-148-100 testmodel, flyet bekræftet alle estimerede flyveegenskaber under høje angrebsvinkler. Flyet blev samlet i en bås tilstand ved forskellige højder. Dette blev gjort for at teste den ekstra belastning elementer mekanisering chassis og vinger, karakteristisk for forskellige faser af en flyvning passagerfly. Stort set enhver konfiguration de AN-148-100 (anmeldelser specialister bekræfte det) viste helt tydeligt, skelne pilot naturlige funktioner, hvilket fører til en bås. liner adfærd i kritiske flyvning regimer viste sig at være meget gunstigt, det er i overensstemmelse med alle kravene i luftfartsregulativer.

certificering

Februar 26, 2007 nye fly, dets motor og nødstrømsforsyning enhed modtaget certifikater for statens Aviation Administration af Ukraine og luftfart register over Interstate Aviation Committee. Certificering af fly udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i certificering basis SB-148, som er udviklet på baggrund af aeronautiske krav og regler i CIS-landene (AP-25), såvel som den europæiske CS-25. Støjniveauet med den begrundelse, at luftfartøjet opfylder kravene i punkt 4 i bilag 16 til konventionen angående international civil luftfart (bind 1 "Luftfart støj" med ændringer indtil 7. inklusive) og kravene i del 36 Aviation Regler AP-36. På niveauet for emissioner - kravene i det relevante afsnit i bilag 16 til konventionen angående international civil luftfart (Volume 2 "emissioner fra flymotorer", at tilpasse sig den fjerde inklusive) og kravene i Aviation Regler AP-34.

designløsninger

Overvej, hvad innovative løsninger, der giver et helt nyt fly en række fordele, der gennemføres i fly af denne familie KB ingeniører "Antonov". An-148-100 har en høj grad af beskyttelse af vingen og drivaggregatet mod beskadigelse af fremmedlegemer. Dette skyldes, at ordningen af enheden - vysokoplan med motorer under vingen pyloner. Desuden kan denne serie af fly operere sikkert på forskellige typer af landingsbaner, herunder slabopodgotovlennyh, jord, grus, is og snedækkede. Hertil kommer, at tilstedeværelsen af on-board-system udfører registrering af systemerne, og hjælpemotoren, og også et relativt højt niveau af pålidelighed og operatability tillade brugen af denne familie af passagerfly om alle flyvepladser. Bekvem position hemmelige lastrum tillader lastning og losning af bagage til at undvære særlige last faciliteter på jorden.

powertrains

For luftfartøjer af denne familie i SE "Ivchenko-Progress" har udviklet en ny motor femte generation D-436-148. Denne motor er udstyret med nogle systemer til automatisk styring og overvågning. De giver optimal motordrift i alle områder af flyvningen, desuden øge pålideligheden, og reducere vedligeholdelsesomkostningerne og brændstofforbrug. Powertrains An-148-100 opfylde moderne krav "Eurocontrol" og ICAO. Deres erklærede ressource er 20.000 cykler og 40.000 timers drift. Efter kundeønske planerne af familien kan også udstyres med moderne motorer med essensen af udenlandsk produktion på højst 8000 kg.

udstyr

Moderne navigation, flyvekontrol og radioudstyr kommunikation samt brug af elektronisk fjernbetjening flyvning styresystem Airbus og multifunktions indikatorer giver dig mulighed for at bruge disse fly på enhver luft rute, herunder på ruter med en relativ høj densitet trafik, dag og nat, som i den enkle måde og under ugunstige vejrforhold. An-148-100 er tilvejebragt både manuel og automatisk samoletovozhdenie. Fartpiloten gør det muligt at programmere de nødvendige ruter, automatisk indflyvning i overensstemmelse med I, II og III A ICAO kategorier, horisontal og vertikal navigation, start og landing på stjernen og SID ordninger. Udstyret giver automatisk overvågning af alle systemer i flyvning og på jorden med den efterfølgende levering af informationssystemer teknikere og flybesætninger.

sikkerhed

Familien af fly data omfatter et sæt af sikkerhedsforanstaltninger. For eksempel, besætningen kabine er udstyret med døre skudsikre, kommunikationsudstyr og besætning kabinepersonale, et sted til opbevaring af ammunition og våben videoovervågning system, placering for eksplosive anordninger i tilfælde af at opdage dem om bord under flyvningen, tyverialarmer.

salon

passagerkabinen komfortable fly af denne familie svarer til niveauet af moderne komfort, trunk liners. Især er dette resultat opnås på grund af den rationel indretning, samt sammensætningen af servicefaciliteter, anvendelse af moderne stole, materialer og indretning, ergonomisk optimering af individuelle og fælles rum, og, selvfølgelig, et lavt støjniveau. For passager underholdning i kabinen er udstyret med moderne infotainment-system. Håndbagage afsluttes i særlige bagagebærere, kendetegnet ved en imponerende mængde - i alt 4,2 kubikmeter. hylder størrelse varierer afhængigt af den version af flyet. Den største - i den kort- og regionale passagerfly. Den totale mængde af bagage og fragt rum af AN-148, placeret i den bageste og under gulvet i kabinen af flyet - 14,6 kubikmeter.

AN-148-100 - interiør ordning

Layoutet af kabinen i en passagerfly beregnet til transport af 68 til 85 personer. På flyet bortset fra otte til ti pladser til business class, resten - for økonomien. siddepladser arrangement (vist på billedet ovenfor) i business class for to i en række på hver side af flyet. Inside, tre economy class pladser i træk på den ene side og to på den anden side. Placeret på hver hylde til håndbagage. Afstanden mellem rækkerne i økonomiklasse passagerfly er designet til at øge den gennemsnitlige mand (til passageren knæ hvilede på ryggen af den næste plads. Men folk med vækst over gennemsnittet vil være noget ubehageligt. Over hvert sæde har kontrolknapper belysning og klimaanlæg kontrol, belysning skærme og kalde en stewardesse . i henhold til anmeldelser af passagererne i et fly An-148-100 de bedste pladser på økonomiklasse er vinduet til venstre side (en række af to sæder).

anmeldelser

Som altid, i dette tilfælde, folk har forskellige reaktioner, nogle gange er de endda diametralt modsatte. Nogen hævder, at flyet var meget komfortabel, flyvningen foregår i stilhed, start og landing er bløde. Men andre hævder, at støjen fra motorerne er ganske høj, ved start og landing fly i høj grad ryster, og siger, at i den gamle An-24 flyve meget bedre. Hvor mange mennesker - så mange meninger. Derfor, hvis du ønsker at lave din egen, benytte sig af flyselskaber og sammenligne erfaringer.

konklusion

På trods af sin relative ungdom, er disse fly stærkt besat en niche i de regionale luftruter er ikke kun de SNG-landene, men også i Europa og Asien. An-148-100 "Aeroflot", "Rusland", "Angara" og andre selskaber i passager lufttransport erhvervet til at erstatte forældede Tu-134 og andre. AN-148 opfylder alle de krav til sikkerhed, økonomi og komfort. Alle disse kvaliteter og er blevet fundamentale faktorer, der gør virksomhederne give fortrinsret til denne model.