FormationHistorie

An-26 - et militært transportfly: beskrivelse, specifikationer, instruktioner om betjening

An-26 - en af de bedste militære transportfly Antonov Design Bureau. På trods af at produktionen begyndte for længe siden, han er stadig aktivt opererer i mange lande. Det er vigtigt, ikke kun i den militære transport, men også inden for civil luftfart. Der er mange modifikationer af An-26. Flyet fik øgenavnet "Den grimme Ælling".

skabelse

Efter afslutningen af Anden Verdenskrig Sovjetunionen presserende behov for fly, der kan fuldt ud at opfylde behovene hos ikke alene Forsvarsministeriet, men også til den civile luftfart. I midten af det 20. århundrede, har landets ledelse besluttet at starte sin skabelse.

Dette arbejde blev overdraget til Antonov Design Bureau, som har en stor erfaring i design af transportfly. Den tilsvarende dekret blev underskrevet i 1957, efterfulgt af oprettelsen af An-26 begyndte. Flyet foretog sin første flyvning i 1969, og i 1973 blev han optaget i Sovjetunionen i drift.

karakteristika

Takket være en lang række unikke designløsninger, der anvendes i sin skabelse, dens egenskaber på tidspunktet for idriftsættelse, var noget andet. AN-26, en detaljeret teknisk beskrivelse af hvilket er væsentligt bedre end tilsvarende håndværk.

AN-26 fly, de tekniske karakteristika:

  1. Besætning: 5 personer.
  2. Belastning: 5,6 tons.
  3. Normal startvægt på 23 tons.
  4. Maksimal startvægt: 24 tons.
  5. Mængden af brændstof i interne tanke: 7,0 tons.

Antallet af passagerer: 38 soldater eller 30 faldskærmssoldater, eller i ambulancen versionen, 24 sårede, der ligger på en båre.

flyveegenskaber:

  • Cruising hastighed: 435 km / t.
  • Maksimal hastighed er 540 km / t.
  • Tjenesten loft: 7300 m.
  • Stigehastighed: 9,2 m / s.
  • Praktisk rækkevidde: 110 mil.
  • Færge rækkevidde 2660 km.

På grund af den stråle mod dens fire holdere, er den i stand til at bære bomber op til 500 kg og limitedly anvendes som bombefly. AN-26 fly, de tekniske karakteristika, der var på det højeste niveau i sin tid, kan bruges til at løse en række problemer.

skrog

Kroppen af dette fly har fire rum:

- den bue;

- gennemsnit;

- luge;

- hale.

Deres parring udføres ved plettering. Det meste af det er lavet af aluminium legeringer og aluminium. Kroppen er en besætning kabine og lastrum. I sidstnævnte er der en indbygget transportør og den øvre del er en monorail talferom. De er nødvendige for arbejdet i lastning og losning af An-26. Flyet, på grund af deres tilstedeværelse, er i stand til at acceptere eller losse varerne så hurtigt som muligt.

Dens skrog er én indgang og fire nødudgangsdør. Derudover er der er i drift og fragt luge. For bedre tætning kabiner An-26, døre og luger, en særlig tætningsmasse og gummiprofil.

Beklædning plan er lavet af duraluminium ark, hvis tykkelse fra 0,8 til 1,8 mm. Deres fastgørelse sker ved hjælp af svejsning og speciel lim eller nitter.

fløj

AN-26 har en cantilever, høj-fløj rektangulær form. Det omfatter et center sektion, aftagelig, og den midterste del. Deres parring sker ved hjælp butt vinkler, indbyggede profiler og tilbehør.

Ved design, vingen AN-26 (tilgængeligt luftfartøj er fuldt bekræftet), se sænkekassen type og omfatter vanger, rib trim og 23. På vingen forkant har en varme, der forhindrer den i glasur. plating tykkelse varierer afhængigt af del. På halesektionen er en styrestang krængror og flaps.

Stabilisator og elevator

Stabilisator AN-26 indbefatter to arme, som hver har en haledel, tående kåbe, den nedre og øvre panel. Fastsættelse stringere til produceres af en særlig elektrosvejsning hud, og at stængerne og ribben, er de bare limet. Stabilisatoren er forbundet til fuselagen under anvendelse af fittings og skruer.

På hver side af elevatoren AN-26 er monteret trimmere og administrere sker ved at flytte hjulet fra sig selv. På grund af det faktum, at dobbelt kontrol, og kan udføres både piloter, hvilket øger pålideligheden af flyet. Elevator og er udstyret med en autopilot, som gør det muligt for piloterne at hvile under flyvningen. Administrer elevatorer, kan du manuelt efter autopiloten er slået fra.

chassis

Landing gear består af en forreste og to ben. De sidstnævnte er i motorrum og tilbagetrukket efter start i særlige rum. Hver af de vigtigste ben har skivebremser og to hjul, der er udstyret med inertisensorer.

Rengøring og fly landingsstel er lavet takket være de hydrauliske cylindre. I tilfælde af funktionsfejl frigivelsen kan ske ved hånden, takket imødegå vinden og sin egen vægt.

kraftværk

An-26 er udstyret med to turbopropmotor motorer, hver med en kapacitet på 2829 hestekræfter. De er installeret i midtersektionen placeret på gondoler. Motorer er knyttet til gården med hjælp af rammen.

Kraftværket drives og styres fra cockpittet, med hjælp af særlige enheder og udstyr. Dette er muligt takket være den by-wire, mekaniske og automatiske systemer installeret på An-26. Flyet har en fremragende, for sin tid, et kraftværk.

Ud over skruen, er motoren udstyret med:

- hætte;

- kåbe;

- udenlandsk olie-system;

- brandbeskyttelsessystem;

- forhindrer prikken;

- brændstofsystemet.

For at undgå antændelse af motoren, og en varm del af udstødningsrøret er adskilt fra vingen, særlige skærme og ledeplader.

I halen af flyet er en anden motor, der er nødvendig for at give yderligere trækkraft, når klatring. Desuden giver elektricitet til at forsyne flyet under opholdet eller svigt af generatorer.

Det er uerstattelige og fiasko hovedmotorer. Dens tilstedeværelse kan reducere mange af de risici, der kan ledsage AN-26 fly under flyvningen. Teknisk Instruction Manual giver omfattende oplysninger om fordelene ved halen motor.

farve

Alt An-26, var en del af det sovjetiske luftvåben, havde farven grå. Luftfartøjer, som anvendes inden for civil luftfart, malet i farverne på "Aeroflot". I moderne Rusland om civile An-26 (fly foto kan du se i artiklen), er anvendt på farve afhængigt af ønskerne fra det selskab, der ejer dem. Disse fly, som drives i udlandet, har camouflage farve ofte.

Dashboards på flyet - sort. Truck cab væsentligt bedre end for eksempel på AN-12. Maleri vægge - grøn, og vægge og loft - hvid.

resultat

Takket være dens første klasses flyvning og tekniske egenskaber, pålidelighed og alsidighed, An-26 er populær og udbredt over hele verden. Han fandt brugt som militær transport og passagerfly. Men årene tage deres vejafgift, og hvis tidligere blev betragtet som en stor fly, det er nu forældet. An-26 gradvist tages ud af drift. I stedet kommer en mere moderne fly, overgår det på mange måder.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.