Slagskibet "Gromoboy". Den russiske flåde

Den sejrrige storslåede og majestætiske krydser "Gromoboy" rokkede engang på bølgerne i Stillehavet og bevogtede grænserne til det kejserlige Rusland. Selv hans navn var specielt, kraft og styrke syntes at blive lagt i dette fantastiske skib.

Generelle oplysninger

Ifølge den primære ide var dette skib at blive en værdig tilhænger af krydseren "Rusland". På det tidspunkt kunne ingen have gættet, at det var "Gromoboy", der var den nyeste pansrede krydser i landet. Skibet viste sig at være stærkt og svarede til alle krav i sin tid. Efter at have afgjort alle de dokumentariske nyanser, og også efter at skibet havde bestået alle de planlagte tests, blev det sendt til Fjernøsten for at supplere det med den russiske Stillehavsskvadron. Kun her syntes cruiseren "Gromoboy" at forfølge problemer og tilbageslag.

Oprettelseshistorie

På et tidspunkt, hvor "Gromoboy" kun var i projektet, var den største flådekonkurrent i Rusland Storbritannien med sine stærkeste skibe. Nøjagtigt syv år besluttede kejseren Nicholas II at bruge på at bygge helt nye krydstogter, som kunne konkurrere med enhver magt på havet. Som grundlag for projektet i 1895 blev det besluttet at tage tegningerne af krydseren "Rusland", som allerede havde pløjet havet og meget succesfuldt.

K. Ya. Averin og F. Kh. Offenberg - skibsbyggere, der blev pålagt at oprette "Thunderbolt". Kejseren godkendte dem personligt til dette indlæg og godkendte også hver af tegningerne. Flere dampmotorer skulle installeres på cruiseren, og mere end tyve centimeter tyk rustning skulle installeres på cruiseren. Stedet hvor kæmpen skulle forlade blev valgt af den baltiske plante. I dette tilfælde blev kun stål af højeste kvalitet brugt i konstruktionen. Og med en vægt på 15 tusind tons, bør denne kæmpe også være hurtig.

Skibets opførelse blev besluttet i 1897. For at gennemføre et sådant stort projekt var det nødvendigt i årevis var det største problem at levere til det baltiske anlæg af dyre stål af høj kvalitet. Der var store problemer forbundet med arbejdstagernes strejker og rekonstruktion af virksomheder. Dette sænkede skibets nedstigning i vandet. Og efter nogle år kom cruiseren "Gromoboy" ud på sin første flyvning.

Konstruktionsegenskaber

Desværre begyndte uroen med "Thunderbolt" fra bygningsdokkene. Faktum er, at bygherrer måtte ændre længden og tykkelsen af skibets rustning. Under projektet skulle det være omkring tyve tommer tykt, men kun fem centimeter højt, som, som mange troede, ikke var godt. Også rustning gik ikke til redskaberne, for at beskytte som kun metalskærme blev forberedt. Alt dette er selvfølgelig uheldigt, selvom der var et positivt øjeblik. Skibet i sidste ende var lettere end planlagt. Dette gjorde det muligt for ham at opnå større fart på vandet.

våben

Denne cruiser kunne udvikle en maksimal hastighed på nitten knob i timen, fra våben kan kaldes et par våben Baranovskogo, flere undervands torpedo rør, enheder af mine brand artilleri, mere end fem hundrede forskellige kaliber pistoler.

Krydderen "Gromoboy", hvis bevæbning ikke er meget svag, "forbruges" meget kul, fordi alle lastrummene blev fyldt til toppen med det og ammunition. Taler om specifikationer, selvom cruiseren begyndte at veje tolv tons i stedet for den planlagte femten, var det nødvendigt for ham at tage mindst 1.700 tons kul for at opretholde hele kurset.

Trial test

Den første lancering på vandet er absolut mislykket. Det blev udført i 1900 og afslørede alle mangler og mangler i bygningen, hvoraf det vigtigste var, at skibet simpelthen ikke kunne svømme, mens det bevægede sig, begyndte det at begynde at hæve meget frem og endog begive bue i jorden, hvoraf de blev oversvømmet med vand Alle holder og lavere dæk. Til dette blev tilføjet, og det faktum at på farten var det meget vibreret, hvilket var et problem for målrettet skydning fra cruiseren. Det var svært for sejlerne at flytte rundt om dækene. Alle problemer blev behandlet utrætteligt, og ved årets udgang blev hver af dem succesfuldt elimineret. Det kan endda siges, at den sidste test opfyldte alle forventninger, fordi cruiseren "Gromoboy" overtog sig selv. Han formåede at udvikle en hastighed på over tyve knuder i timen.

Den første flyvning "Gromoboy", som planlagt, skulle udføres til Fjernøsten, det var allerede næsten om vinteren. Kun her igen var der en funktionsfejl i designet. Kaptajnen henviste straks opmærksomheden til det faktum, at skibet hæver med sin næse ned, mens det er betydeligt. I stedet for at sætte sig ned igen for beregningerne og korrigere sagen ordentligt besluttede ingeniører simpelthen at flytte tungvægtsankeret og dels lasten til bagenden af skibet, hvilket korrigerede sagen. Endelig gik skibet på banen.

"Gromoboy" i sagen

De sejlere, der skete at tjene på Gromoboy senere, mindede om, at skibet var ret praktisk og egnet til lange rejser. Og at kaptajnen og hele besætningen var meget stolte af den fart, som cruiseren kunne udvikle sig. I 1901 skete holdet selv at deltage i festlighederne om, at forfatningen blev vedtaget i Australien.

Skibet havde en forsyning med ferskvand mere end tusind tons, besætningen havde mulighed for ikke at komme ind i havnen overhovedet og fortsætte rejsen uden stop i mere end hundrede dage i træk. Dette er bestemt et stort plus, men kun her var der en enorm minus på skibet. Sejlerne måtte leve i frygtelige forhold på skibet, for der var praktisk talt ingen ledig plads på skibet. Det var både fysisk og moralsk.

Det var dette skib, der engang forstyrrede hele Storbritannien, da det i modsætning til de andre enheder i den russiske flåde kunne danne værdig konkurrence til ethvert britisk skib. I England blev flåden moderniseret, så snart Gromoboy forlod havnene, og i begyndelsen af den russisk-japanske krig var Storbritannien igen før Rusland i skibsbygning.

Og under krigen var krydseren meget stram. Japanerne påførte skibet meget skade, derfor var det nødvendigt for Gromoboy at gennemgå langsigtede reparationer, som varede indtil 1906. Derefter manifesterede krydseren sig under træningsudgange, og i første verdenskrig kæmpede han igen med fjenden. Men i begyndelsen af revolutionen blev han beordret til at reparere hamnen, hvorfra han ikke længere forlod havet. Han blev solgt til skrot.

Således kunne en bemærkelsesværdig cruiser af den russiske flåde, som ifølge beskrivelserne af samtidige kunne tjene i mange år, simpelthen genbruges. Men det er en stor skam! I efterkommernes hukommelse er cruiseren "Gromoboy" en ægte helt.