Kerch strædet: bredde (foto)

Vandet i Kerch strædet, omslutter øen Tuzla, der forbinder Azovske Hav og Sortehavet. På vestkysten, de vaskede Kerch-halvøen, og fra øst - kystlinjen af Taman-halvøen. Den vigtigste havn anses for at være Kerch.

historiske navne

Med afgang af aldre Kerch strædet, hvis bredde varierer i hele sin længde, for at ændre navnet. I antikken folk, der slog sig ned på den lander i den nordøstlige Sortehavet, kaldte ham Bosporus (Bosphorus) Cimmerian.

I fremtiden navnene på herskerne af halvøen kyster, det gav på den måde, som var praktisk til dem. Tyrkere, den herskende her i middelalderen, blev det kaldt Taman Bogas. Med ankomsten af russiske sushi stykke er ikke bare omdøbes. Der er henvisninger til Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky og endelig Kerch strædet.

reservoir Dimensioner

Hvad er bredden af Kerch strædet? Hvad er dens længde og hvor dybt det? Det er interessant at vide, først og fremmest, geografer og sejlere. Forskerne fandt, at dens farvande strakt i længden med 42 kilometer. Bredde Range spænder 4-15 kilometer.

Stræde maksimal dybde nås i et vandløb. Til bunden er der omkring 18 meter. I 70'erne i sidste århundrede producerede en uddybning af sejlrenden ved en uddybning maskine. Dog er faldet i sedimentet ikke tilladt mange dybtrækning skibe bevæge sig frit gennem strædet. På skibe, i følgende havne i Azov, producerer overbelastning.

Den nederste Yenikale detekteret ved 12-14 fod. Nær Ak-breaker vandsøjlen når 18-23 fod. På området Kamysh-Burun dybde spænder fra 22-24 fod. I Chongeleka zone, i meget midt i det at nå bunden, er det nødvendigt at stige ned til en dybde på 42-45 fod.

Retningen forbinder med Danagiyu Takil, vandsøjlen i 58-60 fod har Kerchensky strædet. Bredden og dybden af reservoiret i hver zone er forskellige. Hvor ligger den lavvandede Yenikale linje, gravede en kanal længde på seks miles. Vandsøjlen i denne by - 18 fod.

klima

Uanset hvor en bredde på Kerch-strædet har, vejrforhold hele dens længde det samme. Vand i det begynder at varme i slutningen af maj, temperaturen på termometret nå op til mærket i de 24-25 ° C fryser. Hvis problemer ser ud til at påvirke, i foråret den når op til 10 meter, og om sommeren er der et betydeligt fald hende til tre og derefter til to meter.

Om vinteren, vandet i det kystnære område delvis dækket med is og sne. Strædet længere ligner snedækkede område, domineret af kraftige vinde nå 15 m / s, drivende is og halv meter bølge. I hårdt vejr navigation (tilgængelige næsten hele året) ophængt over dammen.

Typisk er strømmen ledes fra Azovske Hav til Sortehavet. Men enkelte tilfælde, for eksempel, fremkomsten af stærke søndenvinde, i stand til at skifte vand flow. På kysten falder kun sparsomme nedbør. Putin kan henføres til slutningen af efteråret, varer i flere måneder.

Waterfront Egenskaber

Kerch strædet, hvis bredde skyldes skitsere kysten er indrammet af lave revler, egnet til turisme. Coast dannet Kerch-halvøen er en bakke, og stejle stenede steder. Rocky bakker stige over strandene her og hænge over vandoverfladen. Kystlinjen er dannet af Taman Peninsula, på den anden side, er lav.

På grund af knaphed på nedbør shore Strædet dækker sparsom vegetation. Kysten er udstyret med en meget indviklet linje. Det skærer i mange små poluostrovkov og bugter. Med en kystlinje strække ud i vandet temmelig lange sandstrand spytte.

økonomiske sektorer

Udvikling af fiskeri og søfart - grundlaget for den lokale regionale økonomi. Mineraler denne region rig. Only Cape Iron Horn, spredt ud langs den sydlige kyst af Taman, kan prale af jernmalm indskud. Så fandt et unikt sted med udgivelsen af jernmalm direkte på jordens overflade. Malmen er beriget i jern i dem til 33%. Industriel udvinding af jern til 1930'erne på dette område blev udført. Befolkningen var beskæftiget blot indsamling plader, chips fra malm lag og akkumulering i lavt vand.

færge

Pond med oldtiden blev betragtet som en attraktiv transit hub. På grund af den geografiske entydighed af byen, klemt Intermedia hav, forskellige gamle folk har gennemført ambitiøse projekter. Græske kolonister bygget her Panticapaeum byen - hovedstaden i Bosporan Kongerige.

Antik Panticapaeum med sin større transport arterie af antikken og middelalderen - Silkevejen - ikke var bestemt til at overleve, og nu på hvis område han var, strakte helten-byen Kerch. Den første regelmæssige cross-krydser reservoiret er arrangeret i den æra Panticapaeum.

Afregning Porfmy lov til at krydse strædet af varer og mennesker. Watershed overvandt roning og sejlbåde. Ved at vælge en placering for byen, der var ikke noget uheld. Udforskning hvad bredden af Kerch strædet på et bestemt sted, grækerne formået at finde det smalleste sted af reservoiret, hvor han senere rejst Porfmy.

