Historien om "Mikhail Somov" fartøj

Historien kan ikke rose kun personalet, men nægter også. I tilfælde af havet er der et stort antal udestående skibe, hvis navne er kendt over hele verden. Men ikke altid, at skibet blev populær på grund af militære kampe. Der var dem, der berygtet af andre grunde. Det handler om skibet "Mikhail Somov".

Forsker

Start historien om denne isbryder er værd sit navn. Ligesom de fleste andre skibe, blev denne opkaldt efter den berømte sovjetiske forsker. Mihail Mihaylovich Somov blev født i 1908 i Moskva. Han gav så mange år hans foretrukne besættelse, blev en læge af geografiske videnskaber, og i 1952 blev han tildelt Gold Star of the Sovjetunionens Helt.

Far til fremtidens forsker var professor og fiskeopdrættere i en af de universiteter i landet. Sig selv Mikhail Mikhailovich og efter endt uddannelse begyndte at undervise der. Allerede i de 30 år, havde han mulighed for at gå til det arktiske ekspedition.

Mikhail var i stand til at overleve den Store Fædrelandskrig og blev endda tildelt en medalje "til forsvar for den sovjetiske Arktis", "Til Sejr over Tyskland i den Store Fædrelandskrig på 1941 til 1945.", Samt Orden Red Star.

Under krigen var han involveret i is operationer i Hvidehavet flotille. Flere gange hjalp skib gennem Arktis, og senere forsvarede en lille landsby Dixon fra tyske krydser.

Efter krigen, Mikhail Somov formået at komme tilbage til det videnskabelige arbejde. Han forsvarede sin afhandling, ledes den polære station "Nordpolen 2". I 1955 havde han mulighed for at blive leder af den første sovjetiske Antarktis ekspedition. Efterfølgende ingen tid var den øverstbefalende for rejse forskning.

fødselsdag

Mikhail døde i 1973. I efteråret næste år, statens udvalg for Hydrometeorology og hydrologi af USSR bestilt projektet. De blev skibet "Mikhail Somov". Sænket båden i vandet kun i februar 1975 Denne sommer blev skibet rejst af flagstaten i Sovjetunionen. Denne dag blev officielt "født" i fremtiden erobrer af is. Når det blev overført til SRI forvaltning af Arktis og Antarktis. Og, den første flyvning i efteråret 1975.

Den første vanskelighed

På det tidspunkt navigation "is jord" var en vanskelig og farlig. På trods af at driften var altid ubehageligt hold, det var et spørgsmål om ret velkendt. Sandsynligvis var det fantastisk, og at isbryder "Mikhail Somov" gik flyde, kun to år efter hans første tur.

Det skete i 1977. Formålet med rejsen var at implementere og ændre personale arktiske station "Leningrad". Men netop på vej til missionen mødte skibet i isen sammenhængskraft 8-10. Han stoppet, kunne kun håbe på det bedste. Lidt senere begyndte den første i "Mikhail Somov" liv Balleny is glider på opstillingen.

Skibets besætning ikke tabe. Det lykkedes endda at fuldføre opgaven. Efter næsten to måneder af isbryderen var i stand til at slippe ud af fælden. For 53 dages fangenskab, "sejlede han mere end 250 miles.

profilerede arrangementer

Men de virkelige højt profilerede begivenheder fandt sted kun i 1985. Så isbryderen "Mikhail Somov" gik til Ross Havet. Der ligger i nærheden af stationen "russiske", som var i brug for forsyninger og skiftende personale.

Det blev endda så kendt, at Stillehavet sektor Antarktis er kendt for sine farlige "overraskelser". Ice arrays var meget tung, så skibet har brugt en masse tid og stationen kom langt senere. Det så skete, at destinationen allerede er startet den antarktiske vinter.

Tiden er kommet let. Men "Mikhail Somov" kunne ikke forlade sine landsmænd. Skibet skulle losse brændstof og produkter, samt ændre personalet.

Start problemer

Yderligere begivenhederne fandt sted hurtigt. Den 15. marts, skibet ramte isen fælde. Rose en stærk vind, og holdet blev blokeret af tunge isflager. Forrevne hav dækning var 3-4 meter tyk. Det blev klart, at for at komme ud hurtigt mislykkes.

Det begyndte redningsaktion. Nu skal du være beregnet ved hjælp af satellitter og observationsfly datoer omtrentlige release af isbryderen "Mikhail Somov". Fartøjet, formentlig, kunne komme ud af fangenskab, indtil udgangen af 1985.

