Moskva - St. Petersborg motorvejen. M11 rute. Speedway "Moskva - St. Petersborg"

I øjeblikket er det planer om at bygge en motorvej "Moskva -. St. Petersburg" Dette er en af de første anlæg i Den Russiske Føderation, et særligt formål. Den nye føderale hovedvej til St. Petersborg vil erstatte den eksisterende - M10. For rejser på det kommer til at betale.

oversigt

M10 har mistet evnen i nogle områder. Det vil fungere som et gratis alternativ til den nye føderale motorvej. Ruten Moskva - St. Petersborg, den ordning, der dækker mange områder, vil have en længde på omkring 700 km. Motorvejen vil starte fra grænserne for hovedstaden og derefter fortsætte gennem forskellige regioner. Især vil det blive afholdt på Moskva (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) og Leningrad (75 km) område.

Byggeri aspekter

I 2018 planen for vejafgift motorvej Moskva - St. Petersborg er at blive sat i drift. Opførelsen af nogle afsnit begynder nu. Det er planen at være afsluttet i begyndelsen af fodbold VM, der skal afholdes i 2018. De samlede omkostninger ved projektet overstiger et hundrede og halvtreds milliarder rubler. En del af dette beløb vil blive investeret direkte performer. Objektet er en chetyrhpolosnuyu motorvej teknisk kategori 1A. Beregnet hastighed - ikke mere end 150 km / t. Den nye rute "Moskva - St. Petersborg" vil passere gennem Novgorod og Tver regioner. På dette område er det planlagt at bygge omkring hundrede broer. Desuden vil det være udstyret med flere trafikale knudepunkter. Det er planen at opkræve en afgift ikke alle dele af ruten Moskva - St. Petersborg. Sporet vil dog mere end 50% være blot en af dem. Det er omkring fire km.

Økonomiske aspekter. Anvendelsen af plantebeskyttelsesmidler

At have begyndt at konstruere højhastigheds-line "Moskva - St. Petersborg", måtte bruge en speciel mekanisme. I det land for første gang anvendt princippet om offentlig-privat partnerskab. Det er en koncessionsaftale, som sikrer inddragelse af private investorer. De, til gengæld skal overholde substitution af nogle af budgettet for gennemførelsen af anlægsarbejdet.

første brug

For flere år siden, blev princippet om offentlig-privat partnerskab kun anvendes til opførelse af større veje. Men på nuværende tidspunkt virksomheden "Avtodor" planer, til at gøre andre områder af objektet. Deres opførelse og efterfølgende drift vil finde sted inden for rammerne af offentlig-privat partnerskab. Generelt er de placeret direkte i nærheden af St. Petersborg.

Koncessionshaveren af objektet

For lederen af vejen er ansvarlige for både indenlandske aktionærer og udlændinge ens. Det primære ansvar for bygningen ligger på den "nordvestlige koncession Company". Det hører med til den franske organisation. Samtidig, halvdelen af de penge, som de russiske aktionærer. Herunder proces indebærer opbygningen af en af St. Petersburg forretningsmænd. Nogle medier døbt sin ven præsidenten for Den Russiske Føderation. Ejeren af de datastrukturer er Arkady Rotenberg. Denne pakke blev købt dem et par år siden, medlemmer af organisationen "N-Trans".

Underskrivelsen af låneaftalen

Den finansielle afslutning af projektet om opførelse af afsnittet hovedet holdt i foråret 2010. Succesfuld afsluttet underskrivelsen af låneaftalen. Transaktionen blev overværet af organisationer som Sberbank, "Vnesheconombank" og "Nord-Vest koncession Company". Ifølge aftalen skal den ovennævnte struktur giver SZKK midler til projektet. lånets størrelse er omkring tredive milliarder rubler. På sin betaling gives en periode på tyve år. Begge banker skaffe midler i en tilsvarende mængde. Federal Investeringsfond vil også gøre projektet et bestemt beløb. Planlagt placering af obligationer infrastruktur. , Koncessionshaveren forventer således at rejse midler til at dække den resterende del af finansieringen.

