Cykeldele og deres navne

Cykling er populært er ikke engang tiere og hundreder af år. På trods af udviklingen af bilindustrien, er tohjulet miljøvenlig form for transport ikke miste sine positioner. Desuden er denne enhed bruges i professionel sport. cykeldele hvert år er forbedret, hvilket gør bilen mere sikker, mere bekvemt og hurtigere. Overvej design af cyklen.

typer velomashin

dele Type-cykler, nemlig rammen kan være foldbare eller stive type. Den første variant er udstyret med mindst én grænseflade, gør det muligt at fastsætte en ramme af apparatet. Dette letter transport og opbevaring af cyklen.

Men et fuld størrelse sammenklappelige modeller opnåelse modifikationer med hensyn til pålidelighed og løbeydelse. Ved denne type er som regel lavet by- klapvogne og cykler, som ikke krav om høj styrke og pålidelighed. Det skal bemærkes, at enhver moderne cykel for let transport kan demonteres i et par minutter. Den omvendte procedure tager lige så lang tid. I forbindelse med denne foldning muligheder er ikke meget populære.

bærende konstruktion

Komponenter af cyklen vil begynde at lære fra rammen. Det var hendes type bestemmes af den kategori af maskinen, pålidelighed og levetid. Rammen består af flere dele. Blandt dem:

1. Den øvre og nedre forreste rør.
2. Underseat cylindriske element.
3. De øvre og nedre fjer.

Blandt moderne rammetyper har identificeret en række kategorier:

1. Highway ramme.
2. Kommunale mulighed.
3. Mountain modifikation.
4. Sport og stunt model.

De adskiller mellem en rammekonstruktion, materialet fremstilling, tilstedeværelsen af forstærkninger, den ydre design.

Hvad gjorde moderne ramme?

Væsentlige dele til cykler såsom rammen, - det er en af de vigtigste parametre, der påvirker omkostninger og ydeevne af maskinen. Moderne cykler er udstyret med rammer lavet af kulstof, aluminium eller stål.

Stållegeringer anvendes primært til fremstilling af bycykler. Designet er kendetegnet ved høj styrke og modstandsdygtighed over for virkningerne af mekanisk karakter. Ved ulemper stålramme anvender en masse vægt og dårlig fleksibilitet, hvilket har en negativ effekt på dynamikken i cyklen.

Aluminium positivt styrke, fleksibilitet og lav vægt. Disse rammer har fremragende ergonomi, støddæmpning og dynamisk. Omkostningerne ved et sådant materiale er også højere end i stål modstykker.

Kulfiber (carbon) anvendes til fremstilling af dyre cykelstel. Disse produkter har en høj styrke, selv over metal kolleger. Samtidig har de en lang levetid, slagfaste og slidstyrke, god manøvredygtighed.

Hjul og gaffel

Disse dele af cyklen er som regel forbundet med hinanden. Læder er et par af elementer i en vandret rør og ydre stang. Ved bøjning typen styreelementer er inddelt i flere kategorier, nemlig:

• Direkte mulighed.
• Bøjede sig ned model.
• Såkaldte "får".
• Den krumme opad modifikation.

Removal - et mellemliggende element mellem den vandrette del og reguleringshjulet. Han løser afstanden fra rammen til rattet. Fjernelsen af den længere, den vandrette stilling af rytteren under bevægelsen. På maskiner af konventionelt design, er dette element ikke er fastsat.

Bind selv del består af følgende komponenter:

1. Kolonne.
2. Stik.
3. Fjernelse.
4. Styretøj.

Cykel gaffel - en mellemliggende del mellem hjulet og forhjulet. Det har en struktur, ikke en sofistikeret design. stang gennem stykket er monteret i frontglas rammen. Rattet er placeret i midten af gaflen, hjul og interagerer med det gennem særlige faner.

Til fri rotation af proppen, når man drejer glasset er udstyret med ratstammen. Det omfatter et par skåle, lejer, ringe, klip. Skåle monteret kompakt måde eller fastgjort med indre gevind ring monteret på en stang fast fikseret i ratstammen.

hjul

Når man overvejer, hvilke dele af cyklen er det vigtigste, det er vel værd at nævne hjulet. De tjener til at fastholde rammen i lodret stilling og bringe teknikken i bevægelse. Sammensætningen indbefatter et hjulnav, en fælg og et dæk kammer.

Det centrale element er en muffe, der består af de vigtigste akse, skiver og lejer. Hovedformålet med denne del - aktiveringen og vedligeholdelse af drejningsmoment. Bageste nav er mere kompliceret, da det tjener til at lede afviklingen hjulet. På gå-og vej-versioner er det desuden udstyret med en bremse mekanisme. I denne del af den høje hastighed cykel monteret omskifter gearet i form af stjerner i forskellige størrelser. De planetariske ærmer giver også et apparat til indstilling af hastighed forandring.

De resterende komponenter hjul elementer

Randen er en ring med navet ved at aggregere eger. Parametre trækeger og hjulkransgeometri påvirker hjulet deformeringsstabilitet og dynamiske belastninger. Cykelfælgen fremstillet af aluminium, nåle - en særlig legering. Spænding justering udføres ved hoved placeres på den del af randen.

