FormationHistorie

Flystyrt i Rostov 19 mar 2016: Årsager og efterforskning

Tragedien i Rostov ved Don er sket i nat af 18-19 marts 2016. Airliner "Boeing-737" styrtede mens landing. Flyet gennemført regelmæssige fly fra De Forenede Arabiske Emirater.

Besætningen forsøgte at lande i vanskelige vejrforhold i to timer, men mislykkedes. Killing alle. Om bord var 62 mennesker. Undersøgelsen af flystyrtet i Rostov er Interstate Aviation udvalget, sammen med eksperter fra de Forenede Arabiske Emirater, Rusland, Frankrig og USA.

Board nummer 981

Flyet, der styrtede ned i Rostov ved Don, der ejes af Fly Dubay selskab. Dette er en tilstand lavprisflyselskaber fra De Forenede Arabiske Emirater. Det styres af en 57-årig Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, der ejer en anden berømt flyselskab Emirates Airline.

Fly Dubay Til gengæld arbejdede fra 2009, der udfører planlagte og charterfly til næsten 50 lande hundrede retninger. Herunder 10 russiske byer. I Rostov ved Don - to gange om ugen i de sidste tre år. På den resterende del af selskabet var kun "Boeing".

Det skal bemærkes, at bæreren er kendetegnet ved høj sikkerhed. Før styrtet indtraf i Rostov ved Don, havde selskabet ingen uheld med menneskelige ofre. Efter tragedien af piloter på betingelse af anonymitet optaget til udenlandske medier, som ofte opleves pereutomlyaemost fordi tidsplanen var for mættet og ikke fuldt ud i stand til at slappe af.

"737"

Crashed "Boeing" var en relativt nye fly. Det blev bygget i USA i 2011 specielt til Fly Dubay selskab. Flyet var udstyret med to turbofanmotorer. På tidspunktet for ulykken er det udført i luften mere end 21 tusind timer, udfører over 9000 cykler under "take-off -. Landing" Passagerfly aldrig havde brug for en reparation, vedligeholdelse tid, og det gik uden problemer. Sidste gang - to måneder forud for ulykken.

I dette tilfælde flyet var ikke fuld: passagerfly designet til at bære 189 passagerer, på den samme dag om bord var kun 55 mennesker, ikke tælle besætningen. Brændstof burde være nok til 8 og en halv times flyvning, flyet holdt i luften er ikke mere end 6 timer.

besætning

Liner kørte commander 38-årige Aristos Socratous, en indfødt af Cypern. I praksis er det næsten 6000 timers flyvning. Det er værd at bemærke, at i Fly Dubay, som i de fleste andre flyselskaber, ikke blev udnævnt til kommandør af piloten, der ikke er fløjet 5000 timer.

Som kaptajn Socratous arbejdede i atten måneder. I dette tilfælde, på tærsklen til flystyrtet i Rostov, indgav han sin afskedsbegæring. Ifølge kolleger, dette skyldtes træthed og tung last i Fly Dubay. Mindre end en måned efter tragedien i hans familie er født søn blev født.

Den co-pilot var 37-årige spanier Alejandro Alava Cruz. Han havde også næsten 6000 timers flyvning praksis. Begge piloter sad i Rostov ikke var første gang.

Også blandt besætningen var 5 stewardesser - indfødte i Rusland, Kirgisistan, Colombia, Spanien og Seychellerne.

vejr

Årsagerne til flystyrtet i Rostov, mange er forbundet med vejrforholdene, de var ikke let at natten. Vindhastigheden ved jordoverfladen nåede 13 meter i sekundet, med vindstød - op til 18. Sigtbarhed - omkring 7 km, blev en svag regnbyger. I en højde på 900 meter og en halv kilometer observeret moderat glasur.

Men som eksperter opmærksom, de overordnede vejrforholdene var vanskelige, men bør ikke forhindres bemanding landing.

fly

Flyet lettede fra Abu Dhabi, hovedstaden i De Forenede Arabiske Emirater, ved 21.45 lokal tid, og skulle være i Rostov lufthavnen på 1,20 Moskva tid. Men fly forsinket i en halv time, blev overført og det forventede ankomsttidspunkt. Blandt de alternative flyvepladser til side platforme er blevet leveret i Krasnodar og Volgograd.

Flyvningen selv foregik uden uheld. 1,30 Piloterne begyndte flyvende manual, flyet først forsøgte at komme ind i porten. Mindre end en halv time før landing i Rostov to planer med andre flyselskaber. I en højde på 340 meter fik besætningen en advarsel om det farlige vind på landingsbanen sikkerhedssystemer i flyet. Oplysninger om dette sendt til afsenderen på jorden og besluttede at afbryde tilgang.

I to timer, besætningen ventede på vejret for at forbedre 60 kilometer fra Rostov ved Don. Omkring samme tid i Rostov forsøgte at lande liner "Aeroflot" selskab, men efter flere mislykkede forsøg havde besluttet at sidde på den alternative lufthavn i Krasnodar.

Det andet forsøg

I 3,23 flynummer bad 981 disponenter at re-tilladelse til at lande og begyndte at falde. I en højde på 600 meter over jorden besætningen det deaktiveret den automatiske styring og fortsatte med at arbejde i manuel tilstand. Ved 3.40 var flyet i en højde af 220 meter, 4 og en halv kilometer fra begyndelsen af landingsbanen. Boeing øget hastighed og begyndte at klatre. Omkring tusind meter fra jorden liner faldt kraftigt og ramte jorden.

Rostov dispatchere straks informeret om tragedien i MOE. Det begyndte redningsaktion. Der deltog 840 mennesker og mere end 100 stykker udstyr.

