Fragtskibe og deres klassificering

Enhver klassificering af de nationale domstole er primært baseret på deres formål. Fragtskibe er klassificeret i samme. Civile er opdelt i kommercielle, transport tilhører flåden og teknisk service og support.

transport

Disse fragtskibe er den vigtigste kerne af floden og havet flåde. De er designet til at bære en række forskellige ladninger. Denne gruppe har sin egen interne klassifikation: fragtskibe, fragt og specielle. Faktisk er der fragt tankskibe og tørlast, og disse omfatter en bred vifte af retslige udnævnelser og typer.

Detaljer vil blive betragtet hver af disse typer, herunder bulkskibe, generelle formål og specialiseret til udførelse strengt definerede belastninger. Designet til stykgods fartøjer transport - Generelle formål. De hører til den mest almindelige type.

Tørlastfartøjer

Fast bulklast fartøjer - det skibe med dem alle besætter den vigtigste del rummelig besidder. De kommer i single, double og trohpalubnymi, afhængigt af størrelsen af fartøjet. Maskinrummet normalt koster dieselmotor plante, det er placeret enten i foderet eller flyttet tættere på næsen et par lastrum. For hvert hold fragtskibe projekter omfatter sin egen luge, eller endda en, lukket mekanisk.

Cargo midler omfatter vandhaner eller individuelle pile med en kapacitet på op til ti tons, og tunge skibe er udstyret med kraftigere - op til to hundrede tons. Moderne marine fragtskibe har nedkølet gælder for fordærvelige varer og dybe tanke til flydende spiseolier. Men floden tørlastskibe, uanset størrelse og kapacitet er forsynet med kun én lastrum, som er lettere at udføre lastning og losning.

Specialized Court

Sådanne bulkskibe kan inddeles i grupper på køleskabet, trailer, containerskibe, timber skibe til transport af biler, bulk, kvæg og lignende. Køletransport letfordærvelige fødevarer - frugt, fisk eller kød. Lastrummene - pålidelig isolering, køleanlæg, tilvejebringe kontinuerlig afkøling ved en temperatur på fem grader til minus femogtyve. Moderne køleskabe kan ikke kun holde temperaturen, men også at gøre hurtig nedfrysning, henviser de til produktion og transport køleskab. Tørlastskibe til transport af frugt, leveres forbedret ventilation af alle besidder.

Tekniske karakteristika for fragtskibe giver løftekapacitet på op til tolv tusinde tons, hastighed af sådanne bulkskibe højere end de generelle formål fartøjer, som letfordærvelige fødevarer og kan kræve hurtig levering. Container lastbiler transportere forhånd emballerede varer i beholdere, der vejer fra ti til tyve tons hver, og selve fartøjet rejser tyve tusind tons og bevæger sig med hastigheder på op til tredive knob. Containere hurtigt og nemt lastes og losses på grund af det faktum, at beholderen dæk er tilpasset til en bredere omtale af besidder. Oftest lastning og losning faciliteter er terminal - portalkraner. Træ - en slags beholder, denne pram såkaldte lighter, udledes de fra beholderen direkte i vandet og slæbes til kajen.

trailere

Fartøj af denne type til dato har alle de maritime magter, da dette håndværk kraftfuld, hurtig, og giver dig mulighed for at foretage hurtige lastning og losning - omkring ti gange hurtigere end på de skibe, som ikke er udstyret med specielle trailere, som indlæser bare import og eksport af skibet. Industriel udvikling har betydeligt udvidet og styrket handel mellem lande, er det nu nødvendigt at transportere over lange afstande byggeri til landbrug, transport. Hav og floden fragtskibe kunne ikke være bedre at udføre sådanne opgaver.

Trailere transporterer gods i trailere, der er simpelthen rullet ind i lastrummene. Kapacitet Trailer - fra tusind til ti tusinde tons, og hastighed - op til seksogtyve knob. Dette er den mest lovende og kører i dag type fragtskib. De er konstant forbedring. Mange trailere foruden gods i lastrummene er tilpasset til at transportere containere på øverste dæk. Sådanne fartøjer fik endda sit navn - en piggyback.

bulkers

Bulk transport specialiserede fartøjer - bulkskibe. Dette kan være malm og malm koncentrater, kul, gødning, byggematerialer, korn og lignende. Mere end halvfjerds procent af alt gods transporteret af tørlast gør det havet eller floden ruter løs vægt, og derfor antallet af køretøjer vokser hurtigt: i dag, mere end tyve procent af tonnagen af verdens flåde hører til denne type.

Massegodsskibe er opdelt i universel, til store belastninger og for lys. Mange skibe er tilpasset til dobbelt formål: at - malm tilbage - olie eller biler, eller bomuld, uanset hvad. Denne type - domstol krop enkelt med overbygning og maskinrummet i agterstavnen. Kapacitet de simpelthen enorme - op til hundrede og halvtreds tusinde tons, men hastigheden er lav - op til seksten noder. Varer transporteres i lastrummene med skråvægge til selfdistributed gods - og på langs og på tværs. Mellem flangen og beholderens vægge arrangeret til ballastvand. Sommetider langsgående skotter i lastrummene er lavet til at reducere rullen, hvis belastningen flyttet, og anden sal er designet med forstærkninger og fortykket gulve for let fyldning operationer.

tankskibe

Denne type af retten er opdelt i tankskibe for olieprodukter, råolie, brændselsolie, dieselolie, benzin, petroleum; på LNG; skibe, der transporterer kemikalier - smeltet svovl, syrer og lignende; Transport af flydende last - vand, vin, cement. Tank er mest almindelige i verden: mere end fyrre procent af verdens handelsflåde tonnage. Denne single-deck fartøj, overbygning og maskinrummet placeret agten.