Kamera - dette er en hul genstand fremstillet af gummi, der er placeret på fælgen og oppustet med luft. Heat-sæt dæk. Luftinjektion udføres gennem brystvorten. At undgå skader på dækkets lederne af eger er den indre del af kanten er udstyret med en gummiskillevæg.

Hovedformålet med dæk - kamera beskyttelse mod ydre påvirkninger, samt at skabe et fast greb med vejen. dækdesign omfatter perle, sidevæg og slidbane. Afhængig af den påtænkte anvendelse af cyklen, kan han "sat på ens sko" i en af de fire typer dæk:

1. Road mulighed. Slidbanemønster - medium, der er egnet til snavs veje og motorvejsruter.
2. Slicks. De er designet til brug på racercykler og glatte veje.
3. Aggressive form. Oftest denne del af mountainbike. Har en udtalt og dyb slidbane mønster.
4. Hybrid dæk. Disse elementer er midtvejs mellem bjerget og vej udførelsesform.

Ekstra sikkerhed og synlighed af udstyr i de mørke reflektorer giver gul og rød farve monteret på egerne.

transmission samling

Denne enhed er ansvarlig for transport af cyklen. knude struktur har en temmelig kompliceret apparat. Det giver en lang række mekanismer. Lad os se, hvordan cyklen kaldes, indgår i transmissionen:

1. Drev tandhjul.
2. Pedalarme.
3. Transport.
4. Pedal.
5. Kæde.
6. Anført af en stjerne.
7. Mønter.
8. Kædeomskiftere.

Vognen er placeret i den nedre del af rammen. Knudepunkt for en forbindelse med de forreste kædehjul og plejlstang mekanisme. Stabil rotation af pedalerne leveres af faste lejer, hvor gennemslaget akse posteret. Der er to typer af skydere: åben og patron variation.

Forbindelsesstængerne forbinde vognen og pedalerne er fastgjort til de firkantede eller opslidsede holdere. Elementerne leveres med den forreste kædehjul.

Pedalerne og kæden

Pedaler tilvejebringe mekanisk kraftoverføring gennem plejlstænger for transport og tjene som understøtning for cyklistens fødder. Disse elementer er inddelt i flere typer:

1. Den klassiske version - installeret på amatør velomashiny, er indgrebet udelukkende udføres af den kraft af friktion.
2. Pedaler med rem.
3. Kontakt modeller - udstyret med specielle skær til sko.
4. Ekstreme versioner - har en bred overflade og låsene i form af indstik.

Den bageste del af cyklen er udstyret med stjerner, der er knyttet til navet. Adskillige transmission kædehjul aggregat fra forsiden stjerne. Elementer af en lille diameter er ansvarlig for den høje transmission og store dele - ved lav hastighed.

Til kommunikation input og output kredsløb fungerer som stjerner. Speed cykler er udstyret med en række stjerner, ikke kun tilbage, men også fra fronten. Kaste af kæden fra et transmissionselement til den anden udføres ved hjælp af omskiftere, som kontrolleres af mønter, der er placeret på hjulet. Forholdet mellem mønter og hastighedsregulatorer produceret af tovværk. Kontakterne kan være tromletypen eller en vægtstang. På mangler cykler med en transmission controller, forsiden og bagsiden er et tandhjul.

bremsesystem

Til sikkerhed ved kørsel er ansvarlige bremser. På cykler, er der tre versioner af dette websted:

1. Drum-ærme mulighed. Betragtes forældet mekanisme, men er monteret på en simpel cykler amatør. En tromle placeret bagerst bøsning. Ved drejning af pedalerne, han optræder på puderne, som bevæges fra hinanden og proppen hjul, der kommer i kontakt med arbejdsoverfladen.
2. Rim design. Disse bremseklodser er udstyret, som ved aktivering af ratkransen skruetvingestangen. Den arbejdende del af systemet er monteret på monteringsstedet af vingerne kan anvendes individuelt eller i kombination med andre typer af bremser.
3. Den sværeste er ændringen af disken. Den består af en bremsning del, monteret på et hjulnav, en klipper, en kabel drivarm. På clipper sæt bremseklodser, fastspænding disk med aktivering løftestang på rattet. Denne mekanisme kan være mekanisk og hydraulisk type.

støddæmpere

Disse reservedele til cykler gør det muligt at blødgøre slag af vejen og afvikle vibrationer under kørsel. Som regel er de støddæmpere anbragt i forgaflen og opdeles i følgende typer:

1. Fjederen version.
2. Elastomer fjeder.
3. Luft-olie-system.
4. Fjeder-olie amortisering.

Gaflen i længde, lås og rebound hastighed justeres ved hjælp af særlig regulator. Propper uden at synke node henviser til en hård type, der anvendes på motorveje og vej modifikationer. Mountainbikes kan være til stede ekstra bagdæmper giver komfortabel overvinde ujævn vej.

sadel

Dette er en af de nemmeste dele af cyklen. Sadlen kan variere i bredde, form, materialer og andre fremstillingsparametre. Nogle modeller er udstyret med ekstra lavere forår. Indstil "sidushka" på sadelpind, der kommer ind i en særlig rør. Justering element er fastgjort ved hjælp af en særlig mekanisme.

Vi diskuterede ovenfor, cykeldele og deres navne. Som du kan se, enheden af cyklen er ikke så simpelt som det ser ud ved første øjekast.