Forberedelse til Niva off-road med deres hænder

Off-road køretøjer VAZ, som omfatter Lada 4x4 ( "Felt"), og Chevrolet Niva, og Stock-video er kendetegnet ved høj trafik. Dette skyldes geometrien af en god krop og suspension, tilstedeværelsen af det komplette drivsystem med reduktionsgear og interaxle forskellen låst.

Ikke desto mindre, er der altid plads til forbedringer. Især, at disse biler har åbenlyse mangler og frem for alt, manglende motorydelse. Senere i artiklen udarbejdelsen af "Niva" til vejen.

Funktioner af "Niva"

Klassisk "Field", kendt som VAZ-2121 og Lada 4x4, er en klasse af små kompakte SUV produceret siden 1977 har g. Lejelegemet, der forekommer i de 3- og 5-dørs versioner. Udstyret med 4-cylindrede benzinmotorer af 80-94 liter. a. 4-og 5-trins manuel gearkasse. Drive - komplet med et reduktionsgear og en låsning center differentiale. Forhjulsophæng - uafhængig, bag - afhængige.

Funktioner Chevrolet Niva

Chevrolet Niva er også en kompakt SUV. Hans løsladelse i 2002 har en 5-sæders krop. De fleste biler er udstyret med en 80-hestekræfter motor fra "Niva" med en 5-trins manuel gearkasse. Ved design, drivaggregatet og chassiset er magen til det.

Principperne for tuning

Udarbejdelse af "Niva-Chevrolet" til vejen, såvel som enhver anden bil skal nøje gennemtænkt og designet. Men ved tuning det skal gribes an med stor forsigtighed. Dette skyldes, at deres design har en lille sikkerhedsmargin, der bestemmer potentialet for tuning. Det vil sige, køretøjet elementer, der operer i nærheden af grænsen, og udarbejdelse af "Chevy Niva" til vejen kan nemt bryde den. Dette vil medføre reduktioner i både ydeevne egenskaber og pålidelighed.

Således motorerne har lav produktivitet, selv for standardmaskiner. Hvis belastningen af tungt udstyr og til at installere ekstra store hjul, vil lave dynamiske præstationer være endnu værre, og byrden på den allerede svage motoren vil stige, hvilket vil medføre et fald i dens ressource. Om den samme situation med et chassis elevatoranlæg af lange fjedre eller støddæmpere og afstandsstykker uden indgriben ville føre til forringelse af styrbarhed og stabilitet og hurtige slidelementer, såsom suspension og drivaggregatet.

Hertil kommer, at et alvorligt indgreb i design ikke kommer billige. Derfor skelne stadier af forberedelse, "Niva" til vejen. Og den første (Travel) indebærer skiftende og indstilling kun separate elementer, med næsten fuldstændig bevarelse af den oprindelige struktur.

tuning værdien defineres som graden af interferens i design og niveauet af anvendte dele. Som du ved, at størstedelen af ejerne af terrængående køretøjer VAZ - fattige mennesker. Derfor fælles uddannelse "Niva" til vejen med deres hænder.

Af samme grund er de fleste af ejerne bil tjenester og reparationer på egen hånd. De ved godt, "Niva". Forberedelse til vejen, fotos vi giver i denne artikel, derfor er de også i stand til at gøre.

krop

Det er vigtigt for en SUV at beskytte bunden, der dækker de grundlæggende komponenter såsom motor, gearkasse, en forreste skrueaksel, foraksel gear.

Den beskyttelse, som plast- eller metalplader. Den første er meget skrøbelig. Selv 1-2 mm fra metalpladen kan beskytte kun små sten og svag kontakt med overfladen. Derfor, for at alvorlige off-road brug beskyttelse af 4-6 mm tyk.

Som for området, bør det vælge de mest omfattende lister, der dækker den størst mulige overflade. I dette tilfælde skal du sørge for at have den teknologiske og ventilationskanaler. En sådan uddannelse "Niva" til vejen vil koste omkring 30 tusind. Rubler.

Sommetider beskytte kroppen ved at installere en mere holdbar metal kofangere og tærskler (magt undervægtige). Det vil koste ca. 20-30 tusind. Rubler.

Installationen bredere hjul anvendes fender opblussen. Simple universelle muligheder er omkring 2 tusind. Rubler.

"Felt" er skrøbelige og små bugsering snørehuller nødvendige på vejene til at udtrække den sidder fast bil. Hos Chevrolet Niva de er stærkere, men er meget ubehageligt. Derfor er ønskelige i "Niva" til vejen ved at installere en aftagelig trækstang med en firkantet sokkel 50x50 bageste og forreste vedhæftede filer til spillet.

Dette vil give de data, til at ændre steder enheder ved hjælp af hitch stedet for trækkende snørehuller trække trailere og anvende hi-jack. Omkostningerne - omkring 15 tusind rubler ..

Prisen på elektriske spil - fra 20 tusind rubler .. Mere fra 4 tusind. Cost fastgørelsessystem.

