VAZ-2106. Anmeldelser, priser, fotos og specifikationer

VAZ-2106 "Lada" - sovjetisk dværg biltype med kropstype "sedan", efterfølgeren model VAZ 2103. Maskinen funktioner fuldt ud opfylder kravene i den tid, og produktionen af VAZ-2106, den mest populære og masse af bilen, stod på i 30 år, fra 1975 til 2005.

I den post-perestrojka periode, i 1998, blev forsamlingen model flyttet fra Togliatti Syzran på virksomheden "RosLada", og i 2001, bilen begyndte at blive udsendt i den ukrainske fabrik, der ligger i byen Kherson. I de seneste tre år, før tilbagetrækning fra produktionen i december 2005, VAZ 2106 blev produceret på fabrikken "IzhAvto" i byen Izhevsk. På bare 30 års produktion med konveyyera nedstammer 4,3 millioner køretøjer.

Start af produktionen

Udviklingen model blev lanceret i 1974 i Design Center i Volga bil, under symbolet "21031". Projektet omfattede en dyb restyling af den eksisterende model VAZ 2103. I processen med at opdatere "trojka" af AvtoVAZ ledelse håbede at reducere udgifterne til bilen ved at reducere mængden af dyre krom dele og indførelsen af nye lyselementer, der opfylder europæiske standarder. Udvendig VAZ-2106 er udstedt i den nyeste designer mode - sort plast, som erstattede al krom foring. Radikalt ændret den forreste del af maskinen i stedet for den tidligere skinnende gitter blev installeret en mat sort modul fra carbonhydrid. Dual forlygter modtaget plast "briller" i enderne af de forreste og bageste kofangere var sorte "hjørne", som straks blev kendetegnende for bilen, blev det lært på disse detaljer. Bagsiden af VAZ 2106 og opdateret: bagklappen kiggede mere elegant på grund af de vandrette plader, baglygter, også blev dekoreret med sorte plastikdele.

For udviklingen af den opdaterede model, italienerne så nidkært som VAZ - er i virkeligheden, en kopi af "Fiat", under licens begyndte at producere i Togliatti i 1971. "Three" Modernisering er vellykket: Få en ny model med perfekt kørende resultater, et højt niveau af komfort og lav vedligeholdelse. Mens prisen på de "seks" var ganske høj, men selv så bilen stadig ikke har modtaget det frie marked, det beholdt underskud. Særlig kommission blev delt køretøjer til Ministry of Commerce forsendelsesinstruktioner de.

opdatering

Designerne satte sig for at fortsætte sin bedring, men de blev stoppet af industrikunder. Så at maskinen ikke bliver for dyrt, har vi allerede besluttet at være tilfreds med det opnåede. VAZ 2106 Interiør også ændret: i forsæderne er monteret praktiske nakkestøtter, armlæn, dørhåndtag blevet mere luksuriøse. Instrumentkombi beriget rheostat panel belysning, indikator kritisk bremsevæske, sprinklervæske af en omskifter knap og en alarm med rød belysning. Mere dyrt udstyr omfatter radio, opvarmet bagrude, en rød tåge lampe monteret under den bageste kofanger.

kraftværk

Motor VAZ 2106 installeret køretøj mark "2103", med cylindrene 79 mm i diameter og et arbejdsvolumen på 1,57 liter. Motoreffekt skulle stige fra 76 til 80 hk, men den gamle indsugningssystem lov til det, og måtte forlade det på det. Gearkassen blev tilpasset til den nye motor: i de første tre gear nøgletal er faldet, og direkte transmission forblev uændret. Resultatet af disse forbedringer har været helt tilfredsstillende. Senere kraftværket i det samme sæt Passer til modeller VAZ 2121 "Niva".

Det var oprindeligt planlagt til at navngive den nye model VAZ 21031, at ikke bryde væk fra bunden, "tre", men fundamentalt ændret bilen så forskellig fra sin forgænger, at det tildelte sit eget nummer. Så familien af AvtoVAZ dukkede VAZ 2106. Den første "seks" forlod samlebåndet i december 1975 og serieproduktion begyndte 21 februar 1976.

Karburatorer: hvoraf den ene er bedre

I produktionen af VAZ-2106 konstant forbedret. Siden 1980, bilen begyndte at installere karburatoren "Ozone" i stedet for økonomisk "Weber". Ny karburator bevist konstruktivt forgæves, fordi det er designet til brændstoføkonomi ved samme effekt. Men, da det viser sig, er der ingen mirakler i den automotive verden, og "Ozone", med dens komplekse justeringer eller anden måde ikke fanget på. Heldigvis en gennemprøvet single-kammer karburatoren italienske Eduard Weber, fremstillet i nomenklaturen for reservedele, og hver ejer af bilen VAZ-2106 og VAZ andre mærker kunne, hvis det ønskes, at købe det i autoværksted.

