Når de åbner broen over Kuban Varenikovskaya efter reparation?

Lokale og turister, der rejser på ferie i Temryuk distrikt eller Anapa, ikke længere true timers omveje: en bro over floden Kuban i Varenikovskaya åben. I august sidste år, større revision af broen, vil åbne en direkte vej gennem floden Kuban Cossack og Erik. Som rapporteret af journalister, afsluttede hovedværk om emnet. De sidste detaljer, der mangler at blive gjort, forhindrer ikke biler til at overvinde fuldstændig renoveret bro over Kuban Varenikovskaya.

Arbejderne har endnu til at arbejde på arrangementet af gangbroer. Men det vigtigste er færdig: reparation af broen over floden. Kuban, som lovet, udfyldt af 1. august og åben passage til glæde for bilister, både lokale og turister, vride rattet mod strandene i Anapa.

Når de åbner broen over Kuban Varenikovskaya?

Dette spørgsmål er for seks måneder bekymrede mange. I lang tid var det umuligt at køre her. Bridge i Varenikovskaya gennem floden Kuban er placeret på en motorvej Anapa - landsby Varenikovskaya - Andreeva bjerget. Eksperter "Stroiproekt" i januar 2016 objektet blev fundet i en nødsituation. flytning af køretøjer på det var forbudt. Bro nær landsbyen Varenikovskaya kan trygt kaldes strategisk. Han er bindeled mellem de tre områder. Efter lukningen af passage af Kuban hjemmehørende i en bank skulle komme til den anden, hvilket gør en kæmpe omvej størrelse på næsten hundrede km. Førere af ambulancer fra Anapa og Novorossiysk for at undgå trafikpropper på motorvejen ved hjælp af broen over Kuban Varenikovskaya. "Når det åbne?" - dette spørgsmål er også bekymret for busser chauffører Anapa - Krasnodar, turister og lokale på vej til arbejde.

Hvor længe vil reparationen var ikke kendt til nogen. På tidspunktet for lukning af broen udviklet alternative ruter. For at omgå den overlappede område ved landsbyen Varenikovskaya tilbudt flere retninger: fra Temryuk af Krasnodar og Kropotkin - på grænsen til Stavropol Territory, fra Temryuk - til landsbyen Fontalovskaya, fra landsbyen Peresyp - til Salt landsbyen Krymsk - til landsbyen Dzhiginka fra Novorossiysk - til Kerch strædet, fra Krasnodar - til Verkhnebakansky.

ømt punkt

"Bro nær stanitsa Varenikovskaya (Kuban) vil ikke opretholde tilstrømningen af turister!" - lokale kosakker virkelig slog alarm. Bekymret for sig selv, og for 5-milliontedel kant, og for de turister, der kommer som lokalt, for at gøre en enorm omvej. Bro over Kuban i landsbyen blev lukket for reparationer, men ifølge observationerne i nogen tid arbejder på det ikke var blevet opretholdt.

Som rapporteret af aktivister fra de lokale medier korrespondenter, har de første arbejdere ses her i efteråret, i 2015. Udbuddet for renoveringen er modtaget fra en af Moskvas selskaber. Arbejder overvintrede i Kuban-regionen og venstre, tåreflåd på vejen beton og forlader ufærdige reparationer.

"Skrupelløse entreprenører"

Entreprenør arbejde udføres meget langsomt. Det blev klart, at de ikke formåede ikke kun til slutningen af perioden, men ved udgangen af 2016-th. I denne henseende ministeriet opsagde kontrakten og gentog proceduren til bestemmelse entreprenøren.

Som rapporteret af medier aktivister, blev de klar over, at kontrakten med skruppelløse entreprenører blev afsluttet. Inden for to år, er selskabet forbudt at udføre reparationsarbejde i Krasnodar-regionen.

frygt

De fleste indbyggere i landsbyen var bange Varenikovskaya sommer. Afregning ligger 30 km fra Azov og Sortehavet. Normalt feriesæsonen rute er overbelastet. Mange personbiler bliver nødt til at gå gennem landsbyen, der som et resultat ville blive lammet: en løsning er ikke klar til sådan en transport stream.

