Intercooler, hvad er det? Installation og drift. Intercooler til "Nissan" og "Mercedes"

Alle køretøjer - et sæt af komponenter, mekanismer, der på kompetent installation køre jævnt og stabilt. For eksempel mellem kompressoren og indsugningsmanifolden er en radiator, som kaldes: ladeluftkøler. Det vil sige, han kender nogen, der har været at reparere sin bil på egen hånd. Hvorfor har du brug for denne post, så prøv at forstå.

Varmeveksling skal ske korrekt

Hovedformålet med mellemkøleren - dette ekstrakt varme fra en luftstrøm, der er i kompressionsprocessen i kompressoren er opvarmet. Det vil sige, jo bedre er det varmen fjernes, jo bedre varmeveksleren fungerer. Til turbosystem med mellemkøling er monteret korrekt, er det meget vigtigt at gøre maksimal brug af de fordelagtige egenskaber af den beskrevne indretning. Desuden vil kompetent installation intercooler sikre, at under drift af køretøjet, vil ikke være noget problem. Ved at skabe denne enhed, skal du tage hensyn til en række kriterier, chef blandt hvilke er følgende:

• maksimal varmeafledning;
• minimum turboladning tryktabet;
• stigende luftstrøm inerti.

Hvordan luftstrømmen køler?

For at fjernelse af varme fra systemet korrekt og rettidig reagere plade og shell varmeveksler. De udgør også en varmeveksler område, hvorfra effektiviteten er afhængig Intercooler. Men vi bør ikke tro, at hvis området ville være dobbelt så meget, og effektiviteten af enheden vil blive fordoblet. Men hvis du gør varmeveksleren område er større med ti procent, præcis det samme beløb vil være højere effektivitet. For at forstå, hvordan intercooler, hvilken type enhed, er det vigtigt at kende de karakteristiske egenskaber sine enheder.

Således luften passerer gennem det, og hvis du gør det det er svært, så en masse varme vil gå tabt. På den anden side, er det vigtigt at undgå store tab i ladetryk. For at kompensere for den korte luften strømmer gennem vores enhed, du har brug for at være sikker på, at den interne åbning var stor: dette vil forsinke luften i intercooler og reducere luftstrømmen. Følgelig vil trykket blive tabt på et acceptabelt niveau. Således, at vælge den enhed, bør tage sig af de lave interne tryktab.

Det vigtige er det indvendige volumen

intercooler arbejde vil være stabil, hvis det er korrekt valgt. Således må det volumen inde i enheden være fyldt med luft helt, og før trykket opstår i indsugningsmanifolden. Denne mængde er en af de parametre, der skal optimeres for at skabe kompetente mellemliggende kølesystem. Denne hastighed kan beregnes som følger:

• mellemkøler indre volumen divideret med volumenet af luftstrømmen;
• multiplicere den resulterende sum af to (antallet taget cirka: altså at det viser sig, at luftstrømmen accelererer i retning fordoblet).

Ved udformningen intercooler er vigtigt at overveje de maksimale kapacitet af systemet til at trække varme fra ladeluften, således at det ikke reducerer ladetryk og ikke interfererer med lufttrykket stigning.

Strøm og effektivitet - vigtigste indikatorer

Kølesystemet i køretøjet skal køre problemfrit. For at gøre dette, skal du vide, hvor meget strøm der tabt i tabet af den intercooler tryk. Relaterer indekset af absolut tryk med indretningen uden. Det skal også huskes, at det ikke er nødvendigt at genvinde den tabte strøm, som i dette tilfælde bliver større end trykket i udstødningsmanifolden, hvilket vil føre til en stigning i udstødningsgas vende forbrændingskammer og en temperaturstigning deri.

At beregne effektiviteten af mellemkøleren er nødvendigt at foretage en sammenligning af lufttemperatur, hvilket bevirker drift af turbinen, og jo lavere temperatur, der forårsager køleren. I dag kan man købe to typer af enheder: "luft-luft" eller "luft til vand". En simplere konstruktion er den første udførelsesform, mens den også har en højere effektivitet ved høj hastighed. Desuden har en højere pålidelighed og vedligeholde en sådan indretning er meget lettere. Intercooler "luft-vand" type viser god effektivitet ved lav hastighed, og har en kompliceret konstruktion og er dyre. Men på samme tid montering intercooler "luft-luft" leveret mere kompleks enhed brug for mere plads, så denne enhed er ikke egnet til alle biler.

