BilerBiler

Run Flat-teknologi: hvad er det? Bildæk Run Flat-teknologi: mærkning, specifikationer, anmeldelser

Det skal være hver bil ejer nogensinde er kollapset alle planer på grund af en brækket busrute. Tabt tid til montering af et reservehjul eller ringe til en redningsvogn vendte ikke tilbage, men en sådan situation kan undgås i fremtiden. Til dette formål, test bilister på dæk, der er implementeret Run Flat-teknologi. Hvad er det, og hvad fordelene ved det, nu forsøge at forstå.

Vi skal være hårdere

Run Flat - en patenteret teknologi, der er baseret på princippet om at styrke sidefladerne af dækket. Når konventionel dæk punktering i dannelsen af hurtigt tømmes disken under vægten af hele bilen "tygger" det for et par kilometer. Forstærket side af de nye dæk holde bilens vægt, tillader normal adgang til det nærmeste servicecenter.

Særlig hårdt ledningen ikke "slå sig ned" maskine, skyldes som du kan flytte rundt normalt. Men der er begrænsninger. For det første den maksimale hastighed "på snore" er kun 80 km / t. For det andet kan den lange rejse på en brudt låg ikke være - det er tilladt at passere kun 100 km, men det er en meget, i betragtning af at alle sikkerhedssystemer - ABS, ESP, DSC og andre - forbliver aktive.

Der er også en opgraderet Runflat teknologi. Hvad er det og hvad er forskellene? Forskellen mellem dem er den samme - bortset kraftig snor monteret omkring kanten af indsatsen polyurethan-semiring som forøge stivheden af strukturen.

Historien om forekomst

Den første bil, der bruges i de grundlæggende sikkerhedsnormer dæk var Mini 1275GT, udgivet i lyset i 1974. Historisk dæk teknologi er noget anderledes end i dag - det krævede specielle hjul og leveres med ultra-lav profil. Behandlede stamfader til det selskab Denovo, der kaldte sin Dunlop-system.

I masseproduktion af dæk ikke indgået i slutningen af 80'erne i det 20. århundrede. Om udvikling af ideen om sikre dæk skubbet folk med handicap. Det er dem, der har mest brug evnen til at få til bilen service med en brudt hjul, fordi ud af bilen til reparation ikke kunne.

Noget senere, i 1987, i den grundlæggende konfiguration Porshe 959 indtastet Run Flat-teknologi. Hvad er det da, ingen vidste, hvorfor bilen blev meget populær, og systemet har fået en ny runde af udvikling.

Ikke så glat

Fordelen ved at bruge den teknologi Run Flat indlysende - øget sikkerhed ved kørsel og evnen til at overvinde enhver rute, uanset vejforholdene. Ulempen ved sådanne dæk mere. For det første er prisen. Udgifterne til dæk ikke indgået kontrakt med 15-25% højere end standard versioner. Det er grunden til, at de er udstyret med større præmie biler.

For det andet, denne forringelse af styrbarhed. På grund af den stive skelet kraft af hjulet greb bliver mindre, hvilket sinker reaktion af rattet og øger belastningen på føreren - et rat på ujævnt bogstaveligt punt. Run Flat-teknologi har ulemper i form af komfort - ikke blive overrasket, hvis bilen vil hoppe på hver revne.

Hvad skal man gøre?

På grund af disse ulemper for at installere disse dæk bør kun forstærket affjedring bilejere, som er tilpasset de nationale vejforhold. I forbindelse med de uafhængige eller pneumatiske affjedring passagerer vil føle sig godt tilpas nok.

Ikke kontraheret dæk er ekstremt ikke kan repareres, og til at klare sin installation eller erstatning for en standardversion, kan kun fremstilles ved dækværksted. Desuden ville ikke hver tankstation repareres dæk, som byder Run Flat-teknologi - hvad det er, nogle kunstnere bare ikke kender! Af denne grund, de designelementer i tilfælde af en punktering er det nødvendigt at skifte dæk - at lappe et hul næsten umuligt.

Så hvis du er en velhavende ejer af et køretøj med en adaptiv affjedring system, kan en sådan gummi med Run Flat-teknologi være dit rigtige frelse de russiske veje.

