MAZ-251 - turistbus

MAZ-251 blev først set i Rusland i 2004. Bussen blev bragt af repræsentanter for Minsk Automobile Plant til en international udstilling i Moskva, selvom den ikke blev lanceret i 2005 indtil 2005. Med hensyn til niveauet for moderne design har bilen stadig ingen analoger blandt modellerne af busser produceret i Rusland og CIS-lande.

MAZ-251 er en høj etage (en og en halv) bus beregnet til internettet og internationale flyvninger, som kan give passagererne et højt niveau af komfort.

krop

Bussens krop er en bærende konstruktion af vogn type, den er trimmet rundt omkretsen med GRP paneler, som praktisk talt ikke er udsat for aggressivt eksternt miljø. Tagbeklædningen er en metalplade svejset til rammen.

Interiøret er glaseret i overensstemmelse med de mest moderne teknologier. På trods af at glasset er ret stort, reducerer brugen af en sømløs klæbemiddelsmetode ikke den samlede styrke af strukturen.

Til landing og afstigning passagerer er der to skydedøre lavet af aluminium profil. Åbningsmekanisme - pneumatisk, roterende. Dørene er udstyret med en kran, som gør det muligt at låse dem op i tilfælde af en ulykke. For at sikre sikkerheden for MAZ-251-bussen er der desuden en invaliderende bevægelsesblokeringsmekanisme, hvis bildørene er åbne. De er også udstyret med en enhed, der eliminerer muligheden for at klemme en person. Føreren kommer til sin arbejdsplads gennem passagerdøren.

Spejlsystemet, fremstillet af Mekra, giver et glimrende overblik næsten hele omkredsen af bussen.

Salon af bussen

MAZ-251 har 44 bløde, polstrede sæder, som ligger parvis langs højre og venstre side af bussen. For passagerernes bekvemmelighed er hvert sæde udstyret med en justerbar ryglæn, fodstøtte og armlæn. Sæderne er udstyret med foldeborde med indbyggede kopholdere, net til bøger og magasiner. Derudover er der over sæderne en hylde til opbevaring af håndbagage, i den nederste del der er bygget individuelt til hver stol armatur, ventilation og radio.

Den anden dør har et badeværelse med toilet og håndvask. Der er også køleskab og et tekøkken med bord, mikrobølgeovn og kaffemaskine i kabinen.

Foran bussen og midt i kabinen er der to skærme designet til visning af videofilm.

Et sted for en chauffør med et godt planlagt layout (både dashbordet og styresystemet på busudstyret) er ikke adskilt fra den fælles kabine, som i princippet traditionelt er for sådanne busser.

Gulvets høje position skyldes det imponerende bagagerum under det, der åbnes gennem sidedørene.

Under gulvet ved den anden dør har designere forsynet et opvarmet sted for resten af den anden flytbare chauffør. Det er udstyret med et soveværelse, belysning og en telefon til kommunikation med føreren bag rattet på bussen.

Opvarmning og ventilation

Luftvarme i kabinen skyldes strømforsyningens kølesystem. For yderligere opvarmning af førersædet leveres en uafhængig ventilator. Ventilation af førersædet gennemføres ved hjælp af varmeåbningsåbningerne, hvor varmepumpen er slukket, i dette tilfælde udføres luftindtaget uden for bussen.

Salonen opvarmes af et system bestående af en rørledning, konvektorer og ventilator. Til den naturlige ventilation af kabinen er der to luer. Tvangsventilation leveres af to fans monteret i MAZ-251 tag.

Bussen er også udstyret med et klimaanlæg, der ligger på taget foran bilen. Ved at passere gennem det kommer forarbejdet luft ind på passagerpladsen, hvor intensiteten af strømmen kan justeres af hver passager individuelt efter deres præferencer.

Tekniske specifikationer

Overvej de tekniske egenskaber ved bussen MAZ-251, hvoraf et billede er præsenteret i artiklen.

• Bussens samlede vægt er 18 tons.
• Den maksimale tilladte belastning på bag- og mellemaksler er 11 tons.
• Den maksimale belastning på forakslen er 7 tons.
• Bussens dimensioner er 11,99 x 2,55 x 3,6 m (længde, bredde og højde).
• Det samlede antal pladser er 47 (44 passagerer + 3 ekstra pladser).
• Bagagerummets rumfang er 10,5 kubikmeter. m.
• Clearance - 14,4 cm.
• Den maksimale udviklede hastighed er 133 km / t.
• Brændstofforbruget er 26 l / 100 km.
• Drej radius - 12,5 m.
• Den maksimale stejlhed af den oplyste elevator med bus er ikke mindre end 30%.

Strømaggregat MAZ-251 kan installeres i to versioner:

1. MAN D2866 LOH - 360 hk (beregnet til brændstofklasse Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 hk (under Euro-5).

Bremsesystem - pneumatisk med ABS og ASR. Parkeringsbremsen er monteret på bagakslen.

Gearkasse - mekanisk type med 6 trin.

MAZ-251: anmeldelser

Kører, der arbejdede på bussen i omkring et år, bemærker, at bilen generelt er praktisk, og ikke kun for passagererne. Justerbar førerplads samt ekstra muligheder gør ledelsen ret behagelig. Det bemærkes dog en ulempe - manglen på en udluftning i kabinens sidevindue. Det er motiveret af det faktum, at føreren skal stoppe bussen til præsentation af dokumenter under stoppet af trafikpolisen.

Også fra mindre mangler bemærkes: plastikets interiør, øget huller i detaljer og æstetiske mangler.

Men generelt, fra THAT til THAT bus rejser praktisk taget uden censurer.