Den påståede involvering af Den Europæiske Bank

Tidligere masse medier rapporterede, at organisationen vil deltage i finansieringen af projektet. Det blev antaget, at banken er i stand til at levere en væsentlig del af investeringen. Disse midler er planlagt til direkte at arbejde på den første del af stammen. Men oplysninger blev modtaget senere, at banken har besluttet at nægte fra at deltage i finansieringen af byggeprojektet. Organisationen argumenterede, at sådanne aktiviteter er skadelige for landets økologi. Dette vil igen, i modsætning til den hjemlige bank kode. Men en talsmand for organisationen nægtet, denne information. Han fremsatte en erklæring om, at den europæiske bank ikke ville deltage i finansiering af anlæg af den del af højhastigheds-motorvejen hoved. Dette skyldtes, at de nødvendige midler til projektet allerede er blevet indsamlet. Det behøver ikke engang at tiltrække udenlandske investeringer. Desuden har den officielle repræsentant for banken i en erklæring ikke udelukke muligheden for de deltagende organisationer i finansiering af anlæg af andre områder af anlægget.

Detaljeret beregning af omkostninger

Omkostningerne ved opførelsen af et lille udsnit af vejen er omkring fyrre milliarder rubler. Dette beløb omfatter ikke udgifter tegner sig for udarbejdelsen af det område til gennemførelse af de relevante værker, men inkluderer moms. En fjerdedel af finansieringen til projektet ligger hos investoren. Staten garanterer levering af det resterende beløb til gennemførelsen af faciliteten. Det er også ansvarlig for den indledende forberedelse af det område af det pågældende arbejde, og skal godkende projektet dokumentation. Det vil blive gennemført i henhold til en koncession ordning.

priserne rejse

De tilsvarende beregninger er endnu ikke afsluttet. Det var planlagt, at udgifterne til rejse i den del af sporet hovedet vil gøre omkring fire rubler per kilometer. Disse beregninger blev udført i overensstemmelse med prisniveauet 2007, eksklusive moms i dem. Som et resultat, vil hastigheden variere. De vigtigste faktorer, der påvirker udgifterne til rejse vil være: hyppigheden af brugen af vej-, tidspunkt på dagen, køretøjets klasse og lignende. Den gennemsnitlige pris, som rute M11 vil være til rådighed, er et kort over, hvor der præsenteres i denne artikel vil ikke overstige 2,5 gnide. / Km. Ifølge de foreløbige beregninger, vil brugen af partiet ved indgangen til Leningrad-regionen (ca. 40 km) koster det samme beløb. De øvrige løn zoner er beliggende i den centrale del af ruten Moskva - St. Petersborg. Spor som nævnt ovenfor, den lykkes, og andre områder. Dette, i særdeleshed, Novgorod, Tver og Moskva. Således vil føreren af bilen rejse på motorvejen koste omkring 1 rubel per kilometer. Som et resultat, vil beløbet for hele rejsen blive frigivet inden for seks hundrede rubler. Dette spørgsmål blev rejst sidste sommer på World Economic Forum, der fandt sted i St. Petersborg. Han er formand for den russiske stat Road Company fremsatte en erklæring om dækning af rejseudgifter. Ifølge ham, kan prisen pr kilometer fra motorvejen M11 stige betydeligt. Således ventes sin pris at være mere end tusind rubler.

Behovet for at arbejde

Aktivitet i at skabe alternative måder at drive motorvejen M10 "Rusland" startede for lang tid siden. Design har været lang nok. Tilbage i 70'erne den første ordning af vej dubleant var en del af en helhedsplan for udviklingen af hovedstaden og regionen. Den omstændighed, at motorvejen M10 er i øjeblikket genstand for enorme belastninger. Den højst tilladte overskrides flere gange. Nu kapacitet ruten er omkring fyrre tusind køretøjer om dagen. I størrelsesordenen 170 000 køretøjer om dagen er en reel trafik i dag på ruten Moskva - St. Petersborg. Sporet bliver hurtigt ubrugelig. Overskride den maksimale lastning regler påvirker ikke kun kvaliteten af kørebanen. Ved indgangen til hovedstaden, gennemsnitshastigheden på vejen M10 er mindre end ti kilometer. I timen kan det mindske top til fem. På denne rute, er der et stort antal bilulykker, der overstiger de normale standarder i hele landet flere gange. I områder nær luften betydeligt forurenet. Dette niveau overstiger de sanitære normer i Den Russiske Føderation i fem gange.

