Hvad er den sorte boks af et fly? Hvilken farve er den sorte boks af et fly?

Sort fly kasse (flight recorder, den optager.) - en enhed, der bruges i jernbane, vand transport og luftfart for registrering af oplysninger indbyggede systemer, forhandlingerne af besætningen, etc. Hvis transporten skete alle omstændigheder er disse data, der bruges til at fastslå årsagerne.

historie

Den første operationelle flyvedatarekorder udkom i 1939. French tømmermænd og fremstillet Yusseno lysstråle oscilloskop fiksering af hver filterparameter (hastighed, højde, etc.). Dette skete ved tilsvarende afbøjningsspejl afspejler lysstrålen på den fotografiske film. Ifølge én version og navnet "black box af flyet" (se foto. Nedenfor), fordi hans krop blev malet i denne farve for at beskytte den fotografiske film mod lys. organiseret "French Society of måleinstrumenter" I 1947, de initiativrige opfindere. Over tid, selskabet er blevet en temmelig stor producent af udstyr og sluttede sig til gruppen "Safran".

Den nye modifikation

I 1953, australsk videnskabsmand David Warren, der deltog i undersøgelsen, "Havilland" katastrofe liner, ideen blev fremsat, at tilstedeværelsen af besætningsmedlemmerne samtaler optegnelser ville være meget nyttigt i et sådant tilfælde. Hans foreslåede mekanisme kombineret stemmen og parametriske dataregistrering, samt anvendelsen af magnetbånd til optagelse. Recorder Warren havde asbest wrapper og emballeret i et stålhus. Sandsynligvis, her har vi en anden definition af "fly black box" - en genstand med en ukendt eller principløse intern struktur, der udfører specifikke funktioner.

David prototype enhed introduceret i 1956. Han kom op og lyse farve sort boks i et fly. Fire år senere, den australske regering udstedt en ordre om at installere optagere på alle tilgængelige fly. Snart har andre lande også fulgt trop.

Hvad er der indeni?

Aircraft sort boks, et foto, som du kan se i artiklen, er ikke klassificeret som komplekse enheder. Dette er den sædvanlige matrix af controller og flash memory chip. Han er ikke meget forskellig fra en standard bærbar SSD-drev. anvendes imidlertid flash-hukommelse i registrene, er relativ ny. Nu er de fleste fly er udstyret med ældre modeller, hvor optagelsen udføres på et bånd eller wire.

typer optagere

Der er to typer af registre: operationelle og nødhjælp. Den første af dem er beskyttet og anvendes til rutinemæssig overvågning af køretøjet. De ansatte i jernbane, vand og lufttransport læser information fra lagersystemet efter hver flyvning. Så de data analyseres for forekomst af skadelige virkninger af besætningen under drift. For eksempel:

• ikke overskrider den maksimale stigning eller rulle, det løses af fabrikanten
• Er overbelastning på start / landing ikke overskrides;
• Det overstiger ikke tid til at vzlotnyh eller efterforbrændingskamrene tilstande mv

Også denne information gør det muligt at overvåge produktionen af ressource flyet og for rettidig vedligeholdelsesarbejde for at reducere dumpeprocent af transportudstyr, og forbedre sikkerheden for flyvninger.

Den nødsituation optager har en meget pålidelig beskyttelse. I overensstemmelse med kravene i den moderne standard TSO-C124 det giver data for en halv time kontinuerlig forbrænding, chok overbelastninger i 3400 g, opholder sig på en dybde på 6 km i 30 dage, og statisk overbelastning på 2 tons i op til 5 minutter. Til sammenligning er de tidligere generationer magnetiske båndoptagere med et chok overbelastning opretholdt kun 1.000 g, og varigheden af forbrændingen til 15 minutter. For at lette søgningen efter nødsituationer optagere er udstyret med sonar pinger og beacons.

Hvad sker?

Farve sort boks i et fly, vil vi diskutere nedenfor, men for nu lad os tale om de materialer, som det er lavet. Optagere producere legerede jern- eller titanlegeringer. Under alle omstændigheder er det varmeresistente og materiale med høj styrke. Selv om de fleste af de sikkerhedsmæssige registratorer give deres placering i kroppen af flyet.

Hvad farve sort fly box?