Bortset fra det faktum, at i løbet af denne tid holdet kunne reduceres betydeligt i antal, der var stadig et problem overhovedet at blive knust. Desuden har denne historie allerede er sket med "Chelyuskin". Det var klart, at det er nødvendigt at udarbejde en plan for dannelsen af isen lejren, som skulle flytte holdet til at vente på redning.

Passivitet er ikke en mulighed

Senere blev det kendt, at nær blev taget til fange hold var skibet "Pavel Korchagin". Men "tæt" nok subjektivt begreb. Ved de standarder for Antarktis, det var virkelig tæt, men i virkeligheden mellem retterne var hundredvis af kilometer.

På dette tidspunkt, landets nyhedskanaler kun og sagde, at et team af skæbne. Det var nødvendigt for at redde skibet "Mikhail Somov". Drift på ethvert tidspunkt kunne ødelægge livet for snesevis af mennesker. Så begyndte den påstand, at skibet forladt til deres skæbne og er nødt til at spare nogen er for sent.

I virkeligheden var det bare et rygte. Allerede i april, med hjælp fra helikoptere, 77 mennesker på skibet "Pavel Korchagin" transporteres. 53 polarforskere var stadig om bord. De omfattede Kaptajn Valentin Rodchenko. Allerede i maj blev synlige revner i isen rundt om skibet. Der er håb for frelse. Men det blev endnu værre. Vinden bar skibet mod syd.

hjælpe

Allerede i begyndelsen af sommeren 1985, at regeringen beslutter at sende i en rednings ekspedition isbryder "Vladivostok". I løbet af få dage kom skibet til undsætning kolleger. På bare 5 dage på et skib lastet forsyninger af brændstof, udstyr og helikoptere.

Men kaptajnen, "Vladivostok" var en yderst vanskelig opgave. Gennady Anokhin måtte føre skibet, så han selv ikke behøvede at gemme. Ellers ville det være endt historien om isbryderen "Mikhail Somov".

Problemet var, at den type "Vladivostok" skib undersøiske del var æg-formet. Dette blev gjort for at sikre, at skibet i tilfælde af fare er fordrevet fra deres egne fælder. Men før Gennadiem Anohinym opgave ikke var bare for at komme til "Mikhail Somov", men også til at overvinde den velkendte breddegrad: fyrrerne og halvtredserne, der var berømte for deres vanvid og fare.

"Vladivostok" med succes nået New Zealand, var der stadig et lager af brændstof og rejste til Antarktis.

berømte personligheder

Historien om "Mikhail Somov" gav mulighed for at stifte bekendtskab med sådanne modige mænd som Artur Chilingarov og Victor Gusev. Først på det tidspunkt var han leder af redningsaktionen og at "Vladivostok" var at komme til fange. For det andet - nu kendt sports kommentator. Kun få mennesker ved, men hans karriere begyndte, efter at sagen med den berømte isbryder.

Så da Chilingarov blev udnævnt til leder af redningsaktionen, opdagelsesrejsende var ikke begejstret. Nogle har behandlet det med fjendtlighed. Men det er det senere Gusev har forsvaret den officielle. Han sagde, at det ikke kun Chilingarov videnskabsmand og rejsende, han er ekspert på deres felt, og vigtigst af alt, er han forpligtet til det.

Kommentator senere fortalte en historie, der slår indtil videre. Det viser sig, at efter at have sendt den "Vladivostok" New Zealand fartøj fangede storm. Bortset fra det faktum, at holdet og så ikke er vant til sådanne begivenheder, blev skibet ikke forberedt på det dårlige vejr. Isbryder svajede fra side til side. Tre dages opdagelsesrejsende led af søsyge. Kog kunne ikke gøre noget. Kun Chilingarov roligt flyttes rundt på skibet, klar, hvis nogen spurgte.

Ulykke for ulykke

Mens skibet "Mikhail Somov" overlevede som det kunne, "Vladivostok" var stadig kæmper med storm. På dette tidspunkt, at de tønder brændstof, som holdet vandt i New Zealand, der begynder at vaske overbord. Chilingarov annoncerede polarforskere, at hvis de vil miste 50% af brændslet, vil de være i stand til at holde på fangerne, men hvis 51%, så skibet bliver nødt til at vende tilbage.

Gusev minder om, at alle, der er i stand til at stå på benene igen, skyndte sig at binde tønden. Og dette gøres til hvad der var muligt. Som et resultat, blev det konstateret, at mindre end halvdelen af tabt brændstof, og de resterende var nok til at komme til den "Mikhail Somov".

