Kolomna Diesel lokomotiv Plant dem. V. V. Kuybysheva

Industrialiseringen af landet begyndte med fremkomsten af jernbane tjeneste. En indenlandsk dampmaskiner blev først indsamlet i Kolomna. Kolomna diesel lokomotiv Plant. V. V. Kuybysheva - en af de ældste russiske virksomheder. virksomhedens historie går mere end 150 år, og i den tid den vigtigste retning af produktionen ikke har ændret sig.

Historien om skabelsen

Kolomna diesel lokomotiv Plant. V. V. Kuybysheva begyndte sin historie med opførelsen af broer. Af 1862, udlægning af jernbanen kommunikation Moskva - har Saratov blevet suspenderet, grunden til dette var behovet for at bygge en bro over floden Oka. Støtten skulle ingeniør og byggeleder af filialen Struve Amand Egorovich. Tidligere havde de allerede bygget en bro til vejstrækning Moskva-Kazan. Under en kontrakt om opførelse af jern bro, for at sikre produktionsprocesser i 1863 han forpagtede jord fra bønder Bobrovo landsby. produktion i lille skala blev organiseret på webstedet. Foundry producerer op til 300 tons støbegods om dagen, så var uudviklede smedje, maskinværksted og montering skure for brodragere og træ dele af broen.

Med den første opgave, opførelsen af broen over floden Oka, Struve har med succes klaret. Efter det, jeg har modtaget ordrer til opførelse af mange broer. Så de blev bygget alle broer i lighed med Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kiev. Broen over Dnepr-floden i det område af den ukrainske hovedstad er blevet den mest berømte struktur Struve. På det tidspunkt, broen var den længste i Europa og overstiger længden af 1 kilometer. Ordrer var mere end nok, så broer blev bygget i Moskva - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky og andre. Petersborg Foundry bro bygget i 1879, er stadig i tjeneste og slående i sin skønhed og ynde. Den sidste bro Kolomna Plant betragtes som den Palace Bridge i St. Petersborg, bygget i 1915.

Nye udfordringer for fabrikken

I 1865 besluttede Struve at lære et andet speciale - der er et presserende behov for en jernbane transport af russisk produktion, indkøb af udenlandske biler og biler er meget dyre. Fabrik til fremstilling af broer er blevet omlagt til produktion af råvare platforme, vogne, hjul til drejning vægt / d transport. Derudover producerer udstyr til vandforsyning på jernbanen - tanke til vandtårne, sammenklappelig kolonne. Organisationen planlægger det produktionen af damplokomotiver. ). Så på baggrund af brobygning fabrikken dukkede Kolomna Plant (diesel lokomotiv).

Sikre gennemførelsen af de vigtigste retninger af potentiel damplokomotiv ville have kammerater. Amand Struve inviteret som direktør for hans bror Gustav, der havde erfaring og omdømme en specialist konstruktion af militære anlæg og have den fornødne ingeniøruddannelse. Økonomisk støtte til projektet forudsat et andet medlem af holdet - den første guild købmand AI Lessing, den vigtigste aktiv, som var omfattende forbindelser på børserne og i banksystemet. Fabrikken fik et nyt navn - "Mekanisk og støberi ingeniører Struve" Administrative medarbejdere bestod af medarbejdere i udenlandske eksperter. Det første lokomotiv blev samlet på de franske tegninger og så dagens lys i 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Indtil revolutionen i 1917 Comenius Plant (diesel lokomotiv) har været en førende virksomhed inden for konstruktion og udvikling af nye typer af lokomotiver (139 nye projekter). Siden 1987 er fabrikken flod skibe bygget, hvoraf den første var damperen "Kulebaki".

Den sovjetiske periode

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. I perioden med sovjetmagten Kolomna Plant (diesel lokomotiv) har udgivet en begrænset mængde produkter på nøgleområder - sporvogne, lokomotiver, vogne. Siden 1932 har virksomheden etableret den første serieproduktion af diesellokomotiver og elektriske E-serien med VL19 mærkning. Denne produktion var en co-produktion med "Dynamo" fabrikken. I 1934 havde selskabet begyndte at producere typen ubåde "Pike", den har fået tilsendt i 1937 til bugsering Nizhny Novgorod plante "Røde Sormovo".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. I fremtiden, før starten af Den Store Fædrelandskrig Kolomna Plant (diesel lokomotiv) for at øge tempoet i produktionen, produceret til underjordisk slanger, dieselmotorer, dampmaskiner, lokomotiver, og mere.

