Gennemgang af den nye Honda CR-V 2013

Tight konkurrence blandt fremtrædende globale bilproducenter i markedet tvang de forsigtige japanske crossovers meget nøje nærmer udseendet af den nye model Honda CR-V 2013. Fastholdelse de grundlæggende fordele af sin forgænger, bilen var glat ydre har en lav hætte linje, gøre bilen ser slankere og mere tonet. Men den hævede bagende efterlod en negativ indvirkning på synligheden gennem bagruden, forlader overvågning af situationen i crossover sektor bagtil på samvittighed bakkameraet.

Indretningsarkitektur og instrumentbrættet som altid på toppen, og afspejler det moderne begreb af den globale automotive mode. Ingeniører og designere i gruppen endnu engang bevist deres værd ved at gøre en yderst ergonomisk og komfortabel sedan biler.

Lagdelt arkitektur af instrumentbrættet giver dig mulighed for at holde alle de vigtigste indikatorer i den linje af syne, og arbejde med kontrolknapper kan gøres blindt.

Mærkeligt nok, men den nye Honda CR V 2013 lanceret på markedet med en enkelt motor mulighed. Han havde allerede kendt ejerne af den tidligere model og har vist sig som en pålidelig og økonomisk motor. Selv om efteråret i år er planlagt til at tilføje en række kraftfulde benzinmotor.

Selv i bunden bilen er Honda Vietnam kommer med hjul 18 inches i diameter. Men ved kørsel på veje i byområder, selv om det kommer ind i det lille hul der er en stærk rebound suspension, som var fremmed for den tidligere generation bil.

Om håndtering på Honda CR-V 2013 klaret sig godt. Perfektioneret reaktion selv til den mindste ændring i ratstammen, streng overholdelse af en forudbestemt bane bevægelighed - disse opgaver japanske ingeniører klarede udmærket, som endnu en gang understregede billedet af Honda SRV som et køretøj til at køre. Dette kan ikke behage fans af sprælske tur, fordi mange af dem er fans af denne model.

Den interne volumen af kabinen og den lethed Honda kontakt med for- og bagsæder for bil ejere vil nyde endnu lille statur. En komfortabel forsæder med bred vifte af justering af lateral støtte og komplementere funktionen af køreglæde i den nye crossover.

Separat kredit går til stammen Honda CR-V 2013, som sandsynligvis vil være den bedste i denne klasse af biler. Den korrekte geometri bagagerummet, det lave niveau af gulvet og højden af boot tillade (på forsikringer af ingeniører) selv bære mountainbikes. Desuden kan et yderligere beløb i en kubikmeter nemt opnås ved at udvide den bageste sæderække.

Fra off-road egenskaber den nye crossover er svært at forvente noget enestående, i virkeligheden, som de fleste af brødrene i klassen, er det er kun egnet til at overvinde små forhindringer, ridning på fortove, samt på glatte og snedækkede veje.

Hele maskine har været meget sjovt, og de fleste af de ændringer, kun for at behage fans af mærket af bilen. En fremtidig salg af crossover kun bevise gennemtænkt og afbalancerede løsninger vedrøre Honda ingeniører.