Tu-160 "White Swan" - strategisk missil-bombefly

Historien burde have lært det amerikanske militære ledelse, at al den dyreste og teknisk avanceret projekt, der skal lægge pres på Sovjetunionen og senere Rusland, er ønsket om at skabe en tæller eller give en symmetrisk svar. Eksempel - Tu-160 "White Swan" strategisk interkontinentale bombefly bombefly.

Tu-160 - svaret på B-1

Siden midten af halvfjerdserne, begyndte at teste den nye mirakel af teknologi i USA. B-1 fast Rockwell og faktisk gav indtryk af en formidabel maskine, blev flyet bygget i overensstemmelse med alle moderne krav i avanceret fly teknologi. Variabel geometri fløj supersonic (Mach 2,2), 34 ton nyttelast, loft på over 18 tusinde meter, alle disse træk tilvejebringer evnen til at formidle til et mål placeret i området af 10 tusind. Kilometer, 24 krydsermissiler. Hvis du opdager, at det ikke er nok, kan du hænge uden for otte. Projektet blev annonceret med en virkelig amerikansk skala, denne flyvende cruiser skulle fordybe sig i rædsel og fortvivlelse over hele verden, men først og fremmest til en potentiel fjende, borgerne i Sovjetunionen og den sovjetiske militære og politiske ledelse. I slutningen af halvfjerdserne intensiveret våbenkapløbet. Der er nye højteknologiske trussel:

- neutronbomben, ødelægger alt liv med minimal blast bølge;

- krydsermissiler flyver lavt og utilgængelige for sovjetisk radar;

- nye medier af ovenstående våben B-1 den.

I mange magasiner, både udenlandske og Sovjet, offentliggjorte data fra den amerikanske "Lancer" og hans foto. Tu-160 "White Swan" i 1981, har gjort sin første flyvning, men fra tid til anden om det ikke fortælle nogen og billeder i magasiner udskrives ikke.

Den "Svanen"

To fly er ens i udseende, Tupolev tog som grundlag for bevist amerikanske ordning. Fire kraftige motor udvikle stak samlet efterforbrænding op til 100.000 kg placeret under vingerne på begge sider af skroget. Men ligheden stopper ikke for at gøre en meget mere kraftfuld Tu-160. "White Swan" strategisk bombefly kan bære 45 ton nyttelast, dens loft -. 21 tusinde meter, og rækkevidden for sin flyvning uden optankning var næsten 14 tusind Km.. Ligesom B-1, besætningen består af 4 personer, så vel som under kamp pligt maskine kan bo vejrs i mere end en dag, det har alle de betingelser af komfort, herunder senge, kabys og andre faciliteter til ham. Den Tu-160 "White Swan" sin uformelle, men fik vant navn var ikke kun et yndefulde aerodynamiske linjer, men også farven, hvilket afspejler solstråling for at undgå overophedning.

Hvordan til at skære den "Svanen"

I 1991, Sovjetunionen kollapsede, hvilket påvirkede mange aspekter af det civile liv af tidligere sovjetiske borgere. I vid udstrækning denne begivenhed påvirket forsvarsværkerne republikker tidligere udgjorde en enkelt stat. "Hvide Svaner" Tu-160 blev delt i to "flokke" i Ukraines område var 194 th Regiment, som havde bevæbnet 19 enheder af strategiske bombefly. For nogle år stod de tomgang, og i 1998 begyndte de at skære i skrot under tilstedeværelse af amerikanske senatorer, lykkeligt kommentere denne begivenhed. De vigtigste årsager til denne beslutning af den ukrainske ledelse havde to. For det første, om drift og vedligeholdelse af dyre og komplekse luftfartøjer havde ingen penge. For det andet, Ukraine, med sin ikke-blok militær doktrin ikke har brug for Tu-160 "White Swan". Strategiske våben massivt bortskaffes, de samme skæbne ventede silo løfteraketter og andre elementer i USSR missilskjoldet. Cut havde ti bedste og mest kraftfulde kampfly i verden.

Heroes blev "hvide svaner"

Det samme grund, der dræbte ti enheder en storslået fly af sovjetisk produktion, var en besparelse faktor for de resterende maskiner ironisk nok. De ændrede til en gas, som Ukraine til at betale mere, end det var ingenting. Over $ 285 mio af udlandsgælden score? Seks hundrede krydsermissiler, otte "Bears" Tu-95, og de resterende otte Tu-160 "White Swan". Strategisk teknik er en ny placering-baseret. De blev byen Engels, en gammel Pokrovsky, placeret på tværs af Volga fra Saratov. En af flyet forblev i Ukraine som en museumsgenstand.

Med vedtagelsen af sin "fugle", at russiske luftvåben bortskaffe dem på en forretningsmæssig måde. Maskiner er i god teknisk stand, undergår modernisering og fra tid til anden, så langdistanceflyvninger (i 2008 i Venezuela, for eksempel). Næsten alle af dem er ligesom havet krydsere, bortset fra bord værelser, egne navne efter berømte mennesker, såsom General Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov og andre. Blandt dem er "Ilya Muromets" og den store fly designer Andrei Tupolev.