Forudsætninger

På trods af alle de restriktioner, høje omkostninger, at installere på den hårde dæk ledningen kan være på enhver bil, uanset hvilken type disk. Men, at være ejer af en middelklasse bil, "sat på ens sko" i en lignende gummi Anbefales ikke, selv producenten - kræver særlige sensorer:

  1. TPMS, RDC, RPA og andre indikatorer, i konstant tid til at informere føreren af niveauet af tryk i hjulene.
  2. ESP - dynamisk stabiliseringssystem eller et køretøj afsporing.

Installer bildæk Run Flat uden tilstedeværelsen af sådanne strukturer i bilen er meget risikabelt. I tilfælde af en punktering, vil du ikke mærke nogen ændringer og fortsætte kørsel ved høj hastighed, som er fyldt med driver, reduceret bremse effektivitet, og i sidste ende føre til en ulykke.

fremtrædende producenter

Siden indførelsen af teknologi er det nespuskaemyh dæk begyndte at bruge al den verden producerer dæk til biler og endda lastbiler: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - disse er blot nogle af dem, der har besluttet at gøre livet lettere for bilister.

På trods af den samme teknologi, dækproducenter har forskellige drejninger. De væsentligste forskelle er følgende modeller:

  • nærvær eller fravær af mulighed for at udelukke hullerne;
  • anvendelse af varmebestandigt gummi råmateriale;
  • indførelsen af polyurethan skær, halvringe omkring randen;
  • den afstand, kan overvindes efter en punktering.

Uanset om du bruger dæk "Nokian", Michelin, Continental og andre producenter, især vigtigt tip efterlades alene - Påfør ikke plasteret på modellen med indekser hastighed V / W / Y. Endvidere i tilfælde af skade på sidevæggen eller skulder reparation er ikke mulig under nogen omstændigheder.

Forvirringen i mærkningen

På trods af, at alle producenter bruger den samme teknologi, alle markere det anderledes. Det menes, at dette er en reklame stunt virksomheder. Men det betyder ikke gøre livet lettere bilister, der har at gøre med de særlige kendetegn ved dækkene.

Vi repræsenterer de mest populære og almindelige middel til at identificere dækkene produceret af teknologi Run Flat:

  • RSC - Run Flat System Component - ensartet udpegning af alle modeller til BMW, Mini og Rolls-Royce.
  • MOE - såkaldte dæk designet til Mercedes-Benz repræsentanter for det tyske selskab.
  • AOE - gummi anvendes i Audi biler.

Der er andre muligheder, hvorefter mærkerne er sat på dækkene Run Flat-teknologi. Mærkning i høj grad varierer afhængigt af dækfabrikanten. Deal med det alt for let.

Mærkning producenter

Stort set alle producenter ikke kun producerer dæk med deres egen betegnelse ikke indgået kontrakt med den teknologi, men producerer også en række muligheder for dæk, der anvendes i en række forskellige tilstande. Den største forvirring skabt, Michelin, som bruger markeringer:

  • ZP (Zéro Pression) - af gummi forsynet med forkortelsen kan bevæge sig med hastigheder op til 80 km / t over 80 km;
  • ZP SR - hastighed med sådanne dæk bør reduceres til 32 km / t, men du vil være i stand til at overvinde den samme afstand;
  • PAX - denne teknik kræver specialiserede skiver er monteret inde understøttende kant (anvendt i pansrede køretøjer).

Andre producenter er begrænset til beskedne beløb, der ikke indgået busser. Den mest almindelige forkortelse brugte Bridgestone virksomheder, Nokian - RFT (Run Flat dæk).

Næsten det samme selskab markerer Toyo - TRF. Kumho har indført en symbolsk betegnelse XRP, og Continental - SSR. Alt loyale over for bilister vedrører Pirelli selskab. De havde ikke re "genopfinde hjulet" og mærke dæk er meget enkel - Run Flat.

For at opsummere

Hvis du vil bruge teknologien ikke kontraheret dæk i din bil, vil du beskytte dig selv fra trafikulykker, vil du få mulighed for at nå det tilsigtede element. Men på samme tid, vil blive væsentligt reduceret niveau af komfort, styrbarhed og forbedre maskinens vedligeholdelsesomkostninger.

Blandt de mest populære modeller i Rusland tildeles dæk "Nokian". De har en rimelig pris, de kan lappet, hvis tiden til at lægge mærke til hullerne og ikke ride på et fladt dæk. Men hvis din bil er relateret til erhvervslivet eller præmie, bør du kigge på andre modeller af dæk ikke indgået.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.