Sangarski strædet (Tsugaru) mellem japansk og Honshu, Hokkaido. Seikan jernbanetunnel

Tsugarustrædet, også kendt som Tsugaru, placeret mellem de japanske øer af Honshu og Hokkaido. Den forbinder Japanske Hav og Stillehavet, mens undersiden er Seikan - jernbanetunnel strækker sig fra Aomori til Hakodate.

Oplysninger om Strædet

Tsugaru bredde mellem 18 og 110 km, afhængigt af målestedet, længde på 96 km. Dybden af den sejlbare del afhænger af tidspunktet af tidevandet, så den kan variere fra 110 til næsten 500 meter.

Hans navn var til ære for strædet Tsugaru halvøen, som ligger på den nordlige spids af Honshu. Det samme var som er navngivet af etnonym stamme, der boede i området.

Indtil midten af det tyvende århundrede. officielle navn Tsugarustrædet blev betragtet som den første med hans billede kortet blev tegnet af admiral Kruzenshtern, som gav ham netop sådan et sted-navn.

På trods af den overflod af forankringer, Tsugaru godt blæsende på grund af mangel på lukkede steder. Begge banker støder op til den lige har uregelmæssige topografi (fortrinsvis bjerg) dækket med tykke skov.

Nærmest Aomori Tsugaru byer ligger på den sydlige side, og Hakodate på øen Hokkaido (Japan). Også i relativ nærhed til Sapporo Yubari.

Hovedtendensen i Tsugaru er rettet mod øst, men har evnen til at forgrene sig og ændre løbet af sin bevægelse og nåede en hastighed på ca. 6 km / t, mens den flodbølge kommer med en hastighed på 2 m / sek.

Tsugarustrædet tilstand

Forud for passage af handel Anden Verdenskrig og militære skibe gennem Tsugarustrædet var frie. Fordi indtil dette tidspunkt ikke var blevet indgået nogen aftaler at regulere Tsugaru tilstand, Land of the Rising Sun aktivt brugt denne udeladelse mod USSR. Så med fremkomsten af Anden Verdenskrig, Japan har lukket adgangen til strædet til alle udenlandske fartøjer, erklære det statens defensive zone.

I mange år fremover, og de sovjetiske skibe har været i stand til at passere en kort vej til Stillehavet. Det var af stor betydning, t. Til. Det Japanske Hav (på kortet er det let at finde) er lukket, og var den eneste Tsugarustrædet, som forbinder den med de åbne farvande.

Fordi efter krigen, med nederlag imperialisme i Japan, at spørgsmålet om skibe passerer tilstand blev sat forskelligt. Som et resultat, på en konference i 1951 i San Francisco fredstraktat med Japan, Sovjetunionen, blev det foreslået strædet demilitarisering og åbne sine handelsskibe af alle nationer og militær transport kyststater. Men afvist, Sovjetunionen initiativet, på trods af sin rimelige fra et synspunkt om at sikre frihed og sejladssikkerheden.

I dag Tsugarustrædet er en frizone for passage af alle skibe, men det afhænger i høj grad af den måde, Japan skøn til enhver tid kan ændre sig.

Tsugaru og Det Japanske Hav

Marker vandområde ligger i Stillehavet, adskilt fra den ved øerne Japan og Sakhalin. Dens område er 1,062 millioner kvadratkilometer. km.

Nordlige vinter isvand begrænset, og kun ishav del i denne side er Tsugarustrædet. Dette gør det meget populært for kommercielle fartøjer de kystnære områder i Rusland som den korteste vej til Stillehavet. Derudover har den nuværende militære politik i Japan stærkt reduceret territorialfarvande - op til 3 nautiske miles (i stedet for de 20) fra kysten, kunne den amerikanske flåde passere frit gennem Tsugarustrædet, uden at overtræde loven forbyder, af atomvåben på det område af Japan.

Japanske Hav, også kendt som den østlige, vasker bredden af Rusland, Korea og Japan - den militære domstol i disse lande, i henhold til USSR, var de for at få adgang til Tsugaru.

Også Tsugarustrædet bruges til at fange fisk, krabber og tang.

Seikan

Railway Tunnel Seikan 53,85 km lang med et fragment på 23,3 km, udgående vand i en dybde på 100 meter under havbunden, til bunden af tunnelen konstruktion Gotthard behandlede længste i verden. På grund af lave omkostninger flyrejser i Japan er ikke populær blandt de lokale, som i høj grad ringere end den tid på landevejen.

Denne tonel kører under Tsugarustrædet, danner jernbaneforbindelse mellem Honshu og Hokkaido, være en del Kaikyo linje (Kaikyo). Dens navn stammer fra det forkortede navn for byen, mellem hvilke det er spredt ud - Aomori og Hakodate.

Derudover Seikan - anden gang efter opførelsen af den undersøiske tunnel Kammon forbinder ostorova Honshu (Japan) og Kyushu.

Historie af tunnelen

Design Seikan tog 9 år. Han er ved at blive bygget i '24 i perioden 1964-1988. Konstruktionen er involveret mere end 14 millioner mennesker, fugefri banet vejen.

Denne særlige form for konstruktion af jernbanen, som bruger svejset jernbane runner, hvilket er betydeligt højere end standarden. På grund af denne teknologi fugefri måde mere holdbare og pålidelige i drift, men det kræver særlig opmærksomhed og pleje, fordi konsekvenserne af svigt er ofte dødelig.

Drivkraften til opførelse af tunnelen var begivenheden i 1954: i Tsugarustrædet har gennemgået en omfattende maritim katastrofe, som hævdede mere end 1.000 menneskeliv. Alle disse mennesker var passagerer på fem færger sejler mellem Honshu og Hokkaido. Japans regering reagerede på hændelsen næsten med det samme - i det næste år afsluttede undersøgelse arbejder på grundlag af hvilke det blev besluttet at bygge Seikan. Omkostningerne ved sin opførelse i priserne på det tidspunkt beløb sig til omkring $ 4 milliarder dollars.

Marts 13, 1988 tunnelen blev åbnet for gods- og passagertrafikken.

modernitet

højhastighedstog, der passerer en afstand på omkring 900 km mellem Tokyo og Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 timer - Marts 26 bevægelse Shinkansen blev lanceret i Seikantunnelen.

Som nævnt ovenfor, nu tunnelen fortsætter med at være relativt fri, da selv udskiftning af færgen til jernbanetunnel ikke var i stand til at stoppe tilbagegangen i passagertrafikken på dette område. I de elleve år siden begyndelsen af driften af Seikan det faldt med mere end 1 million mennesker. Tidligere volumenstrøm på mere end 3 millioner passagerer, men faldt til 1999 år til mindre end 2 Mill.