Volvo VNL: specifikationer, anmeldelser af ejerne, foto

Slash, skinnende krom - et karakteristisk tegn på den svenske bil produktion. Men maskinen, vist på billedet i artiklen er mere som en truckere fra Hollywood-film. Og selvom den karakteristiske er til stede, se denne bil på vejene i Europa - en sjældenhed. Denne Volvo VNL - traktor fremstiller division af den amerikanske svenske bekymring.

I modsætning til de europæiske modeller, USA har en konventionel motorhjelm layout. Den forreste del er stor nok. Men denne mængde er ikke kun for den form for amerikansk. Maskiner udstyret med en kraftig motor tilsvarende transmission køling, har fremragende køreegenskaber. Det er ikke engang i den amerikanske version af den glemte princip, der ofte høres i forhold til den europæiske version af "Volvo" - en "Volvo". Denne anmeldelse vil forsøge at sammenligne den amerikanske traktor med sine europæiske kolleger.

pris

Efter at have hørt om den amerikanske model, mange brugere synes om prisen for denne "monster". Og absolut intet. Din kilometertal 2010 frigivelse koster kun $ 30.000. Men som med køb af en bil, er den pris, der sæt parametre, så male hele prisklasse er ikke nødvendig. Det faktum, at prisen på Volvo trækker VNL stå på niveau med den europæiske version. Det er værd at bemærke, at i Rusland, denne maskine er ikke officielt solgt, men du kan købe med det i den anden (n-Nogo) vært.

forskelle

En af forskellene mellem den amerikanske version kan kaldes indre rum. Denne traktor er virkelig muligt at stå op og gå. Loftshøjde på 2,5 meter, så selv meget høj mand ikke vil have at bøje her. indre område af maskinen er 5 sq. meter, to komfortable stole og en sovende rum i udformningen i international trafik. På samme solarier er svært at kalde disse hylder. Bredde 1,2 m, længde ~ 2 m. I cockpittet, og sovekabiner spredt lys, der skaber en behagelig blødt lys. Også langfartslastbil udstyret med et lydsystem med 8 højttalere, der også er anbragt i forskellige dele af kabinen.

De særlige funktioner omfatter muligheden for transformation og den nederste plads. Folk ofte rejser i andenklasses vogne, ved, at den nederste side sovekabine kan være et bord til både passagerer og solarium for en af dem. Volvo VNL brugte samme princip. Og i betragtning af, at bagsiden også har små vinduer - en sovende rum kan bruges ikke kun for resten af føreren og speditøren.

Interiør og instrumentbrættet

Men det indre af maskinen er at tale for sig. Det første, der fanger øjet, når man sidder bag rattet - layoutet af instrumentbrættet. Maskinen er ikke designet til at passe en tredje person, som i de vestlige versioner. Instrumentpanelet foran en chauffør arrangeret i en halvcirkel, og at alle kan du trygt nå. Også højre i bilen på bare ét sted, i stedet for en sofa, som det sker i de førerhuse af maskiner fra andre producenter. Og den udragende del af torpedoen vil også forhindre en person til at sidde i midten, selv om ejeren beslutter at erstatte det rigtige sted på sofaen.

Alle skalaer før hans øjne, ekstra instrumenter taget ud til højre sidepanel. Volvo VNL-board computer viser kontinuerligt som bevægelse parametre, og en række andre. hænge straks holder under glasset. Det kan hænge et andet sted - der er sådan en mulighed. Opmærksomheden henledes på to knapper i en kolonne: rød, gul på det. Gul har to funktioner. Ved at klikke på det, chaufføren aktiverer stoyanochnik trække på - automatisk oplåsning af hjulene. Her, ved siden af håndtaget, som gør det muligt at bremse traileren. I cockpittet, en masse hylder, skabe, skuffer til små ting. Selv fundet plads til en bærbar køleskab og mikroovn. Særskilt, kan du nævner tv-antenne, som er placeret på taget af førerhuset.