Normalt flyverekordersystemet rød eller orange. Nu ved du, hvad farve den sorte boks af flyet, og det er forståeligt, at navnet har intet at gøre med den virkelige farve. Bright farve blev gjort for at lette søgninger.

Hvilke parametre registreres?

Optagere bliver konstant forbedret. Den første sorte boks læses kun 5 parametre: hastighed, tid, lodret acceleration, højde og kursus. De indspillede en stylus på en en-off metalfolie. Den sidste fase vedrører udviklingen af optagere 90-th år, når den indføres faste bærere i drift. Moderne optagere er i stand til at optage op til 256 parametre. Her er nogle af dem:

• Brændstof Balance.
• Øjeblikkelig brændstofforbrug.
• banen hastighed.
• lufttryk.
• Roll vinkel.
• netspænding.
• Positionen af motoren styrehåndtaget.
• Side overbelastning.
• Krængeror-introtseptorov.
• Afvigelse flap.
• Afvigelse af hjulet.
• Afvigelse stabilisator.
• Vingeklap.
• Slagtilfælde kontrol åg banen, og rul sats.
• Forløbet af hjulet.
• motorens omdrejningstal.
• Antallet af motoromdrejninger.
• De lodrette og laterale belastninger.
• Den sande højde.
• Barometrisk højde.
• Flyvehastighed, etc.

Hvor det er?

fly sort boks placeret i den del af flyets hale. Om bord er der flere optagere. Der er behov for Backup modeller i tilfælde af alvorlige skader eller manglende påvisning af de vigtigste.

Tidligere blev tale- og parametriske optagere adskilt: den første var placeret i cockpittet, og den anden - i halen af flyet. Men på grund af det faktum, at bilen blev ødelagt i katastrofen stærkere end halesektionen, både optageren blev monteret i halen af flyet.

Den sorte boks af flyet: udskrift

Det er den samme myte som farven på optageren i sit navn. Husk: dekryptering af sorte bokse i det nedstyrtede fly er simpelthen umuligt. Du kan spørge, hvorfor? Ja, fordi de indspillede data ikke er krypteret, og ordet "afkodning" anvendes i samme forbindelse som for journalister, forarbejdning optagelse interviews. De skriver teksten, lytte til optagelsen optager. Det samme gør eksperten provision, fastsættelse data i læsbar form og analyse. Der er ingen kryptering: databeskyttelse fra nysgerrige er ikke givet, at oplysningerne er naturligvis til gennemsyn på enhver lufthavn. Der er også nogen data mod at blive ændret, fordi optageren er designet til at identificere årsagerne til nedbrud og reducere deres antal i fremtiden. I sidste ende, for at undertrykke eller fordreje den sande årsager til ulykker på grund af politisk eller endda en eller anden grund, kan du afgive en redegørelse om de alvorlige skader i registratorer og den manglende evne til at læse oplysningerne.

Men selv under alvorlige læsioner (ca. 30% af ulykker), den sorte boks af den nedstyrtede fly er stadig muligt at rekonstruere. Fragmenter af tapen limet og behandles af en særlig blanding og de overlevende chips fluster og oprette forbindelse til læseren. Dette er en forholdsvis kompliceret procedure, udført i særlige laboratorier og tidskrævende.

Er der alternativer?

Nu ved du, hvad den sorte boks af flyet. Indtil nu, er denne enhed ikke betragtes som 100% pålidelige. Er der nogen alternativer?

I øjeblikket har de ikke eksisterer, men ingeniørerne arbejder konstant på at forbedre de eksisterende modeller. I den nærmeste fremtid planlægger de at overføre data fra de sorte bokse i realtid eller på basen, eller satellit.

Kaptajnen på "Boeing-777" Stiv Abdu mener, at sende data i realtid kræver dyre satellitkommunikation. Men hvis du implementerer sende en 4-5 minutters mellemrum, så er denne teknologi vil reducere omkostningerne og øge rentabiliteten af dens anvendelse. Da antallet af satellitter i verden er stigende årligt flyvningen datalagring på en ekstern enhed - det er den mest sandsynlige alternativ til lange søgninger og tidskrævende decifrere data.

Også planerne omfatter installation af skudt flydende optagere. flystyrt vil løse særlige sensorer, som derefter lancere redningspakker optager med en faldskærm. Dette princip er allerede brugt i bil airbags.