FormationHistorie

Den tyske pilot Hartman Erih

Alle er bekendt med de udnytter af sovjetiske piloter esser, viste sin heltemod under Anden Verdenskrig. Men lidt er sagt om den kendsgerning, at de tyske piloter i den periode på ingen måde ringere end vores piloter. Desuden er den tyske pilot Hartman Erih er et es, der har det højeste antal af sejre i historien om verdens luftfart. Lad os diskutere i detaljer hans biografi.

ungdom

Hartman Erih Alfred blev født April 19, 1922 i den lille by Wise, i det Land Württemberg. Han var ikke den eneste barn i familien, i fremtiden es havde en yngre bror, Alfred, senere også en kamp pilot.

I 20-erne af Hartmanns familie besluttede at flytte til Kina. Årsagen var den ekstreme fattigdom, hvor der var en familie i Tyskland går igennem på det tidspunkt en alvorlig økonomisk krise. Men allerede i 1928, Hartman Erih, med sine forældre og bror, blev tvunget til at vende tilbage til deres hjemland, hvor de slog sig ned i byen Weil im Schönbuch i Württemberg.

Love for luftfarten var Erich blod, fordi hans mor Elise Hartman var en af de første kvindelige piloter i Tyskland. I 30'erne, hun selv åbnede sin egen svævefly skole, at hendes søn med succes blev afsluttet.

Efter gymnasiet, Hartman Erih i 1936 modtog Statens Institut for Politiske Education. Tre år senere, han gør en antydning pige Ursula, som han mødte, mens han studerede i gymnasiet allerede i Korntal. Selvfølgelig kunne hun ikke nægte sådan en interessant og lovende ung mand som Erich Hartmann. Billeder fra deres familie album kan ses nedenfor.

Start af drift

Efter Anden Verdenskrig, den kommende pilot Erich Hartmann besluttet at tjene i Luftwaffe - Air Force Wehrmacht. I kølvandet på de strålende sejre de tyske esser i hans ønske kun blev stærkere, og han fuldført sin flyvetræning i oktober 1941.

I de første måneder af 1942, med Erich han gennemførte klasser og instruere en af de øverste tyske esser - Hogan. Denne kendsgerning, selvfølgelig, kunne ikke i fremtiden vil ikke påvirke sine fremragende resultater. Af afgørende betydning havde deres klasser på en fighter "Messerschmitt Bf109», med hvem Hartman Erih bandt resten af hans karriere som pilot.

Endelig i oktober 1942 blev den fremtidige es sendt til det nordlige Kaukasus som en del af den niende Squadron 52. Fighter Squadron (JG-52), som havde på det tidspunkt allerede herlighed og berømmelse, ledet af deres kommandant Dietrich Grabakom.

Bedre held næste gang

Snart var der en ilddåb Erich Hartmann. Intet heroisk eller enestående fremtid es havde ikke begået. At gøre flyvningen sammen med sin direkte mentor Edmund Rossman, mistede han øje på den ældre mand. Hertil kommer, at flyet af Erich Hartmann lidt et pludseligt anfald af den sovjetiske kampfly. Men vi må hylde den unge pilot - han stadig var i stand til at komme væk fra fjenden og sætte sit kamera.

Mange eksperter efterfølgende erklæret, at Erich Hartman simpelthen skræmt. Men frygt er karakteriseret næsten alle piloter, gjort sin første sortie, og selv de, der blev en anerkendt es i fremtiden. Men i en yderligere flyvning Erich gav aldrig en forskrækkelse at tage over toppen.

første sejr

Men på trods af sådan en deprimerende begyndelsen af sin militære karriere, i begyndelsen af november Hartman Erih var i stand til at få sin første sejr over fjenden i luften.

Offer for tyve pilot blev en sovjetisk angreb fly IL-2, som altid har været en meget akavet og farlig modstander for de tyske piloter. Men Erich formåede at dygtigt håndtere det. Han var i stand til at nærme sig fjendtlige fly så tæt som muligt og sigter mod at få sit oliekøler. Denne taktik har uddannet unge piloter kæmper tyske es Alfred Grislavsky. Senere har piloten Hartman gentagne gange brugt dette trick i en kamp med denne type enheder.

Men som altid, var i bægeret malurt i bægeret. afstand nærhed af det nedskudte fly spillet en grusom spøg, og fragmenter af det hooked enhed Erich. Han blev tvunget til at foretage en nødlanding. Det var en god lektie for den unge pilot, til at fortsætte det, efter at have ramt fjenden på tæt hold, altid forsøgt jeg så hurtigt som muligt at aflede hans fly ud af vejen.

Finest time

Efter denne relativt vellykket slag fulgte en række mislykkede missioner. Så Erich Hartmann for de næste tre måneder var i stand til at vælte kun én enhed af fjenden.

Denne time af triumf for den unge pilot fandt sted på tidspunktet for slaget ved Kursk, finder sted i juli og august 1943. På trods af den generelle beklagelige resultat af kampen om de tyske tropper, det er når Erik viste de mest imponerende resultater. Efter Kursk kampe bag sig til højre blev fastsat rang - piloten es. Hartman Erih for kun én dag i slaget viste en fænomenal resultat, skudt ned syv fjendtlige fly.

I fremtiden piloten kun at øge antallet af deres sejre. Under August 1943 skød han ned 43 sovjetiske fly, og deres samlede antal på dette tidspunkt har nået halvfems.

mirakuløse flugt

I en af disse slag undslap knapt fangenskab Erich Hartmann. Erindringer skrevet af ham selv, fortæller i detaljer om hændelsen.