Også værd at bemærke er tilstedeværelsen af inverteren 12-220 volt. Sockets er på begge sider af førerhuset, bag dørene, og selvfølgelig, i soverummet. Desuden konverter enhed har en overbelastningssikring. Retfærdigvis vi konstatere, at konverteren er placeret under den nederste køje, og kunne ikke give russiske karakteristika, da spændingen i de andre stater, men dette problem er løst. Også antyder amerikanske speedometer: dobbelt digitalisering af skiven (undtagen km, er der stadig en mile).

udseende

I 1997 fremme sit mærke i USA, den svenske Volvo-koncernens ingeniører besluttede på et dristigt eksperiment. Resultatet af det var udseendet af Volvo VNL traktor, der er karakteristisk for en lang tid til at huske noget trucker, mindst en gang fik i førerhuset på denne kæmpe. Den store hætte vipper frem med nadkrylkami, høj kabine med masser af lagerplads til "venstre" af varerne, en sovende rum, der ligner størrelsen på et lille værelse. Også kraftfulde spotlight kan ses på den ydre væg af soveposen, skohylde på det nederste trin på hver side og på gulvtæppet. Inde i kabinen gulvet dækket med tæppe.

Dog tilbydes alle disse faciliteter til Volvo VNL-770 ældre maskiner designet til lange intercity rejser. Yngre biler linje har en sovende-værelse, men resten af fyldet niveau. Erobring de amerikanske markeder, "Volvo" ikke planer eventuelle tekniske nyskabelser, alle i overensstemmelse med ånden i virksomheden, lå hovedvægten på to punkter: de ergonomi og komfort for føreren. Ikke overraskende, at undersøgelsen blandt truckere, der bruger lastbilen, gav ham en af de højeste ratings. Også mange bilister sagde, da han blev spurgt om deres anbefalinger - de vil kalde en bil, en "stor næse" amerikansk "Volvo".

fyldning

Hvad havde i tankerne svenskerne, siger, at eventuelle nye produkter i Volvo VNL serien? Specifikationer for maskinen omfatter electroglasses, elektrisk justerbare spejle, fartpilot, klimaanlæg, samt:

• 15-liters diesel model ISX450ST motor og 450 hk (I nogle specifikationer skrive 12 l og 500 hk);
• tanke på 600 liter brændstof;
• 35-40 liter brændstofforbrug pr 100 km (ca. 15000 km på en fyldning);
• 6x4;
• tromlebremser på alle tre akser;
• luftaffjedring;
• 13mkpp eller automatisk valg.

anmeldelser

Som allerede nævnt, anbefaler mange truckere køber kun den amerikanske version af Volvo VNL. Anmeldelser siger ejerne nem betjening, surround en sovende rum, mulighed for at slå begge forsæder til at møde de sovende rum. Effektivitet og magt i én. Mange nævner, at i denne lastbil hundrede legemliggjort mottoet for amerikanske biler - en million miles uden en større revision.

Blandt de mangler kan noteres en stram koblingspedal på en manuel versioner. Også, de mangler omfatter manglende forvarmning af motoren. Fortynding flydende brændstof i denne situation hjælper svag på grund af de enorme tanke af maskinen.

konklusion

Amerikansk Volvo VNL, fotos af som blev præsenteret i undersøgelsen, selvfølgelig, det ser slags mekanisk monster, men den bekvemmelighed af driveren, brændstoføkonomi og mere magt, og der er alle former for hylder, skuffer, vener og kabinetter gøre det til et rigtigt hjem på hjul, der ikke gør Vi mangler vores hjemlige langdistance lastbilchauffører.

Jeg vil gerne ønske svenskerne til sådanne eksperimenter, hvordan var den amerikanske version af lastbilen, og nogle gange er gennemført i Europa, hvor, som vi kender fra geografi, er den største fabrik Volvo etiket.