LovStat og lov

Højrekørsel

Adskillelse af alsidige bevægelse begyndte, selv når den første bil var ikke i syne. Historikere er konstant skændes om, hvad bevægelsen var oprindelig i Europa.

I en tid med de store romerske stat ryttere altid gik tilbage. Dette blev gjort med henblik på at få deres højre arm med våbnet var altid klar til at ramme fjenden tæller.

Bevis for, at der i Rom var der ingen hånd bevægelse, nemlig den venstre, stål beviser fundet i 1998 i den engelske del af Swindon, hvor stenbruddet blev udgravet af romerne, nær som en brækket venstre spor har været mere rigtigt. Hertil kommer, på de romerske denarer, dateret endnu 50 år før Kristus. e. Det var en rytter rider langs venstre retning fra besætningen, trukket af heste.

Hertil kommer, en enkelt besætning med chaufføren foran er meget lettere at køre i højre side, fordi ved krydset med resten af besætningen kuske skal være meget meget at trække tøjlerne med sin højre hånd.

I Rusland, selv når kejser Peter den Store som normen blev vedtaget præcis højrekørsel og slæden og vogn gik hjem, holder til højre side.

Dets forgænger blev støttet af de efterfølgende kejsere. I 1752, dronningen Elizaveta Petrovna som sin officielle dekret etableret og pålagt russiske gader Obligatorisk hånd trafik af togvogne. Blandt de vestlige lande lov om oprettelse hånd bevægelse, blev første gang udgivet i Storbritannien: dette lovforslag fra 1756, ifølge hvilken, på London Bridge blev bestemt ved bevægelsen af den venstre side, mens der allerede ved "vejen mod" vil blive opkrævet - et pund sølv.

Kun tyve år senere, den britiske regering udsendte sin berømte "Traffic Act", som beskrev indførelsen af venstrekørsel. Denne samme bevægelse er blevet installeret på den åbnede næsten et halvt århundrede jernbanen Manchester - Liverpool.

Ifølge en af de eksisterende versioner, England lånt den fra deres maritime regler, fordi det var en ø, og den eneste forbindelse med resten af landet er forsendelse: skib passerede andre skibe, som nærmede dem lige højre.

Lande med højrekørsel Det Forenede Kongerige betragtes som den vigtigste "synderen" af denne "venstrefløjen", som senere påvirket nogle lande. Hånd trafik hovedsageligt binder c Frankrig. I en tid med den franske revolution, et dekret i Paris, blev anbefalet at flytte den til højre, som anses for "almindelige mennesker" side.

Lidt senere, Napoleon konsolideret dette dekret, bestilling militæret og holde til den rigtige retning.

Højrekørsel, hvor underligt det lyder, i begyndelsen af det XIX århundrede var forbundet c store politik. De lande, der har modstået stormløb af Napoleons tropper - Storbritannien og Østrig-Ungarn og Portugal var "venstre", og dem, der støttede Napoleon - Tyskland, Italien, Holland, Spanien, Schweiz, Polen, skiftede til højrekørsel. På samme tid i Østrig generelt var der en ejendommelig situation: - "højre" i nogle provinser, blev bevægelsen "venstre", og i andre Selv om det kun efter Anschluss c tyskere i trediverne, er det helt omskolet til højrekørsel.

I Europa efter fremkomsten af bilen begyndte dette rod. De fleste lande gik på højre side som sædvanlig, at pålægge dem siden Napoleons tid.

I Men Albion, Sverige og til en vis del af det østrig-Ungarn herskede køre i venstre.

På samme tid i Italien, i hver by havde endda sine egne specifikke regler. De første maskiner blev sat op med de rigtige hjul, "forkerte" for os, og uanset hvilken side af køretøjer i bevægelse.

Den blev forsynet med ét formål, at føreren kan bedre se den bil, der overhalede. Hertil kommer, når det højre hjul driver var i stand til at forlade bilen direkte på fortovet og ikke på kørebanen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.