Når den tyske chauffør kæmpet med sovjetiske piloter hans fly alvorlig skaden er forvoldt. Efter endnu fjende apparat bankede Hartman Erih, dækket boomerang fragmenter sin egen bil. Det tvang es til at lande i fjendens territorium.

Erich engageret i at reparere sit fly. Men så så han, at det sted, hvor han tilbragte reparation nærmer løsrivelse af sovjetiske soldater. Den eneste chance for at undslippe og undgå tilfangetagelse var at foregive at være hårdt såret. Hartmann udnyttede denne mulighed godt. Hans skuespil var så fejlfri, at Røde Hær soldater til at tro, at Eric er i en døende tilstand.

Soldater indlæst den tyske es på en båre og sendt med lastbil til enheden. Men Erich, forbedre det øjeblik, sprang ud af bilen og løb. Ingen kugle rettet mod Hartman, ikke rammer målet, men ironisk nok allerede på den tyske side af fronten, blev han såret skildvagt egen hær, der vedtog flygtning pilot af fjenden.

Det er svært at bedømme, hvor sande historie fortalt Erich Hartmann. Memoirs af piloten er den eneste kilde, hvorfra verden vidste det.

yderligere fremskridt

Selv om den tyske hær trak sig tilbage længere til grænsen af Reich, Eric Hartman med hver kamp har øget antallet af sine personlige sejre. Ved udgangen af 1943 deres antal var lig med næsten hundrede og tres. Ved den tid, Al har formået at få som belønning Ridderkorset - den højeste udmærkelse i den tyske hær.

Et stort antal Hartman vinder såede et frø af tvivl i deres pålidelighed, selv i den tyske overkommando. Men senere, Eric var i stand til at bevise, at en sådan mistanke ubegrundet. I begyndelsen af marts 1944 antallet af fjendtlige fly skudt ned en tysk es, oversteg to hundrede, og den 1. juli, har nået to hundrede og halvtreds.

På dette tidspunkt krigen i det europæiske teater af fjendtlighederne indtastet det amerikanske luftvåben. Og nu er det amerikanske fly, for det meste "Mustangs" var de vigtigste modstandere af en tysk pilot.

Men berømmelse har to sider af medaljen. Når i august 1944 antallet af sejre ved Erich oversteg tre hundrede, han blev en levende legende, den mest succesfulde es af alle tid. Det fik os til at tænke på Wehrmacht lederskab, som i tilfælde af hans død, dette faktum i høj grad demoralisere den tyske hær. Det blev derfor besluttet at trække sig fra den legendariske pilot område af aktiv kamp. Med stort besvær, Hartmann formåede at forsvare deres ret til at være på forkant.

krig Afslutning

I begyndelsen af 1945 blev Erich Hartmann fik kommandoen over en eskadrille link. Det er godt bevist sig selv i denne stilling.

Hans sidste kamp tyske es oprettet, kan 8, 1945 faktisk allerede efter underskrivelsen af den tyske overgivelse, på den tjekkoslovakiske byen Brno. Den dag skød han ned en sovjetisk kampfly. Men, realisere det nytteløse i modstanden, efterhånden Hartman med resterne af hans enhed blev tvunget til at overgive sig til den amerikanske væbnede styrker division.

efter krigen,

Efter afslutningen af Anden Verdenskrig, i henhold til aftalerne mellem vinderne blev Erich Hartmann overdraget af amerikanerne til den sovjetiske side som en soldat, der kæmpede mod den røde hær.

I Sovjetunionen Hartmann blev han dømt én gang for 10 år for krigsforbrydelser. Og så 25 år til at organisere et oprør i fængsel. Men i 1955 den legendariske es blev frigivet, ifølge en bilateral aftale mellem USSR og Tyskland om hjemsendelse af krigsfanger.

Umiddelbart efter hjemkomsten Hartmann genvundet den militære tjeneste som officer. Han blev udnævnt til chef for eskadrille. Fratræden af den berømte es tilbage i 1970, selv om det fortsatte med at arbejde, efter at instruktøren fly.

Døden overhalede Erica Hartmann 19 september, 1993, i en alder af 71.

Personlighed fremragende es

Hartman var præget af hans kolleger som en omgængelig og munter person. Han hældte hurtigt ind i det nye team og altid nydt den respekt og sympati kammerater. Ikke hver mand kunne så at vinde så Erich Hartmann. Billeder, som vi har til rådighed, bekræfter endnu en gang beviser på hans omgængelig natur. De næsten altid han er vist smilende og munter, ofte i selskab med venner.

Kolleger gav Hartmann legende kaldenavn "Bubi", som betyder "lille dreng". Årsagen var hans korte statur og det faktum, at han så ung til hans alder.

Erich Hartmann aldrig kunne lide at blive involveret i en lang udmattende luftslag, men foretrækker at handle pludseligt og hurtigt, men på tæt hold. Efter strejken, han forsøgte at komme væk så hurtigt som muligt i kampen, ikke at være dækket med fragmenter af en nedskudt fly eller overhalet af andre bilister fjende. Måske netop på grund af denne taktik Hartman var i stand til at opnå en sådan et imponerende antal sejre.

Resultater og betydningen af

I øjeblikket er mange militære historikere og biografer udforske karriere sådan en fremragende pilot, Erich Hartmann. Billeder, dokumenter, erindringer er en stor hjælp i denne vanskelige arbejde.

Erich Hartmann retmæssigt bar titlen på den største es af hele tiden. I alt for Anden Verdenskrig deltog han i 802 luftslag, hvoraf 352 resulterede i sejre, der stadig uovertrufne resultater. Samtidig blev gjort det i 1404 togter.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.