Justering ventil VAZ 2106 med sine egne hænder

Alle bilister ved, at der i hver bil er der et lille hul mellem ventilerne. Ofte er denne værdi er 0,15 millimeter. Denne clearance er at sikre, at der under motordrift mekanismer ikke er presset sammen på grund af varme. Som vi ved, den arbejder motorens temperatur er 85 grader Celsius. Det er ikke svært at forestille sig, hvad er forskellen mellem de huller vil blive dannet, hvis maskinen afkøles ved minus 20 grader, og hvad der sker, når motoren opnår sin driftstemperatur. Hvis slot er for lille, bilen mister snart sin magt, og i kabinen, vil blive hørt andre lyde fra under kølerhjelmen i form af slag og "skud". Til sådanne problemer i at ske, er du nødt til at følge frekvensen og proceduren for ventil justering. VAZ-2106 i dag er vores "forsøgskaniner". I hans eksempel, vil vi se på, hvordan man kan foretage justeringen ventiler på alle de "klassikere" af motoren (VAZ 2104-2107).

Bestemme afstanden mellem delene

Først skal du bestemme det nøjagtige kløft mellem ventilerne. At justere ventilerne af VAZ 2106 var en succes, fjerner vi blok dæksel og installere 4-cylindret stempel til TDC - topdødpunktet. Således er ventilerne 6 og 8 lukket henholdsvis mellemrummet mellem udløserarmen og knasten er maksimal. Endvidere sonden indsat i hullet og sikre, at det glat holdes mellem ventilerne med en moderat indsats. Hvis du føler, at denne del sidder fast i hullet, er justeringen ventil VAZ-2106 nødvendig obligatorisk. Og det er som følger:

1. Med bønne skruenøgle løsne låsemøtrikken, og den anden justering bolten drejer væk.
2. For det første bør udvise optimal frigang mellem den tredje og fjerde ventil. Yderligere dreje krumtappen 180 °. Efter denne justering ventiler VAZ 2106 ledsaget udviser optimal mellemrum mellem den anden og fjerde gear. Næste gang, vi vende krumtapakslen. Justerbar tredje og første ventil. Så vi går over til udviser huller Vezhdi sjette og ottende, fjerde og syvende, og den første til tredje, femte og anden mekanisme. Det skal bemærkes, at hver reguleringsventiler VAZ 2106 ledsaget af rotation af krumtapakslen 180 grader. Dvs. efter hvert par af mekanismer roterer akslen. For at gøre det mere bekvemt at overveje størrelsen af rotationen, spore det meningsfuldt skyderen tænding distributør. Pre-behov for at tage sin kasket. Før hver tur vi markerer placeringen af skyderen og gentag processen. Det er vigtigt at sikre, at værdien af vores "indikator" ikke overstiger ¼ omgang. Så er du helt sikkert vil være sikker på, at krumtapakslen rulle 180 grader.

konklusion

Som du kan se, reparation af VAZ 2106 med sine egne hænder - det er ikke så svært. Du skal blot nøje følge frekvensen etaper, husk at rulle gennem krumtapakslen til en vis værdi og i tide til at fejre værdier skyderen.