Differential lås på "kornmark": elektrisk, pneumatisk, mekanisk

I off-road og "Field" - en SUV, differentialet sender moment til overførslen sagen til hjulakslerne og hjulene selv. Den frekvens, hvor hjulene roterer, kan variere. Hvis mekanismen vil være fri, vil i tilfælde af glidning af et hjul til det andet tilføres en utilstrækkelig mængde af drejningsmoment. På vanskelige områder er det undertiden vanskeligt at styre bilen. For at hjælpe off-road entusiaster kommer differentialespærre. På "kornmark" du kan blokere cross-aksel differentiale. Dette i væsentlig grad forøge permeabiliteten.

obligatorisk

Differentialer er ofte planetarisk struktur. Det er en snekkegear type. De kan være af to typer - side gear eller slave og master-gear eller satellitter.

Drivtandhjulene kan være anbragt parallelt eller vinkelret på aksen. Differentialespærre kan være enten manuelt eller automatisk. I dette tilfælde anvender selvlåsende system.

typer

Der findes flere typer af låse. Så når fuldt forbundet knudepunkter i forskellen er meget stiv måde, og den rotationsenergi vil blive givet til den kendsgerning af hjulene, som griber bedre. Der er også en delvis positiv låsning tværgående differentiale. "Felt" at begrænse indvirkningen på detaljerne i den mekanisme, og momentet stigning til hjulet med bedre trækkraft.

Elementet er blokeret som følger. Huset er forbundet med en af spindlerne, og bevægelsen af satellitten er begrænset. Ved hjælp af positiv låsning sikrer virkelig fuldstændig blokering af hjulene på samme aksel.

Det er nødvendigt at sikre, at bilen kunne gå igennem en meget hård og vanskelige områder. Drivmekanismen kan være mekanisk, elektrisk eller pneumatisk. For eksempel anvendelse af hunden koblingsmekanisme tillader huset kombinere med halvakse.

Så længe føreren ikke tænde for systemet, mekanismen er i sin normale drift. Når den er tændt, er momentet jævnt fordelt på hver akse.

Typer af obligatoriske systemer

Ifølge den type drev er der flere typer af mekanismer. Så installerede i dag en pneumatisk differentialespærre på "Felt", mekaniske og elektriske systemer. Du kan også vælge selvlåsende anordning.

I mekaniske systemer styres af et kabel, der gælder for en pneumatisk kraft af trykluften i den elektriske interlock styrer motoren.

Selvlåsende mekanismer

Automatiske differentialespærrer på "kornmark" - ikke ualmindelige. Disse mekanismer anvendes bredt ved amatør off-road kørsel i mudder og sumpe. Blokerende proces udføres ved slip differentiale.

Denne anordning muliggør fuldautomatisk låseelement ad gangen. Det er en krydsning mellem fuld og differentialespærre i ulåst position. muligt at realisere både den første og anden Gennem sådanne systemer.

To grupper af selvlåsende differentialer

Først - de anordninger, der finder sted afhængig af forskellen i de vinkelhastigheder i akser. Denne disk mekanismer enheder på en viskøs kobling, med en elektronisk låsemekanisme.

I den anden gruppe præsenteret en mekanisme, der låser afhængigt af forskellen mellem de drejningsmomenter. Denne orm differentialer - populært mekanisk differentialespærre på "Felt".

friktion

Dette er ikke noget som det symmetriske system udstyret med specielle diske. Flere af dem hårde måde forbundet med knudepunktet boliger. Resten af drevet er tilsluttet drivakslerne. Dette system fungerer på friktionskraften, der opstår på grund af forskellen i frekvens semiaxes hastighed. Hvis rotationshastigheden af et hjul ovenfor, nogle diske også øge frekvensen eller hastighed. Partielle differentialligning lås på "Field" vil opstå på grund af friktionskræfter mellem disse elementer. På det frie hjul for at øge momentet.

Differential med tyktflydende kobling

This hulskiver i en lufttæt hylster, som er fyldt med et silikonebaseret væske. Del er forbundet med huset, resten fastgjort på drivakslen. Når hastigheden af akslen og forskellen er omtrent de samme elementer roterer sammen. Hvis akslen roterer hurtigere, skiverne, som svarer til det, og vinder hastighed. Væsken omrøres og hærder. Som et resultat, differentialespærrerne. Nu bilen "Niva" 4x4 differentialespærre af en sådan plan er ikke meget populært.

orm

Dette arrangement bidrager også til en automatisk proces. Differensen er låst afhængigt af forskellen i drejningsmoment akse og boliger. Hvis et hjul er gået i stå, så spænd det vil falde, og der vil være lås. Dens niveau svarer til graden af reduktion drejningsmoment. Disse mekanismer er populære hos ejerne af "Neve" og en aggressiv off-road entusiaster.