Lastdel er opdelt af skotter i rum, kaldet tanke. Nogle af dem fungerer som ballastvand på hjemrejsen. På næsen pumpe værelse ligger. tankskibe er ekstremt brandfare, så udstyret med kraftige brandsikringssystemer. Belastning af tusind tons på distributørerne op til fire hundrede tusinde tons i supertankere - verdens største skibe. River tankskibe, der transporterer kapacitet er heller ikke fornærmet, nogle har det til tolv tusinde tons. Dette er også en ekstremt kraftfuld fragtskibe. Foto ovenfor - havet tankskib, og i bunden - floden.

LNG

Disse skibe, der transporterer flydende gasser - methan, propan, butan, ammoniak, samt naturgas, er værdifulde råmaterialer og fremragende brændsel. Generelt gas eller flydende eller kølet eller under tryk. LNG projekt er fundamentalt forskellig fra tankskibe, fordi de skal investere cylindriske tanke - horisontale eller vertikale, sfæriske eller rektangulære. Isolering på LNG-tankskibe skal være meget pålidelig.

Fragtoperationer udføres ved hjælp af et specielt system, som omfatter pumper, kompressorer, rør og den mellemliggende tank. Ballasttanke i at arbejde for at tage er ikke meningen at, men fordi den er udstyret på siderne eller i den dobbelte bund. Gas transport er altid eksplosivt, så der er et kraftfuldt ventilationssystem og gasudslip alarm. Slukke brande forekomme ved anvendelse af carbondioxid. I øjeblikket er efterspørgslen af den kombinerede klasse af skibe, for havet og floden transport er meget rentable - udelukket tomkørsel. Så der hlopkolesovozy, OBO og lignende fartøjer.

RS-300

Fra 1967 til 1984, den anden i tre skibsværfter USSR udstedt notfartøjer 388 projekt type "RS-300 fragtskib". fire hundrede seksogfirs sådanne notfartøjer blev bygget, herunder dem, der var fiskeri, fiskeri, minedrift domstole. Hertil kommer, at på grundlag af dette projekt har optrådt treogtredive forskningsfartøjer (som den berømte "omhu"). omkring en halv snes sådanne fartøjer i lang tid arbejdet med henblik på videnskabelig forskning.

Når Sovjetunionen ophørte med at eksistere, er behovet for dem forsvandt, nogle skibe er på private hænder, og de fleste af dem har tjent sit og stod immobiliseret. Resterende i fiskeri omskoles. I Fjernøsten sådanne fartøjer i små mængder op til nyere tid vi arbejdede i Border Guard. De privatejede fiskeri RS-300 oven vande og nu.

en anden klassificering

Ud over den opdelt efter formål kan opdeles i fragtskibe på andet grundlag. Det er princippet om at opretholde vand, sejler område, motortype, bevægelse princip genus mover, materialet og formen af huset. fastholde princippet kan være hydrodynamisk - hydrofoiler, airbag, høvling og hydrostatisk - luftpudefartøj forskydning (katamaraner).

Princippet bevægelse opdeler retten i selvet - et kraftværk, rullende - en skubbebåde og slæbebåde, samt rack - pontoner, landing etaper. Ifølge navigationsområdet kan skelnes flådeskibe, blandet (flod-hav) og for sejlads på indre vandveje (flod). Nyt designet til korte flyvninger på de indre vandveje. Vigtigste motortype opdeler fragtskibe på skibe (forbrændingsmotor) og diesel (motor). På Navy atomubåde og også gælder turbohody. Retten delte om karakteren af propellen på hjulet, skrue, vodomotnye, med propeller og vinger. Type krop materiale kan være af metal, glasfiber, beton, træ. Også, kan retten være selvkørende og ikke (pram).

fragtfly

Cargo fly, der benyttes til at transportere passagerer ikke, og en bred vifte af varer og teknologi. De samme og er let genkendelig selv uprofessionel udseende. Wings sat højt, tykkelsen af skroget, skrog er klart iøjnefaldende, nogle "stockiness" (så at varerne har været tættere på jorden for nem af- og pålæsning). Et større antal hjul på chassiset, en høj hestehale.

Luftfragt begyndte tilbage i 1911 - med adressen. Flere særlige projekter, selvfølgelig, det var ikke, de var kun i tyverne. Den første fragtfly blev fremstillet i Tyskland - Air 232. Før der indlæser transporteres lettere tilpasset "Junkers". Passagerfly er bygget på særlige projekter for fragt kaldes fragtskibe. De er ikke beregnet til passagerer.

De største fragtselskaber

Dette flyvende monster - AN-225 ( "Dream") blev udviklet i Antonov Design Bureau i 1984, den første flyvning fandt sted i 1988. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe hale og fejet fløj måtte skabe en magt-pligt til at transportere en del af løfteraket til webstedet lanceringen. Den sovjetiske rumprogram "Buran" indebærer anvendelse af denne bestemt fly, der er i stand til at rejse mere end to hundrede og halvtreds tons.

C-5 Galaxy - amerikansk last passagerfly født i 1968, er en militær fragtskib, i stand til samtidigt bære seks pansrede mandskabsvogne, to tanke, BMP-fire, seks helikoptere "Apache". Hughes H-4 Hercules - en meget kraftfuld nysgerrighed, 1947 skabelse, et vingefang på halvfems-otte meter. Nu er flyet museum, da det blev gjort i et enkelt eksemplar. Boeing 747-8I - combi fly, udgivet i produktion i 2008. Han rejser fire hundrede toogfyrre tons om start, men bortset last om bord tager næsten seks hundrede passagerer.