Balanceret ladeluftkøler: hvad er det?

Til køligere var optimalt afbalanceret, er det vigtigt, at den opfylder visse krav:

1. Den indre åbning skal være god. Den sektion af varmeveksleren kerne påvirker, hvor meget pres går tabt, når luften passerer. Beregn den korrekte tværsnit er næsten umuligt, men du kan i det mindste gætte, hvad det skulle være. For eksempel kan du bruge vortex generatorer, som ikke tillader luft at klamre sig til væggene i enheden og give ham varme. Fra vortex densitetsafhængig og forbedret varmeoverførsel og tab lavt flow.

2. En vigtig rolle af kernen størrelse spilles. Jo kortere kanaler, hvorigennem luft passerer, den nedre åbning.

3. Den forreste område, som afspejler mængden af omgivende luft afkøler oppustelige luft. Følgelig mere den omgivende luft, efter vægt, jo højere kølekapacitet ladeluftkøler.

4. strømlining formet kerne. Fra denne parameter afhænger af frie luft gennem enheden, medens den lettere luft, jo større dens volumen passerer gennem mellemkøleren (som afspejles direkte på kølevirkningen, uden tvivl).

5. Variabler køligere kan forbedres ved kanaler, som vil levere køleluft. Eksperter mener, at ved hjælp af en god kanal, er det muligt at opnå øget effektivitet af varmeveksleren med omkring 20%.

6. Antallet og hastigheden af luftstrømmen, og afhænger af hvilken størrelse og form af røret.

7. Affect intercoolersystem stabilitet indikatorer såsom kurver og overgange sektioner samt tilstedeværelsen af rørene. Af den måde, hvert sving i systemet - det er et potentiale for tab af flow. Hvis utætte rør er tilsluttet, vil ladetryk tabt.

Hvor radiatoren intercooler placeret?

Normalt er denne enhed er i frit rum, med masser af plads. Home-ikke montere den i motorrummet eller bag radiatoren køling, da ladetryk er lav, bliver luften ikke opvarmes. I sådanne tilfælde køligere virker som en slags mellemliggende varmelegeme. Det er værd at huske, at den intercooler varme fra varmen under hætten kan forårsage alvorlige problemer. Det er derfor nødvendigt at isolere enheden og omhyggeligt placeret alle rørene. Typisk luft typen ladeluftkøler installeret i et frit sted, for eksempel den forreste kofanger fra midten af motoren under hætten eller i sidefløjene (på begge sider).

De væsentligste problemer i driften af

Et af de store problemer - olie i intercooler. Sådanne situationer kan være forårsaget af, at sliddet på turbinenavet, som i øvrigt kan repareres. Desuden kan opstå på grund af det faktum, at ved høje omdrejningstal selv i en ny turbine olie kan passere ind i indløbskanalen, lignende problem. Under drift af olie i intercooler kan få meget, men dette problem er nemt løses - bare for at rengøre enheden.

Hvert køretøj - din intercooler

I dag er det meget almindeligt at der oprettes en særlig motorens kølervæske. For eksempel, intercooler "Nissan" for hver model af dette mærke passer anderledes. Derfor vælger køleren, er det nødvendigt at overveje en flerhed af dele: en forreste varmeveksler område og tykkelse, strømningsretningen, den indre åbning og mere. Samtidig de nye biler "Nissan" udstyret med "rene" motorer, som ikke er bestemt heller ikke intercooler eller turbolader.

Intercooler "Mercedes" betegner en varmeveksler, der sænker temperaturen af luften, som passerer derigennem. De fleste modeller af dette mærke varmeveksler placeret foran motorrummet og blæses på en naturlig måde i løbet af køretøjets bevægelse.

Hvorfor har jeg brug for en intercooler?

Hvad er det, de beder en masse - efter at de klokker og fløjter i en bil eller en virkelig nødvendig ting? Og om der skal installere det? De fleste eksperter er enige om, at for turboladede motorer det er nødvendigt. Hertil kommer, i dag, kan du vælge en række forskellige konfigurationer af enheden, som dog ikke påvirker dets ydeevne. Det vil sige, nogen æstetiske lækkerier, siger, nogle oprindelige form eller design af modtagere intercoolere, den rolle, som store dekorative spillet end funktionel.

Specialister rådes også til at vælge enheder fremstillet af tynd metalplade, da det vil fremme den maksimale bevarelse af varme. Vælg den type intercooler bør være baseret på, hvad de særlige karakteristika ved de eksisterende møller.