Mange professionelt uddannede SUV'er udstyret ekspedition støvle. Denne enhed er naturligvis ikke øger gennemstrømningen. Men off-road brug af køretøjet er ofte forbundet med transport af store mængder varer, der ikke kan passe i bagagerummet. For disse maskiner er meget vigtigt, da de begge har en lille kuffert. Udover, "Niva" reservehjul ligger i motorrummet, så den indlæser den forreste del, reducerer afkøling af motoren og sikkerhed.

Indstilling ekspedition tagbagagebærer, kan du løse disse problemer ved at flytte reservehjulet der. Hertil kommer, at mange muligheder har monteringer til ekstra udstyr. Når du vælger stammen, skal du være opmærksom på om fastgørelsesmåde: Det er bedre, hvis det er parat til at blive installeret på fabrikken tagrælinger, slisker eller bue, som den stive vedhæftede fil er nødvendig tilladelse.

Mange af de modificerede SUV'er installeret ekstra belysning. Standerlamper kan ikke være nok på vejene. Hertil kommer, at de hurtigt bliver beskidte i mudderet. Derfor ekstra lys monteret højere - typisk på taget. Mange stativer har specialiseret videresendelse vedhæftet fil. LED-lamper koster fra 3 tusind. Rubler.

motor

Som nævnt, motorer betragtes biler er meget svage off-road, hvor de mangler trækkraft kapaciteter. Især er det vist på tungere Chevrolet Niva. Situationen er forværret i tilfælde af forværring af kroppen med ekstra udstyr og installation større hjul. Der er to måder at løse dette problem: kraftigere motor udskiftning eller tuning startmotoren.

For SWAPO om Chevrolet Niva mest almindeligt anvendte motorer VAZ-21126 og Toyota 3S og andre. Den "Niva" er også ofte sat 3S. Billigere at købe det er hans (med 30 tusinde. Rubler).

Med hensyn til ændringer her anvender den samme teknologi og metoder, der på sportslige motorer VAZ tuning. Kun adskiller sig målrettet motoren: i modsætning til sporten, med off-road tuning søge maksimale drejningsmoment ved lave omdrejninger.

Den vigtigste ændring til off-road motor er en snorkel. Denne enhed er en ekstern luftindtag som gør tag at undgå trykstød, og tilvejebringelse af ren luft fra toppen af hegnet, hvor den mindre støv. Udover shnorkeli udstyret med skillevægge. Deres pris er den samme, og starter fra 3 tusind. Gnid.

transmission

For at sikre en jævn drejning af hjulene, bilen udstyret med forreste og bageste tværgående akslede differentiale med låse. Omkostningerne - omkring 15 tusind rubler .. Inter-aksel lås, både SUV har på lager.

Som nævnt, begge biler har små motorer kapacitet, højt drejningsmoment er ikke nok for alvorlige off-road. Løsningen er ikke at blande sig i deres design. For denne ændring udvekslingsforhold på et par. Pris - omkring 3 tusind rubler ..

Begge biler har en downshift. Der er dog sænke kits er yderligere reduceret udvekslingsforhold. Omkostninger - 10 tusind rubler ..

suspension

De vigtigste suspension parametre off-road er clearance og bevæger sig. Standard køretøjer har stor frihøjde og god geometri. Men med tiden, især ved drift under belastning, eller på vejen, kan suspensionen prosest. For at undgå dette, fjedre og støddæmpere ændringer i gevinst. De er kendetegnet ved høj hårdhed, men har bedre energiforbrug og mere holdbare. De koster fra 12 tusind. Rubler.

Forøgelse af clearance kræver en langt mere alvorlig interferens i udformningen af suspensionen. Hvis du blot installere en spacer eller længere støddæmpere og fjedre, væsentligt forkorte livet konstant hastighed samlinger og kardanled, fald håndtering, stabilitet og bremseevne. Derfor skal du udføre en betydelig mængde arbejde for at erstatte en lang række elementer til at sikre holdbarheden af struktur, som består i at forberede Niva off-road med deres hænder. Billeder viser tydeligt dens gennemførelse.

hjul

Permeabiliteten er i vid udstrækning bestemt af dækkene. Standard dæk er ikke egnet til seriøs off-road. Off-road dæk giver bedre trækkraft på mudderet, løs jord og andre overflader. Der er en specialiseret off-road dæk til vinteren. Derfor udskiftning af dæk - bare træne "Niva-Chevrolet" til vejen med deres hænder.

Husk, at uden en stigning i frihøjde og hjul arch udvidelser i "Felt" kan du indstille hjulstørrelsen på ikke mere end 15-tommer 215/75 eller 215/65 16 tommer. Den første mulighed er mere relevant, fordi det giver en bedre ride og større udvalg af dæk, og forringelse af styrbarhed er ikke meget vigtigt for disse biler. En sådan uddannelse Niva off-road til pris på omkring 16 tusind. Rubler.

interiør

For off-road drift af interiørlister materialer legkomoyuschimisya enkel. Oftest, ændre gulve aluminium paneler. Resten af det indre af biler, så meget enkle.

Sommetider installere ekstra udstyr, afhængigt af bilens udstyr.