"Mistral" - en ... "Mistral" - egenskaber. "Mistrali" for den russiske flåde

I juni 2011 under St. Petersborg Economic Forum, der var noget helt enestående i en række andre interessante begivenheder. For første gang siden Anden Verdenskrig, repræsentanter for Rusland underskrev med udenlandske virksomheder skala kontrakt om levering af militært udstyr. Det blev erfaret, at til brug for søværnet købte store skibe, helikopter luftfartsselskaber "Mistral". Denne begivenhed var en sensation, stadig den indenlandske skibsværfter når der reguleres med de ordrer, selv uden udenlandsk hjælp, og lært hvordan man gør tingene, hvorfra fra tid til anden i vores vestlige "venner" begyndte at røre hår på hovedet, såsom missil ubåde. Hvor kommer ønsket om at modtage skibe af denne type?

Hvorfor skabe en "Mistral"

Mistral - en Middelhavet vind, temmelig koldt, fra tid til anden blæser den varme luft forkælet og forkælet milde klima sydkyst Frankrig. Det kan ikke sammenlignes med piercing fugtige kølige arktiske luftstrømme, som længe har været vant indbyggerne i Murmansk og Severodvinsk, men sarte galliske næser han synes ridning ubehag. Så meget som klimaet, forskellig militær doktrin af Frankrig og Den Russiske Føderation. Helikopter type "Mistral" er hovedsagelig et stort skib, næsten blottet for selv-systemet antisubmarine, antiship og antiaircraft forsvar, dvs. evnen til at handle kun i eskadrillen, omgivet af en eskorte.

På den anden side, afspejler det den mode i de seneste årtier skibsbygning koncept, hvorefter landingerne er plantet på fremmede kyster som "remote". Det sker på følgende måde: et stort skib kommer til en fjendtlig regering på en forholdsvis sikker afstand af femten eller tyve miles, derefter begynder at sende udstyr til særlige båd pram, og i mellemtiden chok og transporthelikoptere med specialuddannede soldater flyve fremad, greb et brohoved og giver ingen modstand under hele processen. Landgangsfartøjer til kysten er ikke synligt, og små transporter kommer uventet, medmindre, selvfølgelig, delvis indtrængen, ingen midler til påvisning horisont. Det handler om det scenario, som er designet til den type "Mistral". Dette skib for meget sediment, er det tæt på kysten kunne ikke komme. Støtte af de fremrykkende tropper, også han var ikke i stand til at gøre dette, han har ikke nok kanoner eller missiler.

Funktioner af skibet

Et stort cockpittet umiddelbart indlysende for alle, der tager et kig på "Mistral". Funktioner i denne store skib er imponerende. Den har en længde på 200 meter og et deplacement på 22 tusinde. T., men i stand til at bevæge sig gennem havet ved en hastighed på kun 18 knob. Besætningen, herunder piloter, cirka 170 medlemmer hold. Frem for alt, at forskellen mellem det hangarskib skib, det vil sige, dæk og under dæk hangar, det har andre funktioner. For eksempel et rum til transport af fyrre moderne tanke. "Mistral" - et hangarskib, men først og fremmest er det lcac.

Men tankene lidt at bringe til kysten af en fjendtlig land, skal de stadig levere til jord og losse på land. Til dette formål, det giver for en teknologi. Dette er vores store landing skibe (BDK) blot hvile mod næsen del i stranden, åbne rampen, og "Videresend til moderlandet!". Army NATO-lande handle anderledes, meget mere risikable. Men senere på dette.

Wing er afsluttet, afhængigt af de opgaver, der skal løses i krigen patrulje. Helikoptere på dækket og hangar plads til 16 til 32, afhængigt af forholdet ASW, tromler og transport luftfartøjer forskellige geometriske dimensioner.

Det er også vigtigt antal arbejdskraft, som tager om bord på skibet - 450 marinesoldater. Denne bataljon.

Muligt og presserende renovering af fartøjet til et flydende hospital. Det kan være nødvendigt for at løse humanitære opgaver eller ydelse af lægehjælp til de sårede soldater i kampene.

Og "Mistral" - et skib designet til lange vandreture. Dens autonome område - 20 tusinde kilometer. Det er halvdelen af ækvator. Hvis du har brug for at genoprette ro og orden i de oprørske kolonier, det - hvad du har brug for. Men spørgsmålet om, hvorfor Rusland "Mistral", har endnu ikke bryde sit hoved. Overseas, vores land ikke. Landede tropper overalt i Australien eller Argentina synes at være nogen plan, og selv hvis der var sådan et ønske, ville skibene nødt til at købe to eller endda fire ... Desuden landing selve processen er meget original.

