Sturmovik "Rook" Su-25: beskrivelse, specifikationer, billeder

Begivenheder i Syrien og deltagelse i den russiske luft gruppe gjorde opmærksom på den teknologiske park af vores luftvåben. Det ville være logisk at antage, at vil blive inddraget i den mest moderne fly, som den kvantitativt lille kontingent til missionen i et fremmed land. Blandt de forskellige fly, herunder den nyeste, henledes opmærksomheden på Su-25 'Grach' manifesteret sig selv under den afghanske krig. Hvad er det? Denne maskine er kendt for sin kampevne om hendes legender.

Fremkomsten af begrebet

Behovet for en sådan maskine sovjetisk militær mærkes i anden halvdel af 60'erne. De mest populære eksempler på flyveudstyr af USSR Air Force på det tidspunkt var fremragende kampfly MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B og Yak-28. Nogle af dem under øvelsen udført angrebet et angreb på positionen for den simulerede fjende, men selv da eksperter var klart, at i en rigtig krig, kan konsekvenserne af sådanne luftangreb ikke være så imponerende. Faktum er, at for alle sine dyder, blev denne teknik skabt til andre opgaver. De fleste af dem var kroge, eftermontere ekstern slynge for yderligere våben klasse "luft-jord". Der var dog stormtropper (fx den samme Su-7B) gjorde, men den hurtige udvikling af luft forsvar forreste linje niveau i lejren af potentielle fjender ikke inspirere meget optimisme. Det var Vietnamkrigen, som gav en unik mulighed for at studere erfaringerne fra de amerikanske piloter (ofte trist) og identificere generelle billede af perspektiv Lufthavnsudstyr operationer.

Bestemmelse af kravspecifikation

I 1969, flere design luftfart bureauer, herunder den mest berømte (Mikojan, Yakovlev, Ilyushin, Sukhoi), blev inviteret til at deltage i konkurrencen om det bedste projekt af flyet taktisk støtte. Alle disse kontorer havde deres egen stil, og skolernes erfaringer, herunder dem, der opnås under den Store Fædrelandskrig. I slutningen af trediverne var ingen anden end den SV Ilyushin har skabt en glimrende angreb fly IL-2, udfører denne særlige kamp operation. Nu skulle det designe noget som dette, men med den nye jet tid. Flyet, ifølge hæren, skal have følgende kvaliteter:

• evne til at bidrage effektivt til de landstyrker over teater af jord krig;
• at udføre kampflyvninger døgnet rundt og under enhver synlighed, selv nul;
• Vejrbestandig;
• høj overlevelsesevne udvises af den aktive opvejning af fjenden affyring;
• alvorlig ildkraft og en bred vifte af våben arsenal, herunder høj præcision;
• fly bør være relativt enkel, fordringsløs til driftsbetingelser og nem at administrere.

Konkurrencen blev vundet Sukhoi, det tilbudt et fly skitse T-8, som blev prototypen på en pansret slag plane "Grach" Su-25.

Ti års arbejde

Der er ingen grund til at tale i detaljer om, hvordan man designer flyet. Hans første off han gjorde i 1975 (Test Pilot - Ilyushin), og følgende har planer om serieproduktion (Tbilisi Aircraft Manufacturing) blev kompileret. Yderligere fire år arbejdede på den endelige udformning, og i udgaven fra 1979 begyndte. Projektet ledes M. P. Simonov og O. Samoylovich. Den Su-25 'Grach "viste imponerende præstationer, så han blev straks involveret i kampoperationer i Afghanistans provinser, har dermed test operation under faktiske bekæmpe betingelser.

design

På overfladen, dette plan hjemlig, det har flere "pukkelrygget" silhuet, forårsaget af bulk-brændstoftank placeret bag cockpittet, men indtrykket er vildledende. Su-25 'Grach "er bygget på en konventionel monoplan ordning. Vysokoraspolozhennoe fløj, skrog nittet. Fjerdragt er også ikke anderledes end enhver originalitet. Wing lang, et samlet areal på 30 m². m, med en lav sweep. Der er intet overraskende i dette: Su-25 'Grach "- subsonisk angreb fly, høj hastighed er det ikke nødvendigt. Det kan være stabilt dykke af lederen af 30 grader ved 700 km / t. Motorcykel landingsstel, er næse stiver forskydes for ikke at interferere med pistolen. Brændstoftanke af fem: to i planerne, er en placeret i midtersektionen og to mere inde i skroget. De er designet til tre tons petroleum. Strukturelt billede montering af to flere hængende beholdere. Generelt er en første øjekast "Grach" Su-25 - en konventionel fly, uden problemer. Mirakler forekommer ved nærmere eftersyn af dens funktioner.