Problemer af økologisk natur

High-speed motorvejen Moskva - St. Petersborg Khimki skoven vil splitte i to. For flere år siden, har anlægsarbejderne på dette område blevet suspenderet. Dette skyldes protesten af de organisationer, der var imod ødelæggelsen af træer for at bygge en motorvej. Handlinger medlemmerne af "Bevægelsen til Forsvar Khimki skov" logning er blevet stoppet. Efterfølgende fandt politiet ud af, at arbejderne ikke havde de fornødne tilladelser og dokumenter. Kort efter opførelsen begyndte igen. Samtidig, aktivisterne forsøgte at stoppe ham. Efter nogen tid på gruppens leder uenig med vejbygning blev angrebet. Nogen tid senere dannede foreningen af aggressive unge. Som følge heraf blev politiet tvunget til at sprede deres lejr.

Senere, ukendte personer organiserede angrebet på opbygningen af den lokale administration. Døren til bygningen blev slået ud, og vinduerne blev brudt. Lederen af bevægelsen i forsvaret af skoven var ikke enig i disse metoder til kamp. Aktivisterne har været i stand til at stoppe byggeriet. Men i vinteren et møde i den statslige kommission. Det blev besluttet at godkende det oprindelige projekt. Repræsentanter for Kommissionen fremsatte en erklæring om, at den version, ifølge hvilken den nye rute "Moskva - St. Petersborg" vil passere gennem Khimki skoven, er helt lovlig og berettiget. Som følge heraf blev den beslutning, støttet af mange medlemmer af regeringen, da, efter deres opfattelse, det var absolut et kompromis og afbalanceret. Efter der kom til rådighed for formanden at suspendere byggeriet for yderligere undersøgelser. Snart aide Dmitry Medvedev lavet en erklæring om, at formanden for løsninger faktisk blev gjort en stor mængde relevant arbejde. Han bemærkede også, at deres adfærd har bidraget til en væsentlig forbedring af projektet.

Som et resultat, har vi udviklet et system af miljømæssige begivenheder, som fandt sted i forberedelse til opførelsen. De samlede udgifter til planen var omkring fire milliarder dollars. Dette system indbefatter en flerhed af tilsvarende elementer. For eksempel vil det skabe støjskærme og automatiske luft målestationer. Det er planen at gennemføre særlige foranstaltninger til beskyttelse af fredede områder, plantning af grønne områder. At holde ministerkabinettet af disse værker multimillion-dollar beløb er afsat. Disse midler vil blive brugt på kompensationsforanstaltninger i visse skovområder der er blevet skåret ned i færd med at opbygge en high-speed motorvejen.

"Zavidovo"

M11 rute "Moskva - St. Petersborg" vil påvirke grænserne for nationalparken. Denne situation forårsagede også en masse polemik. Men dekretet faktisk ikke trådt i kraft. Regeringen har endnu ikke kommet til enighed om dette spørgsmål. Som i tilfældet med den Khimki skoven, nogle civilsamfundsorganisationer modstandere af M11 motorvejen passerer gennem en nationalpark. flere protester blev organiseret. Som et resultat, besluttede regeringen at i stedet for det område, på hvilket vil være et nyt spor til "Zavidovo" vil slutte sig til de andre områder.

næste objekt

Forventede på ruten Moskva - St. Petersborg motorvej var i stand til at opnå alle nødvendige tilladelser (i overensstemmelse med de gældende love i det land) og har en positiv konklusion som følge af en miljøvurdering. Centraliseret automatiske trafik management system vil blive installeret på de vigtigste del af ruten M11, som oprindeligt planlagt. Det er også planen at skabe punkter af akut kommunikation, evakuering, og belysning og median barrierer vil drive rundt i omkredsen af den vigtigste del af anlægget infrastruktur.