Hvordan lander på fransk

Fransk "Mistral" er værd at hans side, som allerede nævnt, tyve nautiske miles fra den varme strand, hvor det ikke er klart, hvad der kan ske, og producerer fra sin livmoder særlige pram, som står rustning. Til denne procedure, har det en vis dock, som igen føder nævnte køretøj, indlæst på deres tanks og pansrede køretøjer, så oversvømme verden til niveauet for det omgivende hav, og først efter, at de er nødt til at forlade deres moderskib. landing proces er det omfang og i en lang tid, mange timer. I vores bemanding fire dusin biler - en forstærket beholder bataljon, som består af tre virksomheder og den øverstbefalende s enhed, der er ganske lidt. Vi kan trygt sige, at hvis nogen er fjendtligt indstillet over for os, fordi han forsøgte at lande overalt i nærheden Anapa, at det komplekse kystbeskyttelse "Bastion" sætte en stopper for det hurtigt ...

Helikoptere

Franskmændene har deres rotorluftfartøj. De er med vilje er inddelt i klasser, hvoraf to er anvendt som et dæk. Multi-NH-trommer 90 og "tigre" er omtrent lige andel fløj, under deres størrelser og beregnede løfteanordning til at flytte udstyr til cockpittet og tilbage ind i lastrummet, hvor de indgive mod storme, havvand spray og testet forebyggende vedligeholdelse. Blot to elevatorer med en løftekapacitet på 13 tons, en i agterstavnen, den anden ved siden af styrehuset.

Hoveddækket helikoptere vi er anti-Ka-27M og Ka-226, men for strejker mod jorden og havet mål er nødvendig og "Alligator" Ka-52. Dimensionerne af disse maskiner afviger fra de franske kolleger i øvrigt i en stor måde. "Mistral" bygget til den russiske flåde, med de nødvendige tilpasninger.

detaljer i kontrakten

Den franske desperat handles. Den russiske side insisterede på opførelsen af tre af de fire planlagte helikopter på sine egne skibsværfter hjælp dokumentation import. Aftalt halvdel. Desuden blev den agterste del fremstillet ved Østersøen Shipyard skibsbygningsindustri, som også reduceret prisen på projektet. Af særlig note er den høje kvalitet af indenlandske skibsbyggere og fulde docking alle knuder under den endelige samling i St. Nazaire.

på betingelse af det blev straks enige om, at den franske side vil sætte på "Mistral" til Rusland af højteknologisk navigationsudstyr, og under armene for at forberede et monterings platform og bane kabel kommunikation. Alle missiler og artilleri-systemer, vil russerne sætte dig selv og din egen.

En vigtig faktor i underskrivelsen af kontrakten kunne blive en mulighed for at beherske de nyeste teknologier for skibsbygning, medmindre, selvfølgelig, franskmændene har meget at lære. De vedrører primært samling metoden af store bygninger, selvom Baltic Plant og United Shipbuilding Corporation straks modtaget en ordre på atomare isbrydere, er ikke mindre kompleks end "Mistral". Omkostningerne ved to krigsskibe var 1,2-1,5 milliarder euro, plus 2,5 milliarder rubler for det arbejde, der skulle udføre russiske skibsbyggere.

Våbensystemer og advarsel

Det vigtigste radar monteret på "Mistral" til Rusland, som er at være deres "øjne" - en fransk "Thales". Design funktioner i kroppen gjorde det svært at installere indenlandske modparter.

Den oprindelige mangel på defensive systemer forårsagede yderligere krav Naval Command om at udstyre skibene med fem SAM "fleksibel", der er designet til brug af "Eagle", og et par af seks riflede hurtig-brand artillerienheder AK-630 30 mm kaliber til at ødelægge mål lavtflyvende høj hastighed. Antiship ydes beskyttelse komplekser af supersoniske cruise missiler, der kan "arbejde" og shore mål. ASW omfatter alle de mulige hardware sonar retning.

Detaljer eftermontering har ikke været meget omtalt, men vi ved, at enhver russisk "Mistral" - styring af skibet, snarere end blot en helikopter og amfibiekøretøjer, så mætningen af informationsteknologi om bord computersystem er også meget alvorlig.

balancering

Helikopter type "Mistral" - et stort skib, stor kapacitet og har behov for balancering, sikre dets stabilitet under forhold med kraftige storme. Tre skib var i tjeneste i den franske flåde, udstyret med et automatisk system af den norske produktion «L3Marin», som er ansvarlig for balancen. Hensigt at erstatte det bygget til de russiske domstole fransk balancer, testet på en meget mere lys korvetter og fregatter, der skyldes indsigelser kunden. Desuden, "Rosoboronexport" har en direkte interesse i dette system, så snart kontrakten er så dyrt. Russisk helikopter navigation sikkerhed er for vigtigt til hende for at redde.

