FinanserForsikring

Klasse "bonus-malus" - hvad er det? Klasse "bonus-malus" hvordan kan du vide?

Udgifter til politik omfatter en basisrente, som varierer efter visse faktorer. De er afhængige af kapaciteten af bilen, anciennitet og alder for føreren og andre parametre. En af de faktorer er den klasse af "bonus-malus". Hvad er det? Som noget ud af det? Hvad betyder dette tal afhænger? Svarene på disse spørgsmål, så læs videre i artiklen.

definition

XRD indført koefficient, som anvendes ved beregningen af værdien for en bestemt CTP og køretøjet - "malus-bonus" Class Hvad er det? Under hensyntagen til de ændringer i værdien af den basisrente til dato er et universalmiddel for nøjagtige bilister, der har en lang erfaring med ulykke-fri kørsel. For personer, der har været gerningsmænd til en ulykke, kan det have den modsatte effekt - at øge billetprisen med 2,5 gange.

Klasse "bonus-malus" (MSC) - en rabat for en pæn tur. Forsikringsselskaber er interesseret i de præcise drivere. En eller anden måde deres belønning i tariffen giver koefficienter, der giver rabat til kunder. Forsikringsselskaber indeks blev udviklet af MSC, som er ansvarlig for ulykker fri kørsel og giver en rabat på 5% for hvert år. Under hensyntagen til kun ulykken, hvor betalingen blev foretaget.

Som ansvarsforsikringens forsikrer skader forårsaget af ejeren af politikken til tredjemand, i dette tilfælde, idet der tages hensyn kun ulykken, som var ophavsmand til klienten. Hændelser, herunder dekoreret uden tilstedeværelse af trafik politifolk (undtagen evroprotokol) medregnes ikke. Emnet for kontrakten er førerens ansvar, ikke ejendommen. For tabsgivende fastsatte bøder, som i høj grad kan øge udgifterne til politik. Det er den problemfri tur for kunden modtager en "bonus", men for hvad var ansvarlig for ulykken - "malus". Deraf navnet på indikatoren.

Hvordan til at bestemme klassen af "bonus-malus"?

Som standard er MSC ikke er inkluderet i SAR-databasen selskab - det indspillede data om tidligere kontrakter, der er udstedt på personen og køretøjet. Dette beregnes ved en agent for borgerens appellerer kendsgerning. Den bidrager til SAR database ved slutningen af den nuværende kontrakt. Denne forpligtelse er sikret Lov "om obligatorisk". I praksis er det sjældent udført. Tjek klassen af "bonus-malus" kan være ikke blot i forsikringsselskabet, men også via hjemmesiden RSA. En særlig formular er nødvendigt at specificere VIN koden, navn og data fra passet. Resultatet vil blive præsenteret i form af et brøktal rækkevidde på op til 2,45.

typer koefficienter

Der er 13 klasser af MSC - fra chaufførernes tid og videre, afhængigt af antallet af ulykker og forsikring betalinger for dem (den politik ejeren kan blive påvirket, men ikke synderen ulykke).

Klasse i begyndelsen af perioden

Klasse koefficient "bonus-malus"

Klasse ved slutningen af den periode, afhængigt af mængden af betalinger

0

1

2

3

4 eller flere

M

2,45

0

M

M

M

M

0

2,30

1

1

1,55

2

2

1,40

3

1

3

1.00

4

4

0,95

5

2

1

5

0,90

6

3

1

6

0,85

7

4

2

7

0,80

8

8

0,75

9

5

9

0,70

10

1

10

0,65

11

6

3

11

0.60

12

12

0,55

13

13

0,50

13

7

Til denne tabel, kan du nemt finde koefficienten en "bonus-malus". Proceduren for beregning og udførelse af denne indikator vil blive diskuteret i detaljer nedenfor. Generelle regler for brug af det bord, du kan se i denne prøve. Driveren KMB femte klasse. Han antager ansvarsforsikringens politik med en 0,9 koefficient. Hvis det er et helt år uden ulykker billetpris, derefter få den sjette klasse og størrelse 15% rabat. Men hvis føreren vil fremprovokere en ulykke, er klassen reduceret til 3. Hvis det er 2 ulykke - noget til 1. Hele processen genoptages. I år kan øge klassen af kun én. Hvis der inden for 12 måneder efter føreren ikke forsikre om CTP, er oplysninger om ham i bunden af SAR nulstilles automatisk.

eksempler

Man August 9, 2014 for første gang købte ansvarsforsikringens politik i et år. I rapporteringsperioden, han aldrig kom ind i en ulykke. "Bonus-malus" Han afskediget for klasse. Hvordan kan du vide hendes størrelse? I første omgang chaufføren tildelt den tredje klasse og indekset værdi på 1. Et år senere, en pæn tur hans 4. klasse og værdi af koefficienten på 0,95 vil blive tildelt.