Men mere alarmerende var det faktum, at på servicering af broen nær Varenikovskaya ofte afhænger af en persons liv. Ambulancer fra Anapa, Novorossiysk og Raevskaya meste nødt til at flytte floden i disse steder. Beboere bekymrede for, at på grund af den langvarige vedligeholdelse af broen "snart" vil blive hængende i marmelade.

andre reparationer

Samtidig reparationen blev udført reparationer af broer over Kuban i Arrow landsby (60 km fra Varenikovskaya) i Temryuk. For en mens der var det muligt at vende bevægelse. Beboere frygtede, at når broen vil blokere fuldstændigt gennem landsbyen vejen vil være en stor test for alle.

Virkelig er det nødvendigt at huske om færgen?

En sådan mulighed er ikke tilfreds med landsbyboerne. Varenikovskaya er den første i provinsen stanitsa på den venstre bred af Kuban. Der var engang en udveksling punkt mellem highlanders og kosakker. Så, her iscenesat en færge. "Har beboerne vil igen nødt til at tænke over færgen og bådene?" - spekulerede kosakker. Ved det 21. århundrede, og alle skulle deles landsbyboere til journalister, efter at området blev afskåret, og noget måtte løses.

reparationer afsluttet

Spørgsmålet om, når de åbner broen over Kuban Varenikovskaya, inden for seks måneder, og også interesseret i medarbejdere i lokale medier. De fulgte de op-og nedture i reparation og rapportere nyhederne. Nu beboerne i distriktet og andre bilister, kan de underrette den behagelige nyheder, der har allerede åbnet en bro over Kuban Varenikovskaya.

Bygherrer genopbygning af broen over Kuban blev afsluttet før tid. Daglige rejser landsbyboere og turister dermed tidligt skåret i flere timer. Nu journalister er glade for at konstatere, at reparationstiden af tilbagekaldelsen kun vejarbejdere, der afslutter installationen af hegn.

Hvordan til at give op objektet?

Ifølge besøgt på broen for at kontrollere viceminister for Road Ledelse og transport af Krasnodar-regionen Yuri Surzhenko for at bestå objektet i tide, entreprenøren sætte en stor indsats. Tilbage i september sidste år, er blevet ansat til at udføre større reparationer af broen. Men den første entreprenør, der begyndte at arbejde viste sig at være uærlig. Kontrakten blev opsagt, har vi gentagne bud.

For den nye entreprenør har ingen klager. Afslutning af alt arbejde var planlagt til slutningen af november. På trods af dette, bevægelsen startede i august. Tidligere bilister (turister og lokale) brugt mindst en time omvej, og nu skulle de udvej og til at arbejde på den korteste vej. Navigationssystemer er turister til den udvej Anapa, uden om broen over Kuban Varenikovskaya. "Når åbne objektet?" - det var en meget varm problem for både beboere og til reparation af arrangørerne og kunstnere. Eksperter mener, at på trods af intensiteten af bevægelsen, vil renoveret bro nu tjener i lang tid.

Tak bilister

De første dommere ved omfanget af de værker udført var lokale beboere, der er særligt interesseret i spørgsmålet, når de åbner broen over Kuban Varenikovskaya. Chauffører forbi broen repareret, taknemmelige mennesker honking trafik i en lys form. Efter alt, deres arbejde reddet landsbyboerne fra at skulle overvinde de ekstra 100 km omvej på vej til en familie eller arbejde.

Funktioner af reparation

Overdreven trafiktæthed bolshegruzov førte til, at asfaltbelægningen på broen er blevet en bølget form og begynder at smuldre. På en vej ride var livstruende.

