Lambdasonde: Symptom ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2," "Ford Focus 2")

I denne artikel vil du lære om, hvad en lambda-sonde, tegnene på nodefejl, overveje også. Det kaldes også oxygensensor. Det er installeret i udstødningssystemet tarmkanalen forbrændingsmotorens bilindustrien motor. Desuden er sensoren placeret både på benzin og dieselmotorer.

Grundlæggende oplysninger om ilt sensor

Lambda-sonde svarer i princippet operationskategori, en elektrokemisk celle bestående af en solid keramisk elektrolyt baseret på zirconia. Fremstilles også ved hjælp keramik legerende yttriumoxid. Sprøjtning top er et tyndt lag med anvendelse af platin. Det viser sig, at en elektrode modtager udstødningsgas, mens den anden - luften fra atmosfæren. Det er gennem denne sammenligning sker gasparametre arbejdet med normalt atmosfærisk luft. Også værd at bemærke, er, at den mest effektive operation udføres ved temperaturer over 300 grader. Det er under en sådan opvarmning elektrolyt zirconium begynder at lede strøm. Og nu er det tid til at lære om, hvad der påvirker, hvordan lambdasonden. Symptomer "Priora", for eksempel, vil afgøre, selv under retsmødet.

Det transporterende princip lambdasonden

Skyldes, at der er en forskel i massen indhold af ilt, vises udgangsspændingen over elektroderne i sensoren. At forøge følsomheden af indretningen ved en lav temperatur, for eksempel under motorstart, er det nødvendigt at anvende tvungen opvarmning. Elektrisk spole er beliggende i det keramiske legeme lambdasonden. Det har en forbindelse til køretøjets elektriske system. Der er oxygen sensor element, som er baseret på titandioxid. Han ændrer deres modstand, når motoren kører. Det er på dette princip fungerer lambda-sonde. Symptomer VW Golf 3 er de samme som i indenlandske biler.

Lambdasonde Job

I dette øjeblik, når der er opstart og opvarmning af motor, motoren fungerer uden de data, der kommer fra lambdasonden. Forholdet korrektion hele luft-brændstof opstår på oplysningerne fra andre enheder. Navnlig denne sensorer position ventil i spjældet, motortemperatur, motorens omdrejningstal. Det vigtigste element i lambdasonden baseret på zirkonium - er, at med en lille afvigelse fra normen oxygenindhold analyse af sammensætningen af brændstofblandingen sker en væsentlig ændring i udgangsspændingen i intervallet 0,1-0,9 volt.

Titanium iltsensorer

Der er også sensorer fremstillet af titandioxid. Derefter, når der er en ændring i massefordelingen af ilt i udstødningsgassen, de gradvist ændre sig i volumen modstand. genererede spænding i sensorerne i dette motiv forekommer ikke. De er meget mere kompleks end zirconium, bruges på meget dyre biler som BMW, Nissan, "Jaguar". På Budget Car enheder baseret på titan, er generelt ikke anvendes på grund af deres højere omkostninger. På biler med middel og lav kvalitet brugt billigere zirconia ilt sensor. Symptomer "Renault Megane 2" viser dem, der ikke adskiller sig fra de tilstedeværende på indenlandske biler.

Forskelle lambda sonder

Det skal bemærkes, at principperne i arbejdet med ilt sensorer er de samme, er ikke afhængig af hvem producenten. Den eneste forskel er, hvilken pakke størrelse af disse elementer. Det kan også være en anden forbindelse, er der ofte en forskel i stikket. Alle sensorer, som nævnt ovenfor, opvarmes eller ej. Derfor adskiller de sig i antallet af ledninger til at forbinde. Ifølge materialerne forskelle er følgende: enten zirconium eller titan. I nylige indgåelse af varmeren har altid en rød farve. Der er også typer af dieselmotorer. De er mere bredbånd. Du kan ikke installeres på en benzinmotor lambdasonden. Symptomer ( "Skoda Octavia" er også af interesse for mange bilister) ledsages af tilbagetrækningen af en fejlkode med en kort beskrivelse.