Et mere komplekst eksempel. August 8, 2015 for første gang en person forsikret bil og i 5 år ikke fik i en ulykke. I 2020 var han ansvarlig for de to ulykker. klasse af "bonus-malus" vil blive rejst i denne sag. Hvad er det? I fem års break-even "driver tjent en 8 klasse MSC. Men efter to ulykker indikator gled til den anden med en værdi på 1,4.

Sådan bruger MSC til den åbne og begrænsede forsikring

Ifølge dokumentet "De marginale størrelser," klasse er beregnet ud fra data om ejeren i forhold til køretøjet. Ifølge aftalen, er der ingen grænse for antallet af personer, der er optaget til bilen ledelse. Rabatten beregnes på grundlag af data om køretøjet og klassen af værten, der tidligere var. Hvis disse oplysninger mangler, er ejeren tildelt klasse 3.

Hvis politikken er udstedt for et ubegrænset antal chauffører, koefficienten er fast besluttet for ejeren af bilen. KBM - en karakteristik af chaufføren, hans drivende manerer, ikke maskiner. Hvis politikken er bragt op til 5 personer, i tilfælde af en ulykke faldt kun skyldige part, og ikke alle chauffører.

Hvis tidligere den tredje person er blevet indgået en kontrakt for en begrænset forsikring, og derefter driveren besluttet at udstede ansvarsforsikringens med et stort antal bilister, for at bevare rabat i politikken skal angive en anden (venner, familie eller venner), for ikke at miste den optjente sats.

Som anvendt til MSC begrænset forsikring?

I dette tilfælde er den politiske omkostninger beregnet på minimum klasse af personer, der er opført i politik, og historien lagres for hver chauffør. Eksempel: den første MSC angiver 0,6 driver, den anden - 0,9. Ved beregningen vil CTP indstilles til 0,9.

fejl

Nogle gange chaufføren en god problemfri oplevelse, men datavalidering vises lavere klasse "bonus-malus". Hvad er det? To grunde er mulige:

  • chaufføren ikke forsikre for det foregående kalenderår, og var ikke til stede i en anden politik som en person bemyndiget af ledelsen af TC;
  • forsikringsselskabet simpelthen har bragt oplysninger til SAR database.

Den anden mest almindelige problem. Og det er ikke i de ansattes uagtsomhed, og at oplysningerne er indtastet i databasen manuelt. Fordi eventuelle fejl eller glemsomhed. Den dårlige nyhed er, at for at genoprette "bezavariyku" vil gennem domstolene. Først skal du bevise, at bonussen er nulstillet. Du kan gøre dette ved at kontakte forsikring eller uafhængigt verificere oplysninger på webstedet. Næste du nødt til at henvende sig direkte til PCA, som specificerer den tidligere og den nuværende nummer for ansvarsforsikring for motorkøretøjer politikker, således at medarbejderne kan være overbevist om, at de ulykker, du har haft. Dette efterfølges af en klage til forsikringsselskabet i Central Bank of Rusland. Hvis disse foranstaltninger ikke hjælper, er du nødt til at gå til domstolene.

restriktioner

CTP kontrakt del er mindre end 12 måneder. Driveren grund rabat for "rentabilitet" - klassen af "bonus-malus". Hvordan kan jeg vide mængden af besparelser? Ingenting. Ifølge loven, skal MSC kun gælde for den politik, der er gyldig i 1 år.

konklusion

Forsikringsselskaber er interesseret i en erfaren chauffør, der i lang tid, velkontrolleret køretøj. Med MSC faktor er designet til at fremme sådanne personer. Han er ansvarlig for tildelingen af "rentable" drivere og straffe dem, der ofte kommer i en ulykke. Hvordan til at beregne klassen af "bonus-malus"? For hvert år en pæn tur føreren får en rabat på 5%. I tilfælde af en forsikring udbytteprocent stiger, og kunden skal betale ekstra penge til politikken.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.