Under krigen har gjort betydelige justeringer af driften af virksomheden. Produktionskapaciteten blev fokuseret på bistand til fronten. I butikker repareret kampvogne blev pansrede tog bygget, produceret ammunition. Den største produktion genoptaget i 1943. Jubilee, den titusindedel lokomotiv kom fra fabrikken i efteråret 1953.

Kolomna Locomotive Plant opkaldt efter Kuibyshev siden 1956, producerer dieselmotorer til kraftværker, lokomotiver, skibe og ubåde. Series lokomotiver udstedt af selskabet, succes opererer på ukrainsk, hviderussisk, kasakhiske jernbaner. Anlægget har produceret den hurtigste af internationale standarder lokomotiver mærke tep80 unikke passager elektrisk lokomotiv EP200 og mange andre produkter.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Til dato er Kolomna Plant (diesel lokomotiv) indgår i "Transmashholding" bedrift.

produktionsstruktur

Produktion facilitet består af 28 anlæg, hvor strømmen placeret, og 15 support planter. Hele strukturen af anlægget er lukket for en fuld produktionscyklus, selskabet dækker et område på omkring 124 hektar.

Den største produktion:

• Mekanisk montage.
• Montering og svejsning.
• Metallurgiske.
• Design og teknologi afdeling.

For drift og udvikling af ny teknologi i virksomheden er design-teknologisk og eksperimentel forskning service. Fungerer også tegnestue med stor erfaring, der giver planten ikke indebar institutionen for tilrettelæggelsen af forskning, design, test og prototype produktion af nye produkter, er stolt af Kolomna diesel lokomotiv Plant.

produkter

Kolomna lokomotiv bygning anlægget fremstiller:

• Dieselmotorer (konstruktion, fremstilling, vedligeholdelse). Designet til lokomotiver, diesellokomotiver, skibe, kraftværker og så videre.
• Diesel (passager - TEP70BS, TEP70, fragt - 2TE70).
• Electric (EP2K vigtigste DC).
• Diesel generatoranlæg for NPP (mellemstore motorer, type - D49 (CHN26 / 26)).
• Marine diesel enheder.
• Kraftværker og stand-alone elektriske apparater.
• Reservedele til alle fremstillede produkter nu.

traditioner

Maskine Engineer Dag - en ferie, når de inviterede gæster og åbnede døren for alle at se på produktionen, en del af et sådant tilsagn, som den Kolomna diesel lokomotiv Plant. Åbent Hus 2016 blev afholdt den 29. september. Programmet for festivalen afholdes en konkurrence dygtighed, som blev overværet af unge arbejdstagere, vinderne modtog diplomer og værdifulde gaver.

plante Besøgende har mulighed for at gå til butikken, hvor produktionsprocesser foregår. Administration inviterede de nysgerrige turister at stifte bekendtskab med historien om fabrikken i museet, hvor modeller af damplokomotiver på display, lokomotiver, lære mere om grundlæggerne af selskabet og dets øverste medarbejdere. På anlægget kunne alle komme ind i lokomotivet ingeniør og føler.

museum

Et af Ruslands og Moskvas ældste virksomheder - Kolomna Lokomotiv Plant. Museet, der er oprettet med det selskab, der arbejder siden 1923. I den første udstilling om visning af historiske dokumenter, fotografier og en samling af statusrapporter. Han arbejdede for en kort tid, den anden gang var opdagelsen i 1963. Arrangementet blev timet til årsdagen for anlægget, som vil være 100 år.

Moderne Udstillingen består af layouts produceret i forskellige års produktion, som omfatter diesellokomotiver, skibe, traktorer, kraftværker, og meget mere. På tribunerne i det historiske perspektiv viser dokumenter, billeder afspejler historien om udviklingen af planten. Besøg museet kræver forudgående aftale og skrivning.