Forbedringer blev foretaget og udvendige dele af "seks" i første omgang er blevet forfinet lister, som nu opsagt i sort plastik tip. I processen, vi elimineret kantning hjulkasser. Forældede ventilationsgitre på de bageste stolper blev erstattet med nye, modellen VAZ 2105 Chassis er også forbedret, de bagerste bremser ændret til enheder af samme "fem", som var meget mere effektiv. I 1986, VAZ 2105 lånte transmission.

Strøbesparelse

Jeg må sige, at siden 1987 ledelsen af AvtoVAZ vedvarende ført en politik for at reducere omkostningerne til "seks": røde lommelygter dør ender blev erstattet af simple reflektorer, fjernet relæet blinkende rødt parkeringsbremse signal. Borte er krom trim af kroppens afløb. Blev afskaffet hjulkapsler, interiør og "ondt", ophørte med at installere paneler med simuleret "under træet." I 1993 selv afskaffet sideprofillisterne, men maskinen begyndte at ligne nøgne, og krom trim tilbage.

eksport-version

Save Mode er ikke rørt VAZ 2106 til eksport, og små serier, der skal sælges på hjemmemarkedet, med et komplet sæt af "Lux". I denne udførelsesform køretøjet modtog en kontaktløs tændingssystem, karburator af den bedste tid - mærket "Solex", halogen forlygter, velour sædepolstring og dør visirer, nakkestøtter forbedret. Modifikation frigivet med motoren 1500 kuber kofangere på modellen VAZ 2105, strømgenerator og en fem-trins gearkasse. Modifikation af VAZ 21064, som skal udføres, bortset fra følgende tilbehør, der er udstyret med eksklusive kofangere med integrerede blinklys og forbedret ledningsdiagram. Eksportere udførelsesform Gearkasse udstyret med en fem-reduceret gearforhold, som er betydeligt reduceret brændstofforbrug. Salon eksport biler underskrev det med brug af dyre materialer, i nogle tilfælde, på anmodning af udenlandske forhandlere Seat dæmpning naturlæder, som i væsentlig grad øget værdien af bilen.

popularitet

VAZ "seks" i de første syv år af frigivelse forblev konsekvent de mest prestigefyldte modeller i sin klasse, bliver betragtet som en model for pålidelighed og høj grad af komfort. På grund af sit ry for en bil VAZ-2106 var det et af de mest populære blandt russerne med gennemsnitlige indkomster, på trods af, at modellen er allerede forældet siden slutningen af firserne og op til to tusind år, og byggekvalitet er dårlig.

features:

• Krop - en fire-dørs sedan, fem-sæders.
• Chassis - VAZ-2101.
• Motor VAZ 2106.
• Brændstof - benzin.
• Antal cylindre - 4.
• Volumenet af cylinderen - 1570 cm3.
• Effekt - 76 hk ved 5400 o / min.
• Cylinderarrangementet - inline.
• Ventiler - 8.
• Stempelslaget længde - 80 mm.
• Boring - 79 mm.
• Kompressionsforhold - 8.5.
• Måltider - karburatoren.

Mål:

• Længde - 4166 mm.
• Højde - 1440 mm.
• Bredde - 1611 mm.
• Akselafstand - 2424 mm.
• Vægt - 1045 kg.

dynamik:

• Acceleration til 100 km / t - 17,5 sekunder.
• Maksimal hastighed - 154 km / t.

Hvor meget er en VAZ-2106

VAZ 2106 er stadig i stabil efterspørgsel blandt russere, maskinen har været og er stadig en pålidelig, hurtig og komfortabel nok. Vysokooborotisty motor giver acceleration til den samme motor relativt økonomisk. på bil priserne svinger i intervallet fra 20 000 til 65 000 rubler, afhængigt af året og tilstand.

anmeldelser ejere

Da bilen VAZ-2106 som helhed blev betragtet som den bedste model i sin klasse i 30 år, kundeanmeldelser var overvejende positiv. Selv nu, efter næsten ti år siden den dag, hvor den sidste "seks" nedstammer fra transportøren, feedback på bilen ikke bliver værre. Ejere sige første af sin pålidelighed, effektivitet og forholdsvis billig vedligeholdelse. Mange ejere sige "seks" prestigefyldte model. Top VAZ-2106, som overlevet indtil i dag, se godt ud og kan endda betragtes som sjældne eksemplarer.