Armour er stærk

Konceptuelle lighed med en fjern slægtning af IL-2 er evnen til at operere i lav højde beskudt af antiluftskyts og eventuelt raket luft forsvarssystemer. Så flyet kunne modstå disse destruktive faktorer, designere havde temmelig tricky. SU-25 "Rook" - pansrede subsonisk angreb - består af mere end 7% af dens totale masse af de passive beskyttelsesmidlerne. Dette gælder især for piloten. Bag dens stål nakkestøtte covers, foran - gennemsigtig triplex 6,5 tommer broneblok, og på siderne - en kraftig titan. Effektivt beskytte vitale komponenter og moduler, duplikerede systemer. En meget vanskelig opgave var endda "Stinger" besejre Su-25 'Grach". Sovjetiske pansrede subsonisk angreb fly tilbage til flyvepladser med snesevis af skudhuller, og nogle gange med vyvorochennye motor på én tilbage.

ildkraft

Hjem dødbringende magt dette angreb fly placeret under flyene, på ti knob ekstern suspension. Otte af dem er designet til masse halvtoner. Samlet kamp belastning - 4,4 m Til sammenligning transportere AN-26 medtager omkring 6 tons last .. Antal af våben til brug for luft, når tallet 32, og det kan monteres på pylonerne i forskellige kombinationer, herunder styrede og ustyrede missiler konstrueret til destruktion jord og luft mål, bomber af alle typer af tanke med napalm (500 kg) og suspenderede gun bælg. Der er også en indbygget to-tønde pistol mount kaliber 30 mm (GSH-30). Det er endog vanskeligt at afgøre, hvordan man korrekt ringe til Su-25 'Grach 'eller' flyvende tank "? En sammenligning er ikke tilhænger af et land "kolleger".

Pleje om piloten

Under den store patriotiske piloter ofte stormtropper døde. Påvirkede særlige betingelser for at bekæmpe drift, lav højde og mangel på katapulter. Seat K-36L, som er udstyret med "Rook" Su-25, vil spare piloten, selv om de har brug for at forlade bilen på nul højde med en hastighed på flere tusinde kilometer i timen. Det kan endda være bevidstløs (fx oplever monstrøse overbelastning), i hvilket tilfælde arbejdet tvunget fiksering og en stabil position i rummet vil blive justeret automatisk. Hertil kommer, at livet af piloten holder allerede nævnte rustning med en høj grad af sikkerhed. For alle operationstidspunktet, inklusive i kamp forhold, på grund af dødsfald af en pilot i luften har ikke mistet noget af Su-25 'Grach". Rustning angreb modstå selv en direkte ramt af en artilleri shell.

I kampen

"Han debuterede" dette plan, som nævnt i denne artikel, i de varme himmelstrøg i Afghanistan. Hvis det sovjetiske luftvåben i begyndelsen af konflikten følte relativt sikkert, så ved midten af firserne, Mujahideen tropper modtaget fra sine "amerikanske venner" bærbare luftværnssystemer, hvilket i høj grad komplicerer både transport og udførelse af kampmissioner. Ikke desto mindre, piloter, pilot Su-25 'Grach' otte års krig har gjort omkring 60.000 togter, som hver især har været ganske effektiv. Årsagen til høje blev observation systemet ASP-17BTS-8, som giver nøjagtighed hit, og mange andre flyelektronik komponenter fremstillet i bl.a. med brug af laserteknologi. Den vigtige rolle og varme fælder, distraktioner "Stingers" af fly, - de er meget udbredt i andre sovjetiske fly på en flyvning over den afghanske operationsområdet. Den DRA mistede 23 fly "raid på nedskydningen af" gennemsnit 2800 timer (det er meget). Aircraft "Grach" Su-25 udført 139 lancerer højpræcisions styrede missiler på Mujahideen modstand punkter, og kun to af dem nåede målet.

Stormtrooper er blevet den vigtigste "arbejdshest" under den første tjetjenske kampagne (1994-1996), i denne periode, de militante skudt ned fire enheder. Hans store bidrag til den anden fase af konflikten, hvorefter i landet endelig i fred.

Fremragende ydeevne, pålidelighed og enkelhed af flyet bidraget til hans leverancer i udlandet. Han er i tjeneste med flere lande, herunder tilhørte Warszawa-pagten. Det er trist, men den bedste reklame for en militærfly er dens engagement i lokale krige, som i slutningen af XX og begyndelsen af XXI århundrede nok. Den sovjetiske angreb havde kæmpet i Angola (1975-2002), Irak (1980-1988), Tadsjikistan (1992-1997), Abkhasien (1992-1993), Karabakh (1991-1994), Congo, Etiopien (1998-2000), Makedonien ( 2001), igen i Irak (1991) og andre "hot spots". Sad liste i 2014 Ukraine fortsatte.

Forud for en lang

Under den "store venskab" med USA er en slags "erfaringsudveksling" soldater i de to supermagter, hvor de havde lejlighed til at sammenligne prøver af forskellige våben. Især de amerikanske piloter var i stand til at vurdere muligheden for flyvningen af Su-25 'Grach". Erfarne piloter, der havde tjent mange år i det amerikanske luftvåben, førte til en komplet glæde fra den grimme udsigt flyet, som viste sig at være meget praktisk at håndtere. På trods af den respektable alder af udviklingen og den faktiske opsigelse af sin produktion, er angreb ikke udtømt sine muligheder. I øjeblikket flyvevåbnet og søværnet i Den Russiske Føderation er på vagt omkring 240 "Rooks" af forskellige modifikationer. Hertil kommer, at de væbnede styrker fra andre stater i ikke travlt sende ham på pension. De fleste af dem i Belarus (omkring hundrede) og Ukraine (35), men deres militære piloter afprøve et dusin lande. Siden 1999 er det gennemført dybe modernisering af den teknologiske park af den russiske luftvåben, herunder Su-25 'Grach". Russisk pansrede subsonisk angreb fly vil være i tjeneste indtil mindst 2020.