FormationHistorie

De største katastrofer i havet i det tyvende århundrede

Mere end to tredjedele af overfladen af vores planet er besat af havet. For menneskeheden siden gammel tid med ham et komplekst forhold. Ønsket om at dominere, at føle sig som en erobrer, bliver ofte til konsekvenser af uforudsete og triste.

Et eksempel på aggressiv aggressiv holdning til vandmiljøet er Aralhavet. Katastrofen skete i 60'erne, et halvt århundrede siden, hvor det blev besat fjerdepladsen blandt de lukkede reservoirer efter Victoria, De Store Søer og Kaspien, to havne arbejdede på sine kyster, industrifiskeri blev udført, og turister hvilede på strande. I dag er denne velstand desværre kun minder om hjælpeløse løgn i hofets sand. Sejre sådan en afslutning af forholdet til vandmiljøet for at navngive sproget på en eller anden måde, vender sig ikke.

Havet er alvorligt, det er grusomt. Katastrofer til søs er opstået siden teamene i de første skibe turde gå på en lang og farlig vej. Selv erfarne sejlere ved, at heldet er foranderligt, og derfor tror de ofte på tegn og er overtroiske.

Af antallet af ofre for katastrofen til søs, der er ringere end vejtrafik, jernbane- og lufttransport, men herfra er de ikke mindre forfærdelige. Titanicens død i 1912 (1.503 ofre), Irlands flyselskabs kejserinde i 1914 (1.012 ofre), Eastland offshore dampskibet (over 1.300 ofre), Randas færgen i 1947 (625 døde) Færger "Taiping" og "Jin-Yuan" i 1949 (mere end 1500 tilbage til bunden) - her er en kort liste over kun første halvdel af XX århundrede.

Senere opstod andre katastrofer til søs, herunder dødsfaldet for atomvåben ubåde Tresher og Kursk. De blev årsagerne til hundredvis af menneskelige tab.

I de sidste tre årtier har 16 store tonnage turistskibe været under vand. På grund af tekniske fejl, som følge af fejl, og undertiden forsømmelse af vigtige sikkerhedsregler, gik færgen "Estland", "Costa Concordia" tabt.

Særligt chokerende er katastroferne i Sortehavet, som betragtes lavt og relativt sikkert. Mystisk eksplosion i fredstid på slagskibet "Novorossiysk" i 1955, der dræbte 614 sovjetiske sejlere, en kollision med tørskibet "Peter Vasev" af dampskibet "Admiral Nakhimov" (423 døde) kan sammenlignes med tabene i forbindelse med fascistiske bombers transport "Lenin" eller torpedo Sovjetbåd af det tyske skib "Goya" i 1945.

Erfarne sejlere anser den mest forfærdelige af alle mulige årsager til katastrofen til søs, paradoksalt nok lyder det som en brand. Det lader til, at ilden let kan slukke, når der er så meget vand rundt, men det er det ikke. I 1967 fandt en spontan lancering af en air-to-air missil sted ombord på luftfartsselskabet James Forrestal. Planerne, der var klar til kampsorter, blev ildslukket, brandvæsenet begyndte at slukke, men ammunitionen blev spontant antændt, før det var fastsat i forskrifterne. Fra de hullede tanke flydede brændende fotogen, som sejlerne forsøgte at lægge havvand. Da de sejlere, der er uddannet i brandvæsenet, døde i eksplosionen, vidste de overlevende ikke, at dette ikke kunne gøres. Som følge heraf trængte brændende brændstof ind i besætningshytter, hvor holdmedlemmerne sov.

Vil listen over dem taget af havet fortsætte? Hvor stor vil tabene være i det 21. århundrede? Mens vi ikke ved det. Det er kun kendt, at havet ikke tilgiver fejl og uforsigtighed.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.