Problemer og løsninger

Har du problemer med bemandingen af skibet shuttle køretøjer. Fransk dobbeltskroget katamaraner både fra begyndelsen er blevet afvist, og den indenlandske high-speed transport på en luftpude i lastrummet er ikke placeret. Vi blev enige om, at den bedste løsning ville stadig købe indenlandske beholder-landgangsfartøjer "Dugong" og "Chamois", med en længde på 45 og 26 meter hhv.

Forhøjet og en isklasse skrog, som entreprenøren har modtaget ordren på grundlag af de mulige områder af indsættelse af nye skibe. I modsætning til deres franske kolleger, er deres ansvarsområde ikke begrænset til tropiske farvande, og i havnen, for eksempel, Petropavlovsk-Kamchatsky er meget kølig. I øvrigt, den russiske flåde kommando på tidspunktet for underskrivelsen af kontrakten var ikke sikker på om hvor skal være baseret helikopter. Det besluttede senere.

Erfaring i drift helikopter

Sovjetiske flåde allerede havde i tjeneste store fly-bærer antisubmarine cruiser - "Leningrad" og "Moskva". Helikopter Wing af krigsskibe til formål at afsløre potentielle fjendtlige ubåde. Efter ukurans og teknisk slitage, blev de taget ud af flåden personale, og erstatte dem er ikke planlagt, fordi de generelt ikke var meget bedre end den BOD mindre forskydning, og derfor meget billigere både i produktionen og i brug. Bidraget til forældelse og lavt potentiale for modifikation, hvilket blev afspejlet i umuligheden af konvertering hangarer til moderne helikoptere. Generelt internationale erfaringer viser, at hangarskibe er ikke værd at gemme, de skal bygge en reserve, med mulighed for eftermontering i processen med at forbedre kontrolsystemer, våben, kommunikation, navigation og sporing. I dette tilfælde kan dyre skibe tjene årtier. For så vidt angår den type helikopter luftfartsselskab "Mistral" svarer til dette kriterium, det store spørgsmål.

"Admiral Kuznetsov" i sit design er ikke ensbetydende med "Mistral". Dette skib bærer meget forskellige funktioner, beføjelser til landing og skal ikke være en helt anden køreegenskaber.

International reaktion

Skibene er endnu ikke afsluttet, da der allerede er blevet meddelt, at den vigtigste Far Eastern Military havnen bliver et sted for at basere den nye russiske helikopter luftfartsselskab "Vladivostok", designet af "Mistral". Denne nyhed forårsagede bekymring på vagt Japans regering, uglyadevshego at styrke sammensætningen af Pacific Fleet visse aggressive hensigter. Selvfølgelig, de diplomatiske manøvrer i vores østlige nabo er ekstremt politisk motiveret og passer ind i den overordnede erstatningsprocenten til de "nordlige territorier", spørgsmålet om, der er rejst fra tid til anden, på tærsklen til det næste valg. Antag, at den russiske flåde infanteri vil være et par timer til at lande en tank bataljon et eller andet sted på øen Hokkaido, er ikke selv den mest modige patriotiske japansk fiktion. Fotoet "Mistral" ser imponerende, men selv efter at udstyret af skib krydsermissiler i missil cruiser, vil han ikke vende, meget slug, og generelt ikke er i orden, han bygget og solgt. Og for hvad?

Serdyukov militær ekspert

Det er klogt at spørge om, hvad der er det ikke, og hvorfor, og hvorfor. Tidligere forsvarsminister AE Serdyukov i strategiske anliggender, naturligvis, vidste lidt. Langt rigere end han var begavet med den naturlige kunstfærdighed (selvfølgelig, det har sat en ganske god filminstruktør). Måske han drømte engang, som vil se ud i havene og truende enorme transport og landgangsfartøjer under flag St. Andrew. Og desuden kunstnerisk værdi, Mr. Serdiukov besidder tilsyneladende sikker kommerciel greb. Men det er kun spekulationer.

Anerkend fejlslutning at foretage en "Mistral" russiske regering, er det muligt, blot menneskeligt ubehageligt. To skibe ( "Sevastopol" og "Vladivostok") allerede, kan det antages kommando af Navy accepteret, og til fordel for deres ubrugelighed af, at opførelsen af et andet par af russiske side stort set afvist, selv om direkte om dette er blevet udtrykt hidtil. Simpelthen besluttede at vente.

Okay, i virkeligheden, skete der ingenting. Vertoletonesuschie amfibiekøretøjer skibe dock type er ikke helt i overensstemmelse med det russiske militær doktrin, men fra tid til anden er der internationale komplikationer, som tvinger mig til tidligere udviklede tilgange. Om en sådan domstol kan sige, at de er "på den sikre side i sagen."

På krigsskibe penge er brugt, er det ikke gøres på den bedste måde, men du kan bruge helikopteren i fredsbevarende operationer, der, som begivenhederne i de seneste måneder, er det meget sandsynligt.