Sampsonievsky Bridge: reparationer er i gang

Hvem så ikke, hvordan broer er opvokset i Skt. Petersborg, han tabte meget. Turister i dag er meget glad for denne "attraktion". Han samler skarer på dæmningerne i centrum af byen. Sampsonievsky-broen forbinder Vyborgssiden med stenøen. Dens historie begynder i 1784.

Før der var en oppustelig bro, som byerne kaldte Vyborgsky. Omkring halvfjerds år senere blev der bygget en ny træbro med tretten spændinger på plads. Og først i begyndelsen af det tyvende århundrede i stedet for den gamle træbro blev en ny ingeniørstruktur konstrueret af metal under ledelse af professor Krivoshein.

Efter oktoberrevolutionen blev Sampsonievskybroen omdøbt til Liberty Bridge, som krævet af lovene i den nye oprørske tid. Under Stalin blev broen genopbygget igen. Under disse byggearbejder erhvervede Sampsonievsky Bridge en ny metal spænding, som nu kan plantes.

Femtredserne af det tyvende århundrede gav et nyt bidrag til genopbygningen af Sampsoniev-broen. Nu blev denne struktur svejset og fem-spændt. Derudover modtog den et nyt divergerende span, nu Diptera. Sampsonievsky-broen begyndte at gøre 212 meter og i bredden er vokset i hele to gange.

Mod slutningen af det sidste århundrede blev dets massive søjler af armeret beton overfor granit. I begyndelsen af det enogtyvende århundrede blev Sampsonievsky-broen lukket for reparationer. Men snart blev det åbnet igen. Imidlertid blev Sampsonievsky-broen, hvis reparation igen blev påkrævet efter et stykke tid, lukket igen i 2012.

Siden der blev bygget et trafikkryds ved Pirogov-broen på Pirogovskaya-embanken, blev der indført en ny trafikordning, der var midlertidig. Især blev bevægelsen helt lukket i begge retninger op til Yevpatoria Lane. På selve broen overlappedes også bevægelsen fuldstændigt.
Fra Petrogradsky-distriktet til Vyborgsky-distriktet blev fodgængertrafik på de sædvanlige ruter besluttet ikke at overlappe broen. Det blev gennemført på en særlig krydsning, der blev lagt gennem byggepladsen. Dog blev parkering og standsning af biler på alle bypass-ruter forbudt. Dette involverede hele genopbygningsperioden, som var ret langvarig. Vilkårene for at åbne broen blev flyttet fra maj til december 2012.

På grund af reparationen blev bypassruterne for private bilejere ændret fra nord til sydøst.

Nu gennemgår Sampsonievsky bro igen reparation. Men denne gang er reparationen mere kosmetisk end kapital. Nu er det besluttet at male broerne på broen. Sandt nok bliver farven ikke ændret radikalt. Spændinger vil stadig forblive grå. Hvad vil ændre sig? Malingen vil være af højere kvalitet. Eksperter mener, at det vil spare ingeniørstrukturen langt længere fra korrosion meget længere. Dette blev annonceret selv på lokalt tv. Nye broreparationer bør ende i slutningen af juli i år.