Hvorfor svigter lambda-sonde

Meget ofte årsagen til tidlig svigt er den dårlige kvalitet benzin. Jern og bly, som kan være til stede i dårlig benzin straks tilstoppe platinelektroder. Følgelig svigt af oxygensensoren, det kan ikke fjerne alle beviser korrekt. Hvis skraberinge har en stærk produktion, i udstødningsrøret vil få en vis mængde olie. Det er også en årsag til for tidlig svigt af oxygensensoren. Selv hvis alle pludselig ulykke i ilt sensor har fået lidt af et opløsningsmiddel eller rengøringsmiddel, kan du straks fortælle, at det gik i stykker. Han oplever ikke at få disse løsninger. Ødelæggelse af lambdasonden sker i et tilfælde, hvor udstødningssystemet forekomme klapper. Keramik er meget skrøbelige, således at sådanne skarpe slag kunne ødelægge det. Når ukorrekt montering af tændingen vinkel eller på et unaturligt rig luft brændstofblandingen er stærk opvarmning af sensorhuset. Dette forårsager for tidlig svigt.

Mindre populære årsager til fiasko

Bemærk, at når du installerer en lambda-sonde ikke kan benyttes en række forskellige fugemasser, som er baseret på silicium. Du kan også ødelægge den ilt sensor, hvis en masse tid til at forsøge at starte motoren, hvilket gør en lille pause mellem hvert forsøg. Forudsat, at motoren ikke vil starte. Dette vil nødvendigvis føre til, at brændstof-luft-blandingen vil opbygge i udstødningssystemet. Efter et stykke tid det vil brænde og skabe en stærk blast. Selv defekt kontakt eller kortslutning i udgangskredsløbet, kan ødelægge enheden. Delt ressource elementer varierer i intervallet 30..70 tusinde kilometer. Det afhænger i høj grad af de betingelser, hvorunder udnyttelsen finder sted. Den største levetid i sensorer, hvor der er yderligere opvarmning. I de fleste af de biler, der påføres et sådant design lambda-sonde. Symptomer ( "Ford Focus 2" eller "Skoda" fundet i din besiddelse) er de samme. Derfor kan du diagnosticere og uafhængigt hvis korrekt genkende alle de symptomer.

Hyppige brud sensor

Blandt de mest populære fiaskoer kan noteres brudt varmelegeme, og tab af følelse. Skyldes en nylig hastighed aftager enheden. Det vigtigste - prøv ikke at erstatte lambdasonden på nogen efterlignere. Den elektroniske styreenhed kan ikke genkende en mærkelig signal. Derfor vil korrektion af brændstofblandingen af simulatoren ikke forekomme. Bemærk, at hvis ilt sensoren fungerer med succes i vores land (dårlig kvalitet benzin), og dens liv var naturligvis mere end tre år, kan du ikke engang få adgang til diagnostiker. Bare nødt til at udskifte ilt sensor. Symptomer "Skoda" viser tydeligt når kørt over 70 tusind. Km. Nogle af samme model af ilt sensorer og alle skal have liv lidt mere end 30 tusinde kilometer.

Hvordan til at identificere en defekt sensor

Hvis der er en ustabil drift af motoren ved lave hastigheder, det føles som om motoren "troit." Og det øger forbruget af benzin, køretøjets dynamik forværres. Ofte hørte knitrende, wafting fra katalysatoren efter du slukke for motoren. Det er også muligt at forøge (signifikant) af katalysatoren temperatur. Nogle gange sker en sådan opvarmning, metallet opvarmes simpelthen. I nogle køretøjer, kan en fejl også blive bedømt af advarselslampen Check Engine. Men desværre kan ikke alle det elektroniske styresystem detektere og angive skyld i denne post.