Det er kendt, at for en grundig gennemgang af broen ikke blev taget siden 1978, dvs. siden det blev bygget. I første omgang kan man projekt ikke mulighed for udskiftning af strålerne blev udtænkt. Men da den gamle fortovet, er entreprenører kommet til den konklusion, at den gamle loft kræver akut udskiftning blev filmet. Derfor blev nye bjælker installeret, udstyret med praktisk vejbane bredde på 9,5 m.

Kvaliteten af arbejdet kunstnere trygt garantere. Parallelt med disse reparation stationer åbnet en anden bro over Cossack Erik på sine runder og Temryuk. Denne opgave, som rapporteret af journalister Entreprenører, også er ikke blevet repareret i over fyrre år. Nu er lokale og rejsende aktivt interesseret i, når de åbner broen over Kuban Varenikovskaya, kan reducere rejsetiden markant fra byen Krasnodar til de resorts i Krim-halvøen og Det Azovske Hav kyst.

problem

Vejtransport adgangsmuligheder til havne og resorts, som understreget på mødet i guvernør januar V. Kondratiev, er yderst utilstrækkelig. Den samlede længde af kysten - 400 km, men kun to veje fører til det: A-146 (Krasnodar - Novorossiysk) og M-4 "Don" (Krasnodar - Djubga).

Systematisk repareret hovedveje, dette skaber yderligere vanskeligheder for sovekabine i feriesæsonen. Trinvis renovering ikke øger kapaciteten af indgangene til kysten. For at lindre spændinger fra lysnettet, skal du overføre dem til status for vejene i 1. kategori, dvs. omdannet til en tre-sporet, sagde guvernøren. Officer blev instrueret eksperter til at udvikle en strategi for udviklingen af veje nettet kant. Minister for resorts kanter E. slæb også været forbundet med en prop på motorveje og vejvedligeholdelse problemer. Den grundlæggende årsag til overbelastning, ifølge ministeren, ligger i manglerne ved systemet med dannelse og fordeling af budgetmidler.

Nuancerne i spørgsmålet

Spørgsmålet om de drejninger af reparationen af broen ved landsbyen Varenikovskaya ikke mistet sin aktualitet efter genoptagelsen af trafik på den reparerede vejen. Alert brugere af nettene set nogle af de finesser, som blev afholdt af journalister. En gruppe af forfattere en artikel giver internettet samfund til at være opmærksom på følgende. Efter deres opfattelse, hvis reparationsarbejdet på broen startede den første entreprenør, der i medierne materialer, der er defineret som "uagtsom" stoppet på grund af en nødsituation af objektet, entreprenøren i dette er ikke at skyde skylden. Staten kontrakt med entreprenøren, modtaget bud på reparationer, skal du sørge for at blive opsagt i tilfælde af defekter i bygningskonstruktioner registreres ikke i den fase af præ-undersøgelse på stedet. Sådanne defekter kan ikke elimineres i løbet af reparation arbejde nødvendige større reparationer eller genopbygning af broen.

Journalister tilladt sig falsk anklaget for at forstyrre reparation entreprenør virksomhederne ikke forstår alle de snørklede af problemet. I mellemtiden fundet omhyggelige forskere de oplysninger, som objektet i det forløbne år og en halv "handel" er nu 4. gang. Dette giver grund til at formode, at den tidligere konrakty ramte samme skæbne. Hele denne historie viser, inkompetence er ikke en entreprenør, samt tidspunktet for kunden, dvs.. E. Ministeriet for byggeri, er også ansvarlig for arkitektur og veje, ikke give kvalitetskontrollen under projekteringen af broen, samt ved afslutningen af de tidligere transaktioner. Som et resultat - som er blevet kendt af alle akut tilstand af broen.

Mange spørgsmål i denne sag er fortsat til designere, i god tro at gøre sit arbejde, og kunden har accepteret dette job med fejl i vurderingen af tilstanden af objektet. Men hvis hans "ikke-repareres" blev installeret på tid, kunne broen holdes under et andet finansiering og opsparing, samt den tid og frustration for skatteyderne.