Italiensk automaker Ferruccio Lamborghini: biografi, præstationer og interessante fakta

Historien om det berømte bilmærke "Lamborghini" begynder i midten af XX århundrede. Selskabets grundlægger er Ferruccio Lamborghini, der forklarer firmaets navn. I denne artikel lærer du alle detaljer om livet hos en bilist, historien om at skabe et bilmærke og meget mere.

Kort biografi af Ferruccio Lamborghini

Lamborghini blev født i 1916 i en italiensk landsby. Han var en stille dreng, en bonde søn. Ferruccio brugte konstant tid på sin fars værksted. Fader tilbragte hele sin fritid på reparation af landlige maskiner, da landbruget var den eneste måde at tjene penge på for hele familien. Ryder om de gyldne hænder af Lamborghini spredt over hele Italien, som følge af, at folk fra hele landet kom til deres far med anmodninger om reparation af denne eller den teknik.

Idet han bemærkede Ferruccios ønske om teknologi og ønsket om at forstå arrangementet med biler, gav hans far ham et sted i sit værksted. Over tid overgik Ferruccio Lamborghini sin far, og den ældste vendte sig til sin søn med anmodninger om reparation af landbrugsmaskiner.

Arbejde i værkstedet var ikke forgæves for den unge mand. Efter at have fået teoretisk viden og vigtigst praktisk erfaring, går italieneren til college, hvor han fortsætter med at lære håndværk. Efter eksamen blev Ferruccio sendt til tjenesten. Efter hæren begynder en ung specialist at tænke på sin egen virksomhed, som vil blive forbundet med biler. Den unge mand ville ikke bare sælge eller samle biler, han ønskede at besætte dem med udvikling og design.

30'erne i forrige århundrede skete lige i guldalderen for udvikling af motorsport. Unge Lamborghini var i alle disse hændelser som en fisk i vandet. Han vidste alle rytterne, alle sportsvogne, forstod deres udstyr og drømte om deres egen udvikling. Men han realiserede ikke straks alle sine planer.

Omstænigheder mod

Alle planerne kollapsede på en gang på grund af udbruddet af Anden Verdenskrig. I disse vanskelige år for Europa og verden var Ferruccio slet ikke før opførelse af biler. Efter krigen var Lamborghini ikke længere teenageren, der drømte om et stort firma, der producerer stejle og kraftfulde sportsvogne.

Men han forlod ikke drømmen om at skabe sit eget firma. I 1947 åbner Ferruccio firmaet Lamborghini Trattori SPA. Implementeringen var langt fra skabernes drømme og drømme. I stedet for sportsvogne var virksomheden engageret i produktion af traktorer. En voksen Ferruccio indså, at der i efterkrigstiden ikke var brug for sportsvogne. Det er nødvendigt at øge landbruget. Udgivelsen af deres egne traktorer var en ideel mulighed.

Efterhånden blev virksomhedens produkter meget høj kvalitet og det bedste i deres industri. I 10 års produktion af landbrugsmaskiner glemte italieneren drømmen om at skabe biler.

Vektorændring

I begyndelsen af 60'erne begyndte Lamborghini Ferruccio at tænke igen om åbningen af sit eget firma for at udvikle en bil. Tidsperiode måtte bare ændre profilen for dit eget firma. Italien genvandt fra konsekvenserne af krigen og var klar til videre udvikling, hvilket var et sted for luksus. Og luksus omfatter bilkørsel.

Et år senere blev en bilfabrik bygget i Santa Agata. Den første udvikling af virksomheden er Lamborghini 350 GT. Trods de investerede midler og kræfter imponerede bilen ikke offentligheden, som konkurrent fra Ferrari gjorde.

Første vanskeligheder

Designet af superbilen blev udviklet af Touring-studiet. Ferruccio Lamborghini besluttede at afslutte samarbejdet med disse virksomheder og anklagede dem for ikke at have mistet den første model af Lamborghini.

Ferruccio begyndte at arbejde med Bertone, der skabte et nyt design til en superbil fra bunden. Denne atelier designet en model til firmaet Miura. Bilen blev skabt fra bunden på bare 4 måneder og sprængte hele bilindustrien.

Udseende så ret usædvanligt og frisk, sammenlignet med alle konkurrenter i forhold til Ferrari. I Miura blev installeret 370-stærk enhed med en maksimal hastighed på 274 km / t. To år senere udgav virksomheden en version af S, der bragte Lamborghini til et mærke på 300 km / t, hvilket på det tidspunkt var uopnåeligt.

Countach og Diablo

Ferruccio Lamborghini, hvis biografi er fuld af op og ned, begyndte at skabe en ny bil i 1971. Samtidig fejrede firmaet sit 10 års jubilæum. På Geneve Motor Show viste Countach modellen. Dette øjeblik kan kaldes et vendepunkt i hele sfæren af superbiler på den tid. På mange måder har denne model påvirket markedets aktuelle situation for dyre superbiler.

Med hensyn til design syntes Countach noget helt nyt og i modsætning til alle andre biler. Men ifølge de tekniske karakteristika ved Ferruccio og kunne ikke overgå den sidste bil. Den nye sportsvogn passerede ikke 300 km / h. Han havde ikke kun 10 km / t til en absolut rekord.

I serien producerede Countach i 1974. På transportbåndet varede bilen indtil begyndelsen af 90'erne. Derefter blev modellen indført i Guinness Book of Records som den hurtigste produktionsbil. Det ser ud til, at Ferruccios drøm er opfyldt - en stor bilindustri, der skaber verdens hurtigeste biler og usædvanligt hvad angår design, hvilket er forud for tiden i flere år fremover. Men for udførelsen af denne drøm havde italieneren et helt liv. Model Diablo Ferruccio var allerede i hans alder. Det var denne bil, der var den sidste, som skaberen af virksomheden personligt udgav. Og det var Diablo, der formåede at overvinde markeringen på 300 km / t på speedometeret.

Skjulte problemer

På trods af en så stor succes vidste biografen om Ferruccio Lamborghini dårlige tider. Under udviklingen og udgivelsen af Countach oplevede virksomheden økonomiske vanskeligheder. I forbindelse med disse selskaber blev først solgt til den amerikanske bekymring Chrysler, hvorefter Lamborgini blev købt af det indiske selskab Megatech.

Først efter grundlæggerens død fik virksomheden finansiel stabilitet og en skyder hos AUDI AG. Således vendte mærket tilbage til hjemlandet, til den europæiske region.

Fra traktorer til superbiler

Mange tror, at det er umuligt at gentage Lamborghini's succes. Og sådan er sådanne historier meget sjældne. Når et lille firma til produktion af traktorer vokser til en stor bilindustri. Plus sker alt, drømmen om Ferruccio, som han gik hele sit liv på. Den sidste model under hans ledelse var Diablo. Ferruccio Lamborghini døde i 1996.