Baghjulstræk bil: en beskrivelse af enheden, fordele og ulemper

I øjeblikket findes der biler med forskellige typer af drev. Dette er den forreste, og en fuld ryg. Når du vælger en bil af den fremtidige ejer bør vide funktionerne i hver. De fleste erhvervschauffører foretrækker at købe det er en baghjulstrukne bil. Hvad er dens funktioner? Dette vil blive diskuteret i vores artikel.

funktion

RWD bil indebærer en klassisk layout og placering af andele. Motor og gearkasse er placeret på langs. Dette er den mest enkle ordning. Derfor de første biler var bare baghjulstræk. Men for nylig har der været tendens til at flytte til forhjulstræk. Han anses for at være mere teknologisk avancerede. Men producenter som "BMW", "Mercedes" og andre, stadig ikke afvise "forældet" layout.

enhed

Baghjulstrukne køretøj ikke har en tværgående motor. Det bruger et forenklet diagram. Først er der den motor, så boksen, drivaksel og aksel med differentiale. I modsætning til den forreste baghjulstræk bil har en mere jævn vægtfordeling. I modsætning til "tech" er analoger vægt ikke koncentreret på ét punkt. Derfor en ordentlig fordeling af vægten og belastninger.

De vigtigste komponenter er:

• Driveshaft.
• Bagaksel differentiale.

Lad os se på de særlige kendetegn ved hvert element.

kardanaksel

Det er en stålstang med cylindrisk form. Gennem tværakslen er fastgjort til gearkassen. På den anden side af mekanismen er forbundet til bagakslen. Drivaksel placeret under kroppen. Hvis det er en bil, viser en særlig tunnel for hans placering. Dette er for at sikre, at metalstangen ikke deformeres på stenene og asfalt. Driveline meget pålidelige. Men de største problemer vedrører frøer. De er konstant bryder sammen. Og uanset hvad mærke produceret baghjulstrukne bil. Undtagelser er ShRUSovye forbindelse. De blev første gang brugt i "kornmark". Men Ulyanovsk "geder" (UAZ 469) bruges stadig som den primære krydsforbindelse.

bagaksel

I hans tilfælde er der en differentieret. Det er placeret i midten af broen. Det er denne mekanisme modtager drejningsmoment fra drivlinie. Bagakslen forskellen er integreret akse. De er fast forbundet med hjulene. Ved rotation drivaksel, det driver forskellen. , Som til gengæld, roterer hjulet gennem skakten. Bemærk også, at indersiden af bagakslen for at smøre tandhjulene af differentialet og semiaxes anvendes transmission væske. Så at det ikke lække, i udformningen af sæler leveres. På nogle køretøjer, den bageste aksel er også forsænket i kroppen, så at mekanismen er mindre beskadiget. Men på grund af dette signifikant nedsætter den plads i kabinen og bagagerummet. Men hvorfor så er stadig tilgængelige baghjulstræk bilmærke "BMW", "Infinity" og så videre? Det har sine egne grunde. Lad os se på, hvad er fordelene ved denne type drev.

Godbidder

Den første fordel - det er plads under hætten. Hans baghjulstræk biler har en masse mere på grund af den ensartede arrangement af elementerne. På forhjulstræk, er alle knuder indsamlet i motorrummet side. Dette komplicerer vedligeholdelsen af køretøjet. En anden fordel - den rigtige vægtfordeling. Med dette får vi en ensartet belastning af for- og bagaksel. Også denne type drev overfører mindre vibrationer i rattet og kroppen selv. Maskinen er perfekt roret. Hvis det ønskes, kan du indtaste den kontrollerede afdrift. Bagaksel baghjulstræk bil vil være ingenting. Hvis du slipper gassen, bilen igen og vil fortsætte med at tilpasse sig til bevægelsen. Det er baghjulstræk til drifting. Førende belastning bæres på bagakslen og den forreste udfører en kontrolfunktion. Fra transmission og andre komponenter, du ikke hører vibrationer, som det er tilfældet på nogle biler med forhjulstræk. En anden fordel - det er manøvredygtighed. Konstruktionen gør ikke CV samlinger på forhjulene, og fordi rotation vinkel er meget større. Dette er meget nyttigt, når du kører i trafikken eller ved parkering. Udkrængning vinkel på sådanne biler er 15 procent mere end forhjulet. Bemærk også den høje vedligeholdelse. Service er meget billigere. Ikke overraskende er de erhvervskøretøjer stadig udstyret med denne type drev.

dynamik spredning

Dette aspekt særlig opmærksomhed. På sådanne maskiner, mere dynamisk acceleration. Hvis "for langt" med gassen, kan det fås ved starten af en udskridning baghjulstræk bil. På dette tidspunkt i kroppen af bilen er tilbage. Baseret på fysikkens love, er bagakslen forøget. Som et resultat, hjulene er større krog. Maskinen kværner ikke, som det er i den forhjulstræk. Og uanset hvad motorens effekt - resultatet er nogenlunde det samme. Derfor drag racing bruger kun bil med baghjulstræk.

mangler

Udformningen antager, at en flerhed af yderligere knudepunkter. Denne kardanled, bro, differentiale, aksel aksel. Mens moment transmission på forhjulstræk er nok til at anvende konstant hastighed fælles. Derfor er prisen for sådanne biler er noget højere. Næste - er tilstedeværelsen af væsker. Differensen bruges om to liter gearolie. Det skal skiftes hver 30 tusind kilometer. I SHRUS samme fedt pakket for livet. Nødvendig til nøje at overvåge tilstanden af sælerne. Hvis broen flyder, det er meget dårlig. Ved lave niveauer af smøring differentierede tænder slides mere. Og prisen på en ny bro, selv på hjemmemarkedet UAZ ikke mindre end 40 tusind rubler. En anden ulempe - det er tilstedeværelsen af fremspring i kabinen for kardanakslen og bagaksel.

On-road

I form af en snedækket vej eller en skidt hjulstræk væsentligt taber. Hjul skubbede bilen bagfra. Som et resultat, han "graver" hans sne fælde. Bilen begynder at grave. Derfor i køretøjer forøget permeabilitet anvendes (nej, ikke foran), og firehjulstrækket. Men på grund af tilstedeværelsen af to broer og distribution box struktur meget mere kompliceret. Dette medfører dyre reparationer komponenter og moduler. Men med hensyn til terræn, han er leder.

Hvilken slags biler baghjulstræk?

Som vi har sagt tidligere, er denne ordning nu gjort kun i dyre biler. Denne tyske "BMW" og "Mercedes", "Jaguar", "Infinity", "Maybach", og nogle japanske biler "Toyota" og "Nissan". Blandt hjemmet er "Volga", og den klassiske model VAZ. Og selvfølgelig alle erhvervskøretøjer. Budget bil med denne type drev er ikke produceret.

konklusion

Så vi fandt baghjulstrukne egenskaber. På trods af populariteten af den rivaliserende foran, er det stadig relevant. Dette gælder især for erhvervskøretøjer. Efter alt, her er en rammekonstruktion. Og gøre fremskrivninger under broen og kardan giver simpelthen ingen mening - frihøjde på lastbilen giver deres anvendelse uden yderligere tunneler.