Færge: Funktioner, art, tilstand

Færger transport mellem arealer adskilt af vand barriere. Normalt dette sker, når man bygger en bro af forskellige årsager er det umuligt eller upraktisk at gøre det. Overfarten kan arbejde ikke kun til transport af passagerer. På det er muligt at organisere flytning af gods, vej og endda jernbanetransport.

færge

Mange passagerer er forgiftet at rejse i deres biler. For at overvinde strædet eller havet mellem øerne og endda kontinenter med færge. På det nederste dæk i tætte rækker er parkeret sikkert og sikret køretøjer. Deres ejere på samme tid mageligt nyde turen på de øverste niveauer.

Færge ofte udvalgt og hvordan alternative rejse på en motorvej. Især hvis du skal krydse flere grænser. For ikke at stå i kø ved checkpoints kan rokke på bølgerne, tage det roligt i den elegante færge. Transport skal være effektiv, trafikselskaberne bruger en kombineret færge. De fleste af dem har en enorm længde på 200 meter. Den samlede længde af baner til køretøjer på dem kan være mere end 4 kilometer, og de kan være placeret på dæk 10-12. Samtidig er den maksimale fuld belastning er kun 1,5 timer.

Færge: Funktioner

I den mest forenklede måde at organisere transporten mellem de to banker, kan du bruge en almindelig båd. Det kan transportere passagerer eller overdimensioneret gods. Flere både sammen af en fælles gulv kan modstå en bil. Driven sådanne flydende midler kan indsats romaskine eller motorkraft. I dette tilfælde er det almindeligt at tale om den selvkørende færge. kan strækkes mellem to punkter på modstående sider reb (tov, kæde) og installere et spil og en blokenhed. Tildelt til den frie ende af rebet fartøjer vil bevæge sig langs en fast rute, og kan styres fra land.

Færgeoverfarter til store afstand mellem de to sider udført af retter eller pontoner. De mest populære kombination skibe, i stand til at tage om bord en last, vej- og jernbanetransport, passagerer. Designet forudsætter, at de færger på deres ramper. De punkter, lastning og losning dokker er afregning, organiseret adgangsveje, platforme, ramper og andre hjælpemidler strukturer til hurtig og nem bevægelighed for varer, passagerer og køretøjer.

Kerch Hav Ferry: funktioner arbejde

Denne transportvej eksisterede i oldtiden. Ruten krydsede Kerch strædet, med henvisning til Det Azovske Hav, på det smalleste sted. To banker halvø mellem Krim og Krasnodar kant er adskilt kun fem km. Denne måde moderne passagerfærge overvinder 20 - 30 minutter.

Transportforbindelser etableret døgnet rundt. Men det sker, at vejret er anderledes. I dette tilfælde færgen opererer på den virkelige prognose. Færge i hård sø ikke ply. Under normale forhold, en færge bærer op til 30 afgange om dagen.

Man har forsøgt at bygge en bro over strædet var forgæves. Stærke storme og is bevægelse vanskelige projekter. Under sovjettiden, udført gennem strædet transport ikke kun passagerer og køretøjer. I nogle perioder, blev arrangeret og passere jernbanen fragt og personbiler ved særlige domstole. Strædet er lavvandet, den største dybde er 18 meter, hvilket ikke tillader ruten skibe med stor dybgang.

Færge Krim - Kaukasus

Beslutningen om sin organisation blev overtaget af Sovjetunionen efter den fejlslagne projekt af jernbanebroen over strædet. Siden 1954 er ved grænseovergangen konstant pendlet færger. transport af passagerer udført de små både. Fra midten af 70-erne af det XX århundrede blev de erstattet af fragtskibe isbryder.

I øjeblikket er linjen "Krim - Kaukasus" fire timers transportservice færge. "Protoporos 4" og "Victory" er større fartøjer og kan påmønstre mennesker og 1200-1500 140-200 biler. Færger "OL" og "Krim" indeholder henholdsvis 580-700 passagerer og op til 145 enheder af motorkøretøjer.

Regionale og interkontinentale passage

De længste ruter, overvældet af færgerne er i Stillehavsregionen. Den længste (2620 km) - mellem Seattle (USA) og Prince Rupert (Canada). Færgen over havet ved bugsering. De kan trække en række pramme, som hver især godsvogne (50 stykker) er placeret.

I Europa, den største overvinde ruten mellem færgehavnene i Travemünde (Tyskland) og Hanko (Finland). Dens længde er 1018 km. Overfarten har fungeret siden 1975. Allerede dengang blev udformet til transport af færgerne med tre dæk til mere effektiv placering af godsvogne.