Er droner er virkelig farligt for fly?

Forestil dig, at du sidder i et fly på økonomiklasse. Og bag selv et barn sparke sæde. Du sætter på dine hovedtelefoner og forsøge at abstrahere fra denne verden. Umiddelbart efter start, vil du høre en hul lyd, og eksplosion. Flyet begynder at vippe. Du ser ud af vinduet på motoren, men kun se flammer og sort røg. Forfærdelig, er det ikke?

Det er, hvad angår den amerikanske Federal Aviation Administration om regulering af droner. Derfor er det organ, forsøger at indføre et krav om, at alle mennesker skal registrere almennyttige modelfly, primært droner. Men droner ikke rigtig udgøre en stor fare for civil luftfart. Mens der er altid risiko for, at du vil være om bord på flyet, den motor, der får dronen, viser undersøgelser, at der er en større chance møde med en fugl end en drone.

fugl kollision med fly

Luftrummet påløbne milliarder af fugle. Selvom der gøres alt for at holde dem væk fra lufthavnen, hvor de repræsenterer den største trussel, i 2014 i Amerika var det 13414 tilfælde af sammenstød med dem. Men disse sager fordelt ligeligt mellem passageren og den anden fly samt helikoptere og små private fartøj. Meget sjældent, disse kollisioner er alvorlige nok til at beskadige jet motor. I de samme 2014 417 sager blev registreret af fugle ind i motoren, og kun 112 gange har lidt i det mindste nogle skader på flyet.

Hvor farligt droner?

Samtidig dag ikke var registreret et eneste tilfælde, hvor quadrocopter (kommerciel eller anden måde) ville blive konfronteret med den bemandede fly i luftrummet over Amerika. Federal Aviation Administration har rejst alarm om det ubemandede fly i luftrummet, og nu er det modtager mere end 100 beskeder per måned på droner, flyvende ved siden af den anden bemandede fly. Men mange af disse tilfælde ikke udgør nogen fare for passagererne. Forskerne analyserede 921 et sådant tilfælde og konkluderede, at kun 158 af disse drone fløj op til en afstand af 60 meter fra et bemandet fartøj. Kun i 28 tilfælde, besluttede piloterne at tage undvigemanøvrer.

Den potentielle skade på fly

Så hvad faren er stillet af ubemandede for passagerskibe, og de mennesker om bord? Du er nødt til at overveje, hvor ofte står over for droner med bemandede fly, samt hvad deres størrelse er omtrent det samme som i fugle. Men i modsætning til dem, drone operatører er i stand til at undgå en kollision med flyet.

Verden har mange flere fugle end de droner, og de mister en masse mere tid på mad end droner på opladning fra solpaneler. Ikke desto mindre kan forskerne beregne hyppigheden af fly kollisioner med fugle i en time. Antages det, at hastigheden af fuglene og droner er det samme, kan det konkluderes, at dronerne vil blive konfronteret med den bemandede fly hver 374 000 års brug.

Truslen for passagerer

Ikke alle kollisioner kan forårsage skade på luftfartøjet, og endnu mindre - de mennesker, der er indeni. Forskere har fokuseret på de 2-kg fugle, såsom diskuteret i vægt som muligt for lettere tærskel klasse droner. En af de fem fly, der står over for en 2-pund fugle, har lette skader. For hver 500 fly mindst én person er såret.

Med andre ord, hvis en million dvuhkilogrammovy droner arbejder i luften 24 timer i døgnet, syv dage om ugen, én person ville få sårede hvert 187 år.

Ansvarlig operatører droner

Vi konkluderer: ubemandede er sikkert, hvis deres operatører har mindst de samme kognitive evner samt fugle. Selvfølgelig kan nogle operatører bevidst sende droner i vejen for fly. Men overholdelsen af de forbud - ikke sådan en stor opgave. For at holde luftrummet sikker, skal du indtaste tostrenget strategi for uddannelse af operatører til at styre droner i overfyldte luftrum. For eksempel har et særligt websted er udviklet i USA, som omfatter overkommelige og let forståelige anbefalinger til sikkert og lovligt at arbejde med ubemandede luftfartøjer.

Desuden har et særligt program til smartphones blevet lanceret, som bruger geolocation funktion til at informere brugeren om de begrænsninger og krav til flyvende droner i det valgte område.

Betydningen af ekstra arbejde

Desværre er dette app fungerer latterligt dårligt. Brugere klager fejlagtige begrænsning af mange landingsbaner, som har været i brug i mange år. Andre operatører har klaget over, at de ikke kan kommunikere med kontroltårnet, fordi ansøgningen ikke giver et telefonnummer.

Forbundskontoret bør prioritere og give operatørerne med nøjagtige oplysninger om, hvor de kan flyve, og hvor det er forbudt. Og for at gøre dette, skal brugerne give ansøgning af høj kvalitet. Nu spillet har indtastet den private sektor. For eksempel blev det udviklet af en anden hjemmeside optimeret til mobile enheder, med hvilke brugere vil være i stand til at bestemme, hvor de ikke skal flyve.

Ud over den dannelse, er det nødvendigt at fokusere på den korte og de langsigtede problemer med teknologiske løsninger i stigende grad overfyldt luftrummet. På kort sigt teknologi kaldet Geofencing giver stort håb. Det er allerede blevet accepteret mange producenter af ubemandede luftfartøjer. Droner er udstyret med GPS, som giver dig mulighed for at holde dem væk fra ulovligt for dem til steder, såsom lufthavne, overfyldte stadioner eller nationalparker.

langsigtede udsigter

I fremtiden er det nødvendigt at fokusere på modernisering af luftrummet. Efter alt, er der en mulighed for, at selv bemandede fly vil drage fordel af de teknologier, der er ved at blive udviklet i det ubemandede sektor. Mens de fleste af de droner arbejder nu på fjernbetjeningen, i sidste ende vil de være i stand til selvstændigt afprøvet og kommunikere med hinanden for at undgå en kollision.

Den samme form for kommunikation "maskine-til-maskine" tur computer og har en afgørende evne til at forbedre sikkerheden for bemandede fly midler, som vil blive rettet til pilot fejl.

Øget sikkerhed

For at øge sikkerheden for ubemandede og bemandede fly nødt til at fremskynde planerne om at indarbejde denne nye ledelsesmodel i systemet. Field tests udført på NASA er en stor første skridt, men en modernisering af luftrummet bør være integreret tema i tilgangen af Federal Aviation Administration at integrere droner.

Som du kan se, undersøgelser foretaget af eksperter viser, at dronerne selv ikke udgør nogen reel trussel. Hvis Bundesamt ønsker at gøre luftrummet mere sikkert og mere befordrende for innovation bør den bruge uddannelse og teknologi i stedet for direkte forbud og umulige krav til registrering.