Beregning af MSC: definere din egen rabat på skadevolders

Pris ansvarsforsikringens politik afhænger ikke kun af kraften i køretøjet, køreoplevelse, alder og bopæl for føreren, men også på, hvor omhyggeligt det opfører sig på vejen. Bilister, der ikke får i en ulykke (i det mindste, ved hans egen skyld) kan være berettiget til en rabat på op til 50% CTP. Men de, der ofte er skyld i ulykken, vil betale for forsikringen er 2,5 gange større. Præcis hvor meget vil være en rabat eller præmie, afhængigt af koefficienten af bonus-malus (MSC). Så, hvad er reglerne for beregning af MSC?

Rabat eller en bøde?

MSC kaldes også en rabat for problemfri kørsel. Hvis driveren i det forløbne år ikke var blevet ansvarlig for en ulykke, da forsikringsselskabet ikke behøvede at bruge penge på kompensation. Til dette klienten kan fremmes, og det næste år at sælge ham forsikring med rabat - til at give en bonus.

Hvis føreren fik i et uheld, forsikringsselskabet havde til bord ud til betaling. Og for at få dækket deres omkostninger og på samme tid for at tilskynde vordende chauffør til at være forsigtig på vejen, forsikringsselskabet, udvidelse af politikken, hæve prisen på CTP - give malus.

Hvad ulykke tages i betragtning?

Til at begynde, vi opmærksom på, at ikke alle ulykker påvirker beregningen af MSC. CTP - er ansvarsforsikring, snarere end ejendom. Derfor beregningen tager højde kun de ulykker, hvor forsikringsselskabet måtte foretage en forsikring betaling for hans klient.

Hvis føreren er i en ulykke bebrejder ikke nogen begivenhed ikke er udstedt i færdselspolitiet, et spørgsmål afgjort ved evroprotokol, er bilens ejer ikke true de stigende udgifter til CTP.

Tabel over koefficienter bonus-malus

At bestemme koefficienten her, sådan tabel til beregning af MSC.

De to første kolonner angiver klassen ved begyndelsen af forsikring og den tilsvarende koefficient. De resterende kolonner i tabellen giver dig mulighed for at bestemme, hvordan du ændrer klasse og MSC i tilstedeværelse eller fravær af ulykker.

Navnene på de søjler viser antallet af sager i den sidste periode, for hvilken kompensation blev lavet. Følgelig første kolonne er tallet 0 betyder, at ulykken ikke var, og den femte, med antallet af 4+ angiver, at personen var en ulykke mere end fire gange. Tal og bogstaver i kroppen af tabellen viser, hvordan ansvarsforsikringens klassen, afhængigt af antallet af ulykker på vejen ved hans skyld.

MSC beregnes efter følgende princip. Fra værdierne af koefficienten enhed subtraheres, og resultatet multipliceres med 100%. Når en person først bliver CTP modtager automatisk tredje klasse med MSC 1. Denne driver betaler 100% af udgifterne til forsikring - uden eventuelle rabatter eller præmier.

Hvis MSC bestemmes ved 0,9, så får vi: (0,9 - 1) * 100% = 10%. Så føreren afhængig 10% rabat.

Hvis forholdet bliver 2,45, så: (2,45 - 1) * 100% = 145%. politik udgifterne steget med 145%, det vil sige, at bilejeren betaler for forsikring 2,45 gange mere. Dette er straffen for skabelsen af en nødsituation på vejen.

Hvordan til at bestemme forholdet mellem bordet?

Før du beregne MSC, eller rettere, rabat eller tillæg i overensstemmelse med forsikring historie, skal du bestemme føreren klassen til at vide, hvad der skal anvendes.

Lad os sige, at bilens ejer har for nylig modtaget den rigtige, købte en bil og gik til at registrere CTP. Det er tildelt en standard 3. klasse. Et år senere, kom han til at forny forsikringen. Medarbejder forsikring historie ser ud og finder ud af, at klienten vedtaget i det sidste år af ulykken.

Tabellen viser, at føreren i mangel af en ulykke efter den årlige forsikring periode går i 4. klasse, og dens forhold reduceres fra 1 til at 0,95. Ved fornyelse bilejer dåse kontrakt til at betale for forsikringen med en 5% rabat. Næste gang du laver motorkøretøjsansvarsforsikringsselskaber vil allerede være styret af linje i tabellen svarer til 4. klasse.

Hvis det viser sig, at i løbet af denne tid var der en ulykke på en fejl fra chaufføren, hans klasse skifter fra 3. til 1. og MSC vokse 1-1,55. For forsikring for det nye år bliver nødt til at betale 55% mere. Endvidere vil beregningen af MSC være baseret på de linjer, der svarer til 2. klasse. Kun to år senere, folk vil være i stand til at vende tilbage den tredje klasse og begynde at tjene rabat.

Hvis føreren kommer i M klassen, det tog fem år at nå den standard tredje klasse igen.

Hvis politikken er indskrevet nogle få mennesker, rabatten eller præmie bestemt af de værste af koefficienterne.

Hvordan ved du, din ratio?

Ekstremt sjælden MSC er angivet i forsikringspolicen. Derfor, for at bestemme klassen af CTP og dermed mængden af rabat eller præmie, vil forsikringsselskabet nødt til at søge, til at beregne selv MSC ved hjælp af tabellen eller brug SAR basen.

Når du anmoder om at køre klasse forsikringsselskab er forpligtet inden for fem dage til at give de oplysninger, formular №4 angiver alle de nødvendige oplysninger. Dette dokument er nyttig, hvis bilens ejer har planer om at ændre forsikringsselskabet.

Sitet røntgen for at bestemme den kurs, du har brug for at gå til "CTP" fanen og klik på "Information til forsikringstagere og ofre." Blandt andre informationstjenester, og du vil finde definitionen af koefficienten. For information nok til at indgå i den åbnede form af navnet og kørekort nummer.

Så vi ved, hvad MSC, hvorfor er det nødvendigt, og hvordan man beregner det.