På salg kan du finde produkter fra virksomheden, "Wal-Racing'. Disse mekanismer får gode tilbagemeldinger fra alle dem, der havde dem, han har lånt. Et sådant system kan installeres i den forreste aksel på alle de klassiske VAZ-modeller, samt den "Niva» 4x4.

Den nye, redesignet line af låse på "Val-Racing" - er en komplet cross-aksel lås til forakslen, der er udstyret med et elektrisk drev. Du kan tænde den, når du har brug for føreren.

"Simbat" -system

Denne elektriske differentialespærre ( "Felt" går meget godt med det). For at bruge et tryk på en knap, skal køretøjet bevæge med hastigheder på op til 5 km / h. Efter at have nået 30 kilometer i timen, er denne lås slukkes automatisk.

DAK - automatisk forskellen Krasikova

Denne mekanisme er bygget på en planetarisk grundlag. Rolle satellitter given perle kæde. Under normale forhold boldene bevæger sig langs kanalerne og distribuere drejningsmoment til hjulene ligeligt. Hvis hjulene har forskellige modstand, vil kæden blive lukket, og forskellen er låst.

AKD reagerer systemet ikke på forskellen af vinkelhastigheder, og forskellen i belastning på hjulene. Passer til de fleste modeller, herunder i bilen "Niva-21214". Differentialespærre af denne type er udelukkende angivet til forakslen off-road køretøjer.

Lås til "Niva"

Dette selskab tilbyder systemet "Lokrayt" og "Locke" bil "Niva". design af maskiner er meget enkel, og derfor meget pålidelige. Enheden - to halv-aksial og to afstandsmuffer, stifter og fjedre. Låsning forskelle på "Niwa" på bekostning af drejningsmoment eller på grund af rullemodstand. Systemet med "Locke" - en 100 procent resultat. For fremad anbefalet drev køb "Locke" spalte 22 med koblingen halve akse diameter på 34 mm, og den bageste - som spalten 22, men med en diameter på 36 millimeter.

AutoFlame - pneumatisk differentialespærre "Field"

Denne forbedrede differentiale for for- og bagakslen. Det har 4 satellit. Lås tvunget type med en pneumatisk aktuator.

Blandt fordelene ved pneumatisk - miniaturisering. Hele drev kan passe ind i gearhuset. Drevet arbejder ved et tryk på fra 6 til 12 atm. Dette giver dig mulighed for at anvende et pneumatisk system, der findes på markedet. Også den pneumatiske differentialespærre på "Felt" produceret under navnet "Val Racing."

Fordele og ulemper ved obligatoriske systemer

Så hvis det er deaktiveret, så forskellen fungerer normalt. dens levetid er den samme som den oprindelige og. Også med hensyn til låsen, det virker 100 procent. Du kan let passere svære profiler, føreren har fuld kontrol over systemet.

Det var de fordele, nu om manglerne. Til tider, nogle systemer er meget vanskelige at installere. Desuden forøger det væsentlige belastningen på transmissionen. Og hvis systemet anvendes korrekt, kan boksen blive beskadiget. Factory installeret og hjemmelavet differentialespærre på "Felt" styrbarhed forværres hvis de misbruges. Sammenlignet med samoblokom den har en meget høj pris.

Fordele samobloka

Disse systemer er nemme at installere, koste dem to gange mindre chance for brud er også meget lav. Blandt ulemperne ved isolerede ringere håndtering i sving og den manglende evne til at låse differentialet helt.

anmeldelser

Selv om prisen på dette udstyr og den høje, og effekten på transmissionen - skadelige, låse er populære. Hvad skal man vælge at nyde turen? Produktion af "Val-Racing" får en masse positiv feedback. Om produktet "Simbat" en masse sanktioner på systemets pålidelighed. Som for luftsluser, er der også i orden. System "Locke" drivere, også er meget glad for en overkommelig pris og brugervenlighed. Men der er en negativ feedback på grund af brugen af systemet på fortovet. På en god måde at bruge det er ikke nødvendigt.

Men under alle omstændigheder, selv den værste fabrikken er bedre end hjemmelavet differentialespærre på "Felt" eller svejsning mekanisme i hånden.

Så fandt vi ud af, hvad et givet element.