BMW X6 M: elegant og vovemod "bayerske" beundring

Når M-versionen af BMW X5 og X6 biler for første gang kom på markedet i 2009, de kom sammen med usædvanlige data modelelement. De brugte turboladede motorer, de havde en fire-hjulstræk, og vigtigst af alt - de klassificeres som SUV'er. Siden da BMW slettet alle ideer om, hvad der bør eller ikke bør være i bilen versionen af M. Derfor nye M3 og M4 bruges uden problemer turboladede motorer - og også arvet model M5 og M6. Firehjulstræk fås også i M6. Og i dag mere end 20 tusind off-road M-Series boltre sig på tværs af vidder af verden. Nu kommer den anden runde af SUV-version af M baseret på X5 og X6, som vil bevare de traditionelle data kurver elegante biler, men på samme tid konvertere dem til en sport. Mange tror, at det er et slag for den sunde fornuft, men BMW er det er ligesom et slag til konventionen, der bekræfter hans ord X6 salg siden 2008, som allerede var 250 tusinde eksemplarer. Således vil en revision af den nye version af bilen ikke betragtes som en koncept - kun dens virkning.

udseende

Når du ser en række nye X6 M serie nær servicecenter, er det usandsynligt, du vil være i stand til straks at se de eksterne forskelle fra sin forgænger. BMW X6 M 2015 er længere med 1,8 inches, dens bredde og højde er stort set identisk med den tidligere version, og driver bilen på samme 115,5-tommers akselafstand. De mest bemærkelsesværdige forskelle er eksterne rejst bageste vinger samt 21-tommer hjul (i stedet for 20-tommer, som var tidligere). Disse hjul er unikke for M-version, samt en særlig front kofanger med store luftindtag, og i modsætning til resten af den bageste kofanger med en diffuser og en dobbelt udstødningsrør. En anden værd at bemærke de side luftindtag i forskærmene og usædvanlige hækspoiler.

interiør

Inde indvirkning M-serien er forstærket af særlige sportssæder, gauge klynge og rat. Efterbehandling henrettet på et højt niveau og indeholder elementer af læder og ruskind, er klassisk. Nogle versioner har også en fuldt læder-klippede sæder, kulfiber elementer og højryggede sæder. Generelt materialer og udførelse af interiøret er i fuld overensstemmelse med den klasse, som maskinen tilhører - en luksus SUV. Og prisen er passende - startende med 103050 dollars.

tekniske egenskaber

Umiddelbart bør det sige, at det tekniske udstyr af anden generation af BMW X6 M også afgik langt fra originalen. Motoren og transmissionen er blevet opgraderet, men selve motoren er forblevet på samme sted i samme konfiguration som før. Den otte-cylindret 4,4 liters motor har to turbiner samt udstødningsmanifolden. Det er også værd at bemærke, at en opdateret version af motoren for anden generation af køretøjer, der anvender særlig teknologi ændrer Valvetronic variabel ventilstyring. BMW embedsmænd siger, at denne tilgang tillod os at forbedre visse egenskaber, navnlig for at øge respons hastighed. Den opdaterede motor gør det muligt at efterlade selv den X6 xDrive50i, hvis motor var i stand til at producere 445 hestekræfter. Den nye version af indekset kan nå 567 hestekræfter. Men det generer ikke det faktum, at Porsche har annonceret udgivelsen af bilen er udstyret med en motor i stand til en endnu mere imponerende resultater - 570 og 577 hestekræfter. Men det er nødvendigt at forstå, at for denne kategori af købere ekstra par hestekræfter - det er ingen grund til at prale. Hertil kommer, den nye version er meget hurtigere fra nul til 100 kilometer i timen - i bare 4 sekunder (versus 4,5 sekunder i den tidligere version). Men så Porsche prale mere imponerende ydeevne - 3,8 sekunder. Også værd at bemærke, at Porsche producerer 176 miles i timen, mens den nye BMW X6 M er kun i stand til 155 miles i timen. Men igen - hvis du ønsker at opnå utrolig hastighed og kraft i et minimum af tid, og det bekymrer dig mest, du har valgt den forkerte segment.

Transmission

I stedet for en seks-trins automatgear, der er til stede i denne model før, bilisterne er nu tilgængelige otte-trins gearkasse. Denne transmission system vil give en jævn overgang i bevægelsen, samt accelereret tidsforskydning, som også kan konfigureres uafhængigt. Udstødningssystemet er udstyret med en omløbsventil ikke bliver for høj, kan det også tilfreds. En kombination af alle de ovennævnte, herunder alle de elementer i motor og gearkasse, producerer omkring 20 procent af brændstoføkonomien, men mest sandsynligt er det også for lidt bekymring for dem, der har råd til sådan en bil.

elektronik

En af de mest markante ændringer i den nye version over den forrige er overgangen til e-care system i forvaltningen, som nu også udstyret med proprietære tilstande Comfort, Sport og Sport +. Ledelsen er ikke længere for stram, selv i den tilstand af Sport +, som det var før - modstand styringen er nu mere end en naturlig og naturlig. Du skal bare ikke forvente en fuld følelse af vejen, som er så elsket af mange fans af biler og ture.

bus

Migrering fra en tidligere version til det nye dæk er også blevet meget vigtige i at forbedre kvaliteten af turen. Signifikant nedsat stivhed, som forårsager ubehag tidligere. Nu processen er blevet meget mere blød og behagelig, selv om BMW X6 M er stadig nogle gange producerer hårde, skarpe bevægelser, men forbedringer i forhold til hvad det var før, mærkbar meget mærkbar.