Forbrændingsmotoren og dens anvendelse i den moderne verden

Den teknologiske revolution, som fandt sted i slutningen af det 19. århundrede, sammen med en række sindrige opdagelser førte til opfindelsen af en sådan indretning anvendelig som en forbrændingsmotor. Takket være denne menneskeheden har været i stand til radikalt at ændre verden og gøre et vigtigt skridt i udviklingen af civilisation. I dag er disse motorer er meget udbredt ikke kun i den automotive industri, men også i industrien, hvor de er en vigtig del af hele processen produktionskæden. Alle fabrikker, planter og andre industrielle anlæg er direkte afhængige af enheder forbrændingsmotorer, som gør det muligt at udføre alle de nødvendige arbejde.

Forbrændingsmotoren er en type motordrevne termisk maskine, hvori energien af den flydende eller gasformigt carbonholdigt brændsel omdannes til mekanisk arbejde. På grund af en øjeblikkelig forbrænding af brændstoffet i arbejdsområdet af cylinderen er tilvejebragt ved drejeligt frem- og tilbagegående bevægelse, som driver krumtapakslen. At dette er essensen af motoren kører på brændstoffet.

Typisk er den forbrændingsmotor, og dens vigtigste karakteristika er velkendte for den almindelige borger eksempel motorkøretøj. Alle ved, at motorens effekt afhænger af omfanget af sine cylindre, fordi de er fylder mere end den mere brændstof mix vil gøre, så indvirkningen på krumtapakslen, og vil være stærkere. Hvis du taler om industrimotorer, der er installeret i kraftværker, industrianlæg, kolde møller og andre faciliteter, der er deres magt måles på mange hundrede hestekræfter.

I systemdrift af enhver motorbrændstof indbefatter nødvendigvis et kølesystem og smøring. Eftersom i processen og generere en betydelig varmemængde for at forhindre overophedning af motoren er det gjort en særlig kølekappe. Takket være dette er der en kølende cylinder, og forbrændingsmotoren kan fungere i lang tid uden afbrydelse. Desuden integreret del af enhver motor er et smøresystem, der reducerer slid på alle bevægelige dele. Kvaliteten af motorolien afhænger meget, så for forskellige typer af motorer producerer forskellige olier, som kan være syntetisk, halvsyntetisk og mineral. Den nye motor, som regel drevet af mineralsk olie, fordi det giver den bedste salve nye dele til hinanden. Efterfølgende, erstattes den med en syntetisk eller semisyntetisk, afhængigt af kravene fra fabrikanten.

Alle motorer af denne type er opdelt i to store grupper:

1. To-takts motor forbrænding. Installeret, som regel på lette køretøjer af motorcykel type, scooter, scootere og knallerter. Sådan motor omfatter krumtaphus, hvor der på begge sider er monteret ved hjælp af lejer krumtapaksel cylindre. Hver af disse cylindre er et stempel, som er et metal bægerglas belted særligt ringe, indlejret i rillen. De er nødvendige for udstødningsgas ikke falde ind i mellemrummet mellem stempel og cylinder maskiner. Sidstnævnte er forbundet til en forbindelsesstang gennem en særlig bøsning (finger), som igen overfører den retlinede bevægelse til krumtapakslen.
2. Fire-takts forbrændingsmotor. Det har en mere kompleks struktur, som følge af hvilken al den roterende-translatorisk bevægelse udføres i 4 klokcykler. At sådanne motorer er udstyret med alle de biler, fordi dette system giver maksimal effekt, som er nødvendig for flytning af tunge køretøjer.

Moderne forbrændingsmotorer bliver konstant forbedret, hvilket resulterer i et niveau på øget effektivitet og kapacitet øges. På trods af, at der fra et miljømæssigt synspunkt, de er skadelige for miljøet, de stadig indtager førstepladsen, hvad angår anvendelsen blandt alle andre visninger af motorerne. Elektriske motorer kan endnu ikke konkurrere med dem, fordi de er meget lavere kapacitet.