ICE (forbrændingsmotor): generelle egenskaber, arter

Den termiske udvidelse af gas i dag anvendes i mange enheder. Denne turbojetmotorer og dieselmotorer, karburatorer og ... Heat kan være af to typer:

• ekstern forbrændingsmotor;
• ICE (forbrændingsmotor).

Vi anser i detaljer den anden type enhed.

Generelle egenskaber

I de fleste køretøjer i dag, er sådanne indretninger installeret, hvor den indvendige princip forbrændingsmotoren indebærer adskillelse af varme og omdanne den til mekanisk arbejde. Denne proces udføres i cylindrene.

De mest effektive udførelsesformer er kombineret forskydning og motorer.
De kan bruges i lang tid, og har en relativt lille størrelse og vægt. Men den ulempe at disse er den bevægelse af stemplet, som forekommer i en frem- og tilbagegående måde med deltagelse af den krumtapmekanisme, som på den ene side gør arbejdet mere vanskelig, men på den anden - er den grænse at øge hastigheden. De værste seneste mærkbar, når store motoriske dimensioner.

Oprettelse, udvikling og generelt driften af forbrændingsmotoren, selvfølgelig, baseret på effekten af termisk ekspansion, hvor opvarmede gasser udføre nyttigt arbejde. Som et resultat, forbrændingen tryk i en cylinder brat springer op, og stemplet bevæger sig. Dette er princippet om kraftpåvirkning, der udføres, når den termiske ekspansion Som anvendt i forbrændingsmotorer og andre teknologier.

Til nyttig mekanisk energi udføres kontinuerligt, skal forbrændingskammeret efterfyldes luft-brændstofblanding, således at stemplet driver krumtapakslen, og den sidste - hjulet.

De fleste biler i dag er fire-takts, og energien i dem er næsten helt omdannet til nyttige.

Lidt historie

Den første mekanisme af denne type blev skabt i 1860 af den franske ingeniør og to år senere foreslog det Nationale at bruge en fire-cyklus, hvor driften af forbrændingsmotoren omfatter et sug, kompression, forbrænding og ekspansion, og udstødning.

I 1878, tysk fysiker chetyrehtaktnik opfandt den første, effektivitet , som nåede 22%, hvilket stort set overgået karakteristika alle forgængere.

En sådan motor begyndte at få stor udbredelse i de forskellige områder af livet. I dag er det anvendes i køretøjer, landbrugsmaskiner, skibe, lokomotiver, fly, kraftværker og så videre.

Fordele og ulemper

Hovedsageligt forklares med succes af de praktiske egenskaber ligger i effektivitet, kompakthed og god tilpasningsevne. Hertil kommer, at motoren er i stand til at køre i de mest almindelige omstændigheder, derefter hurtigt accelereret og når fuld belastning. For sådanne køretøjer er det vigtigt harakteristkah som en væsentlig bremsemoment.

Forbrændingsmotor (motor) er i stand til at operere på forskellige brændstoffer, fra benzin til fyringsolie kedlen.

Men disse motorer har en række ulemper, blandt hvilke er den begrænsede kapacitet, en masse støj, en meget almindelig krumtapaksel rotation under opstart, at den manglende evne til at oprette forbindelse til de trækkende hjul, toksicitet, stemplet bevæges frem og tilbage.

boliger

Huset er et klassisk design, der består af en cylinder, deres hoveder, og i tilfælde af den delte nedre del af krumtaphuset, og en grundlæggende ramme med låg. Det sker monoblok design. Sådan række naturligt indebærer en anden tilgang til at reparere.

Elementer af motorhuset er grundlaget, hvor dele er monteret timing og krumtapmekanisme, kølesystemer, strømforsyning, smøring og så videre.

klassifikation

De mest almindeligt anvendte forbrændingsmotorer (forbrændingsmotor), hvor fremgangsmåden forekommer i cylindrene selv. Men motorer kan klassificeres og andre forskellige funktioner.

Ved fremgangsmåden af driftscyklussen, de er:

• totakts;
• firetakts.

Som en fremgangsmåde til dannelse af blandingen til forbrændingsmotoren er:

• med den ydre form (gas og karburatoren);
• motor med intern blanding formation (diesel).

I fremgangsmåden til afkøling:

• væske;
• luft.

Cylindrene:

• enkelt cylinder;
• to-cylinder;
• flercylindret.

Ved placering:

• række (lodret eller skrå);
• V-formet.

Ved at fylde luftcylinderen:

• indsugning;
• trykladning.

Ifølge den forbrændingsmotor hastighed (motoren) er:

• lav hastighed;
• højfrekvente;
• speedbåd.

Ifølge den anvendte brændstof:

• multibrændselskraftværk;
• gas;
• diesel;
• benzin.

Ifølge den grad af kompression :

• høj;
• lav.

Efter aftale:

• autotractor;
• Luftfart;
• stationære;
• skib og så videre.

magt

Power beregnes normalt road enheder i hestekræfter.
Dette udtryk blev opfundet i slutningen af det attende århundrede engelsk opfinder, der iagttog hestene trækker kurven med kul fra minerne. Ved at måle vægten af lasten og højden, hvortil den er hævet, D. Watt beregnet, hvor meget en hest kunne trække kul per minut med en vis dybde. Senere denne enhed blev navngivet alle kendt under betegnelsen "hestekræfter". Efter internationale enhedssystem (SI), blev HP vedtaget i 1960 Han blev en ekstra enhed, der er lig med 736 watt.