Dag Kerch Strædet, hvis bredde i området på ca. 5 km, er udstyret med en port "Krim". På grund af færgen formået at etablere muligheden for faste stillinger havnen havn "Kavkaz". Gamle løsning Porfmy fungerede som en prototype af en gammel og historisk prototype Kerch færge.

Passage krigsårene

Alvorlige bestræbelser på at forbinde kyster Kuban og Krim blev foretaget i 40'erne i sidste århundrede militæret. Tysk kommando besatte Kerch, den strategiske værdi af byen blev meget værdsat. Tyskerne vidste, at hvad bredden af Kerch strædet, men det ikke skræmme, og de er udstyret med vandskellet pontonbro, betydeligt forkorte vejen til de kaukasiske olieholdige regioner. De er ved at udvikle et projekt til at engagere sig aktivt uddannelse at bygge broen. Gennemføre en plan for at stoppe dem kritiske militære situation nær Kerch. Sovjetiske soldater, der befriede byen, forsøger at løse den samme akutte stående emne: levering af militært udstyr fra kysten af Kaukasus i Krim havn.

Den forreste linje blev holdt nær reservoiret, så det bliver intenst afskallede den fascistiske hær. Dette forhindrede ledninger lastet søtransport. Da det ikke var muligt at bygge en fuld bro, bygget svævebanen, hvilket gjorde det muligt at sende over strædet ind i bilen belastning. Den blev leveret dagligt omkring 300 tons af alle former for produkter. Og kun når Krim jord helt befriet, begyndte opførelsen af en unik jernbanebro fra tilfangetagne materialer gennem Kerch strædet. Bredden af broen for at lette den frie bevægelighed for jernbanetransport.

Overføring, der ikke er udstyret ledolomami, varede for lidt. Opbygning, ude af stand til at modstå presset fra den gigantiske is kollapsede. Engageret i sin restaurering ikke, elimineret kun ruinerne af den strategisk vigtige objekt, hindrer navigation.

Passage i efterkrigstiden

I 1950'erne, opførelse af et reservoir på færgen begyndte. Konstruktionen, der trådte i kraft i 1954, fungerer i dag. Det fik status som en international linje, som færget passagerer, køretøjer og tog. En betydelig bredde på Kerch-strædet (foto præsenteres i denne artikel) er ophørt med at være en uoverstigelig hindring.

Først tvistet 2 færge, der tager ombord godsvogne på linjen. Så et par flere skibe sluttede sig til dem (vagonopriemnikov design er blevet forlænget), transport af passagertog. Køretøjerne indstillet på steder fri for tog samling, damp eller fuldt sendt til, uden at sætte vognene. Rifling færge vogne fremstillet under anvendelse af to lokomotiver.

I 1970'erne blev passage udstyret med to-motoriske færge isbrydere. Med deres udseende, har meget få mennesker bliver interesseret i, hvad er bredden af Kerch strædet, fordi disse skibe opereret, selv om vinteren uden problemer i perioden, der dækker vandoverfladen is. En af de færger, is effektafbrydere førte clearance af fairway af is, og den anden kørsel på linien. I slutningen af firserne, fik de følgeskab af en anden avtoparom.

passage arbejde efter sammenbruddet af Sovjetunionen

Fartøjer var i drift i over fyrre år, et stort behov for modernisering. De økonomiske og politiske vanskeligheder, der fulgte sammenbruddet af Sovjetunionen, var i slutningen af kommunikationen jernbane gennem Kerch-strædet. Bredden af vandområdet igen bliver en uoverstigelig hindring på grund af det faktum, at de ældre færger afskrives i skrot, og nye skibe er ikke leveret.

Handling færge, suspendere indtil 2004, genoptages efter reparation og genopbygning af jernbanesektoren og dens levering af et skib. De første restaurerede færge godstog. I 2005 blev det udstyret med en anden jernbane færge.

Drift af anlægget til de velkendte hændelser udført på samme tid de to lande - Ukraine og Rusland. Co-administration blev reguleret ved mellemstatslige aftaler. Transport toget tog, biler og mennesker blev gennemført døgnet rundt.

Nu de lovende udvikling vedrørende passage, har til formål at maksimere strømmen af varer blev overvundet stor bredde af Kerch-strædet. Færger og andre fartøjer bør være genstand for optimering, som vil forbedre håndteringen og forbedre service for passagererne. Det menes, at udviklingen vil øge throughput kapacitet passage, især om sommeren, når strømmen af passagerer og køretøjer stiger dramatisk.

Transportforbindelser med færge

Kerch Bus - komfortabel trafikknudepunkt. Han lagde en række busruter, der tager passagerer til havnen "Krim", Yalta, Sevastopol, Simferopol og andre Krim byer. Derfor er det gjort ikke alene forstæder budskab her stammer mange bymæssige ruter. City Centre kommunikerer med de omkringliggende byer takket være bevægelsen af busser, minibusser og velfungerende trolleybus linje. Platz Station ligger ved indgangen til Kerch.

Kerch bro

Den effektive udvikling af regional transport arterie er forbundet med opførelsen af broen. Analytikere mener, at de regelmæssige transport rute forbinder Kuban og Krim, vil fremme udviklingen af regionale økonomi.

På nuværende tidspunkt, uanset hvad bredden af Kerch strædet på et bestemt sted på et reservoir løber rundt hundrede skibe. Vandsøjle at skjule flytning af fiskebestande og de magtfulde hemmeligheder af oversvømmede gamle byer, monumenter og mange sunkne skibe fra forskellige epoker i universet.