Den video og fotos af flystyrtet kan ses i Rostov, flyet styrtede ned i jorden på en meget stejl vinkel. På grundlag af kortrækkende spredning vragrester eksperter konkluderede, at styrtet skete i Rostov ved høj hastighed. I en kollision med jorden er blevet brudt mere end 300 kvadratmeter landingsbanen blev Rostov lufthavn lukket indtil den 21. marts.

katastroferamte

Der døde i et flystyrt i Rostov - borgere i 9 lande: Rusland, Ukraine, Kirgisistan, Indien, Uzbekistan, Cypern, Seychellerne, Spanien og Colombia. I alt 62 personer, 7 af dem - medlemmer af besætningen. Fire af ofrene - børn.

Næsten alle ofrene for flystyrtet - borgerne i Rusland, der fører ud af ferie fra UAE. Næsten alle kunder har været populære i landet, rejse selskab.

Der havde været en glad og frelse. Rossiyanka Elvar Isayev var for sent til bus fra hotellet til lufthavnen og havde ikke tid på den ulyksalige flyvning. Da det viste sig, dagen før hun fejret med sin kæreste en fødselsdag, på grund af hvad der kom tilbage til hotellet sent. Senere, hun sikkert ankommet fra Dubai.

Redningsfolk i løbet af undersøgelsen fundet næsten 5000 stykker af døde kroppe. Identifikation af resterne tog omkring to måneder.

Familier af ofrene har modtaget kompensation - en million rubler. Lederne af Rostov-regionen annoncerede sorg for ofrene, hvis liv blev afbrudt af et flystyrt i Rostov ved Don. De døde var borgere i forskellige lande, så sørgede den dag, ikke kun i Rusland.

Indledning af en undersøgelse

Etablering af årsagerne til flystyrtet i Rostov ved Don tog op IAC. Eksperter fra De Forenede Arabiske Emirater, USA (hvor flyet skulle) og Frankrig (land-udvikler af motorer) var også involveret. For at vurdere handlinger piloterne blev rekrutteret af testpiloter fra Rusland, USA og UAE.

Undersøgende Komité, blev det besluttet at indlede en straffesag. I de tidlige dage mente man, at flystyrtet i Rostov kunne ske af flere årsager, blandt dem besætningen kaldt den forkerte handling, tekniske fejl og vejrforhold. Sandsynligheden for et terrorangreb blev udvist næsten med det samme, da vraget er ikke spor af sprængstoffer blev fundet.

grundig undersøgelse

I løbet af efterforskningen slægtninge til ofrene og eksperter sete nøje. Allerede næste dag, eksperter undersøgte scenen og gjorde ordningen tragedie. Begge sorte bokse er blevet fundet i tilfredsstillende stand. To dage senere, har indsamlingen af fragmenter af flyet er afsluttet efter tragedien, og startede deres beregning i hangaren.

Dette arbejde blev afsluttet den 8. april. Desuden blev udvælgelsen af enheder til forskning udførelsen af alle flyets systemer lavet. Komplet afkodning af flight recorders og overførsel af besætningsmedlemmer samtaler med disponenter fra engelsk og spansk til russisk. Men den fulde udskrift af samtalerne, eksperterne har ikke indsendt, med henvisning til de internationale regler.

IAC arbejde

Ved afslutningen af IAC, et flystyrt i Rostov 19 Mar 2016 ikke resulterede i svigt af en af flyet eller dets fejl. På tidspunktet for afrejsen fra UAE var teknisk forsvarlig.

Piloter har den nødvendige uddannelse, og alle de dokumenter. Også fundet, at i Rostov lufthavn meteopribory fungerer korrekt. Vejret matchede prognoserne. Også arbejdet uden afbrydelse og radio. Derfor kom i forgrunden den menneskelige faktor blandt årsagerne til tragedien.

Årsagerne til katastrofen

Som resultat af undersøgelsen, har Kommissionen etableret en temmelig præcis tidslinje for begivenheder for den dag, hvor der var et nedbrud i Rostov.

I løbet af andet forsøg at lande i en højde af omkring 200 meter passagerfly piloter uafhængigt besluttet at afbryde manøvren og begynde at klatre. Tilsyneladende blev det besluttet på grund af vind shear indlæg nær landingsbanen. Denne naturlige fænomen er farligt at fly under landing og take-off.

I en højde på 580 meter kaptajnen afviste hjul "på" og derved forårsage en stigning i næsen af flyet, hvilket i sidste ende førte til en sænkning af næsen og næse ned et rutefly.

Ifølge afslutningen af IAC eksperter, dette er den sekvens af handlinger har betydet, at "Boeing", begyndte at klatre, begyndte pludselig at falde kraftigt. Samtidig er han på højden af 1000 meter over jorden. I fremtiden blev alle handlinger af besætningen ikke lov til at forhindre tragedien, eksperter mener, at flystyrtet var uundgåeligt i Rostov.

I denne detalje motiver handlinger piloterne ikke er forklaret i rapporten. Kun det bemærker, at disse fund er ikke endelig, i fremtiden vil blive engageret eksperter studere psykiske og fysiske tilstand af alle besætningsmedlemmer, især piloter. Hvilket er især relevant i betragtning af de faktiske omstændigheder i manglende overholdelse opdaget af flyselskabet arbejde og resten af personalet.

Indledende Rapporten afsluttes med anbefalinger til alle flyselskaber til at sørge for piloterne i civile luftfartøjer ekstra klasser på procedurerne for en go-around i forskellige vejrforhold driftsomkostninger. Den endelige rapport fra kommissionen har endnu ikke udarbejdet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.