Bil-serien "Toyota Will": Vil VI, vil VS, vil Cypha

"Toyota Will" - en af deltagerne vil projektet, der blev dannet af en lille gruppe af japanske virksomheder i slutningen af 90'erne. Formålet med denne begivenhed var at skabe et enkelt mærke til fremstilling af produkter rettet mod aktive unge og den yngre generation. Blandt de er involveret i produktion selskaber var "Toyota", "Kao Corporation" (producent af produkter til personlig pleje og kosmetik), "Panasonic", og nogle andre. Det vigtigste element i Will var usædvanlig, og i mange henseender - også futuristisk udseende produkter med gode resultater. "Toyota" Blandt de udarbejdes i forbindelse med projektet varer, har husholdningsapparater, møbler, personlige computere og endda biler fra selskabet.

køretøjer vil

Biler "Toyota" altid har høj pålidelighed, kvalitet og relevans af enheden. Det er grunden til at deltage i testamentet projektet, virksomheden grundigt gik til alle de nødvendige krav. Siden begyndelsen af 2000 til 2005 blev det offentlige præsenteret med tre muligheder til biler: Vi, VS og VC (senere Cypha). De alle set meget usædvanligt og uden tvivl fortjent anerkendelse for mange bilister. Den vigtigste "Toyota Will 'udfordring var at introducere til de markeder, hvor populariteten af selskabet var forholdsvis lav, som, ja, og salgstal.

Toyota vil We

Som en del af introduktionen til de generelle design tendenser i januar 2000, har selskabet "Toyota" introducerede den første bil vil. Udadtil var det en kompakt bil, der kombinerer elementer fra forskellige maskiner i forskellige aldre. Usædvanlige tekniske løsninger, såsom for eksempel den unikke placering af bagruden, har tidligere optrådt ved sådanne auto giganter som "Mazda" (fra Carol model), "Ford" (modellen Angila 1959-1968 og frem) og "Citroen" (ved Ami-modeller).

Det generelle indtryk af "neo-retro" design er inspireret af styling af japanske biler fra 1950'erne og 1960'erne. Bilen var udstyret med suspension "McPherson" type, bag torsionsbjælke var den samme bro. Farveskemaet bestod hovedsageligt af pastelfarver. Desværre var salget en fiasko, som et resultat - udskiftning af Vi på model Cypha.

Toyota vil VS

Den anden generation af futuristiske bil var resultatet af mange års udvikling i forfølgelsen af design. I 2001, da han blev introduceret på messen i Los Angeles, publikum reaktion var uventet positiv. Designet er inspireret af de former for stealth jagerfly F-117 Nighthawk, hvilket gjorde det muligt at give det udseende af stil og ekstraordinær skønhed.

Der var tre fuldstændig, i det mest "rigt" som blev installeret motor på 1,8 liter og 180 hk, gearkasse skift automatisk, aluhjul og en unik organ kit. På trods af Toyota VS succes på hjemmemarkedet i Japan, og startede en kult for tilbedelse af modellen, har det aldrig været solgt i andre lande.

Toyota vil VC (Cypha)

Sidste visning vil koncept fra firmaet "Toyota" befandt sig i VC-modellen, senere omdøbt Cypha. Start af produktionen startede i 2002, selv på et tidspunkt, hvor den tidligere version af VS var på linjen. "Fyld" lånt fra en klassekammerat - "Toyota øst" Eksternt er bilen designet på basis af "Witz" modeller og "Yaris", men kun i en mere kantet design.

For at være meget ærlig, "Toyota Will Seth" (i en anden version - "Saif") var en fortsættelse af den første generation er ikke meget vellykket. Eksterne forskelle fra sin forgænger adskiller kun i forlygterne. Forreste lampe lodret stål og havde 4 blokke på hver side. Den bageste også blevet flyttet til det vindue, der lignede "Reno Megan 2".

For at lokke kunder, har virksomheden "Toyota" komme op med et program kaldet Pay As You Go (bogstaveligt "betale, så længe du gå"), som tillod ikke at købe en bil til personlig brug, at betale den månedlige betaling på lånet og købe en bil leasing og gøre penge kun for den faktiske kilometertal af bilen, som kan køre over ejerperioden.

forventninger til offentligheden

Da det blev klart af ovenstående, "Toyota Will", af hvilket ganske kontroversielle, det har gjort en masse støj i forskellige lande og befolkningsgrupper. På trods af de relativt lave succesrate VI og VC mønstre, den midlertidige bil (VS) ganske kraftigt forankret i hjerterne hos mange bilister.

Det var forventet, at efter afslutningen af produktionen af den nye model vil blive præsenteret i 2004. Men det skete ikke. Et sådant resultat har forårsaget frustration og storm af forargelse fans VS. Eksperter mener også, at den "Toyota Will" havde et design og innovation, som er foran den generelle udvikling i den globale bilindustri for en halv snes år. Det er derfor, de bevarede prøver VS og stadig meget populært. Selvfølgelig, at der hvert år finde en god maskine så meget desto vanskeligere, fordi det blev udgivet kun 4000 stykker. Begrundet i lille volumen af produktion, så angiveligt VS i den fase af futuristiske konceptbil blev overdraget til produktionen. Men vi næppe nogensinde kende sandheden.

Scion som en fortsættelse vil

I 2004 den japanske betragtet vil nok urentable og betale for sig selv i brand, hvilket er grunden til produktionen under dette mærke ophørt. Selskabsskat "Toyota" og ophørt med at producere mærkevarer biler, men i stedet er der en ny retning for udviklingen - NETZ.

I USA åbnede en enhed - eller rettere, et datterselskab af Scion. Det vigtigste konceptet for et fundamentalt nyt mærke var at udvikle en bil, der fandt sin popularitet blandt unge. Model heldige nok tC, XB, xD og FR-S veldokumenteret som analoger af den japanske "Toyota" med venstre hånd drev. Men trods alle bestræbelser, Scion «levede» kortvarigt. Det har kun været 13 år siden åbningen, da det stod klart, at virksomheden ikke betaler sine omkostninger, og August 5, 2016 mærket er ophørt med at eksistere, efterlader kun kopier allerede er solgt.

"Toyota Will" gør en tvetydig indtryk. Behandl dette som en linje af modeller kan være en ganske modig eksperiment. Mest sandsynligt, at forudsige tab i forbindelse med disse begivenheder, ingeniører og designere af auto gigant er ikke bange for at vise deres mest vanvittige og urealistiske drømme indeholdt i modelnummeret vilje. Og hvis samfundet ikke reageret på sådanne eksperimenter så pludselig hvem ved, er det nu muligt mærke ville stadig være i live. Men ikke tale om, hvad der ikke er, og om vil linje kan blive husket med kun et smil. Den næste side historie af bil vil forblive lukket for evigt.