Ofringer af hensyn til

Brændstof og maden var virkelig ikke nok. Team havde mest at spare ressourcer, ikke kun for at overleve sig selv, men også for at spare kolleger. Det blev besluttet at vaske og bade kun to gange om måneden. I dagevis besætningen og derefter rense ud skruen og roret is. Vi var nødt til at være så forsigtige, fordi på spil var ikke kun hans eget liv, men også kolleger.

En måned efter at have sendt "Vladivostok" var i stand til at komme til den "Pavel Korchagin" fartøj. Nu kurset afholdes på diesel-elektriske "Mikhail Somov". En uge senere, fangerne fik til MI-8 helikopter, der bragte om bord læger og de nødvendige ressourcer.

Mod og tapperhed

Før skibet var omkring to hundrede km. "Vladivostok" falder i en is fælde. Viktor Gusev stadig husker hvordan skibets besætning kom ud på isen. Med den enorme fartøj blev sænket et reb. Besætningen gjorde godt, startede i hendes anker og begyndte at rokke båden. Denne praksis er allerede blevet anvendt i polære, måske med succes. Men redningsaktion denne gang var ikke heldig.

Sådanne begivenheder kan ikke ignoreres. Naturen besluttede at give en chance for sejlere, og om morgenen gletsjerne venstre "Vladivostok" alene. I polar efterlod ingen tid selv glæde. Det var nødvendigt for at redde kolleger.

Begivenheder i hele Sovjetunionen så i Antarktis. Juli 26, klokken 9 Chilingarov med holdet nåede den fangne "Mikhail Somov". To timer efter at skibet okololi og tog ledninger.

Vi var nødt til at skynde sig. Antarktis vinteren kan fange både besætninger som en overraskelse. Skibet "Mikhail Somov" skulle fjernes fra den tunge is. Næsten 3 uger isbrydere ud i det åbne hav, og efter 6 dage, de fik til Wellington, hvor de blev budt velkommen som de sande helte.

nye eventyr

Det skete således at "Mikhail Somov" var bestemt for tredje gang at komme ind i isen afdrift. Det skete ikke på det rigtige tidspunkt - i 1991. sommer besætning gik for at redde den "Unge" station. Der evakueret han opdagelsesrejsende om bord på fartøjet. Men på vej hjem var igen en fange af isen. I midten af august, piloterne gik til undsætning af holdet.

Jeg var nødt til at returnere hele besætningen tilbage på "Unge" station. Og kun et par dage, kunne Il-76MD frigive 190 opdagelsesrejsende. Skibet fortsatte med at blive fanget helt op til december 28.. For at hjælpe ham, så ingen kom, var det på grund af den vanskelige situation i landet. Og hvis "Mikhail Somov" var i stand til at undslippe på egen hånd, har Sovjetunionen altid været "under den kolde politisk is".

I rækken

I 2000 gennemførte han reparation af skibet og sendte det til rådighed for den nordlige UGMS. Til denne dag, "Mikhail Somov", et billede af, som forbliver i hukommelsen af mange, er fordelen ved opdagelsesrejsende. I løbet af det første år efter dens genoplivning, var han succesfulde to ture, leverer gods til de polare stationer.

Det følgende år, disse ekspeditioner var allerede syv. Ud over at støtte flyvninger genoptaget og forskning. I 2003 isbryderen gik på en tur på programmet "Pechora - Shtokman 2003", og også gjort en tur til Arktis for at fremlægge alle de nødvendige forskning.

For 16 år lavede han dusinvis af flyvninger, der har været forbundet ikke kun med de polære stationer, men også med forskningsopgaver. Nu leverer han udstyr og forsyninger til stationen og de grænseovergangssteder, samt hjælpe til at gennemføre studiet af arktiske havis. Skibet er i besiddelse stolt navnet på den berømte videnskabsmand Mikhail Somov, og fortsætter med at yde et bidrag til videnskaben.

udmærkelse

Icebreaker, ligesom sin berømte opdagelsesrejsende, blev også hædret med priser. Efter en alvorlig og dristig ekspedition 1985 "Mikhail Somov" modtog bekendtgørelse af Red Banner of Labor for at være mere end 133 dage heroisk modstået drift i isen i Antarktis.

Samtidig blev han tildelt fartøjsføreren Valentine Rodchenko: han blev Sovjetunionens Helt. Glem ikke om resten af hans besætning.