M53 - spor. Ikke stier på kortet

Måske er der ikke mere i verden af enhver anden stat, hvor kommunikationslinjerne mellem byer og regioner ville have den samme afgørende betydning som i Rusland. Kun veje kombinere ambitiøs geografiske rum i et enkelt land. Og sporer numrene på kortet er velkendte og forståelige ikke kun én lastbilchauffører.

Fra det vestlige Sibirien til Øst

Federal Highway M53, for kortheds skyld betegnet som "Sibirien" passerer gennem Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo region og Krasnoiarskii kant. Det ender i Irkutsk region. Nogle kilder angiver, at den måde, kodeordet "Baikal", der er grundlæggende forkert - verdens største ferskvandssø ligger øst for Irkutsk, hvor det ender. Korrekt denne betegnelse kan betragtes kun for hele historiske sti fra Ural til Bajkalsøen. En M53-sti er kun en del af ruten. Og hun har en meget officiel betegnelse - "Sibirien". By, hvorigennem M53-sporet, blandt de største historiske, industrielle og kulturelle centrum af Sibirien. Den samlede længde af veje er 1860 kilometer. Når man bevæger sig fra vest til øst for landet, M53 motorvejen er en direkte fortsættelse af den føderale hovedvej M51 "Irtysh", der kommer fra syd Ural og Novosibirsk gennem Kurgan og Omsk. Og til den østlige del af Irkutsk bevægelse i retning af Stillehavet har stået på M55 føderale hovedvej går i retning af Ulan-Ude og Chita videre.

Fra historie Jernbaner

Moderne motorvej M53 på kortet over afstanden på den historiske rute fra det centrale Rusland til Stillehavet. Dette er den ældste transsibiriske jord tarmkanalen dukkede op i midten af det attende århundrede. Selvfølgelig, i de dage var der ingen bro over de store sibiriske floder, og forskellige dele af stien, der hedder "Moskva motorvej" i historiske kilder, var ikke stabilt. På mange steder blev de duplikeret og var sandsynligvis bevægelsesretning end den fuldt møbleret dyre. Men broer og veje blev bygget gradvist, som fremme af det russiske imperium mod øst. Og en af de broer, selv velkendte for dem, der aldrig har været i Sibirien. M53-kredsløb finder sted i Krasnoyarsk på en bro over Jenisej. At han er afbildet på sedlen af ti rubler.

Ikke stier på kortet over Rusland

I øjeblikket i Rusland er der betegnelser på veje, der er vedtaget i resolutionen fra den russiske regering af 17. november 2010. Denne forskrift fastsætter de nye betegnelser for visse ruter føderale betydning. Især er de identificeret ved præfikset "M" som kommer fra Moskva. Men på samme tid midlertidigt forbliver i kraft det gamle system med kodifikation. Det afsluttes med 1. januar, 2018. I det nye system af de kodificerede numre mangler deres opdeling i kategorier - på de vigtigste og sekundære. Men tendensen med stigende antal serielle spor som deres afstand fra hovedstaden.

M53 rute i dag

I øjeblikket kan konstruktionen af den føderale hovedvej "Sibirien" i hvert fald ikke betragtes som komplet. Med det, på tværs af vejen døgnet rundt gennemført fragt og passagertransport, i mange områder af sin vejbanen er dårlig, og ofte fraværende helt. Reparation og konstruktion af vejen stoppede ikke næsten aldrig. Det kræver bedre infrastruktur og autohjælpsfirmaer. motorvej bygherrer måttet overvinde betydelige vanskeligheder. Dette skyldes primært, at det vanskelige terræn. I betydeligt omfang, de kræver pre-styrke, før de kan bygge en bunke under det fremtidige vej. Mange bosættelser rute krydser direkte gennem hovedgaden. Historisk. Det skabte ikke nogen problemer indtil begyndelsen af det tyvende århundrede, indtil den vigtigste transportform blev hestetrukne. Men nu er vi nødt til at investere kraftigt i opbygningen af bypass sektioner omkring bosættelser.

Afstand Novosibirsk - Kemerovo

På sit indledende føderale hovedvej M53 udvider med fordel på fladt terræn. Novosibirsk vej går i nordlig retning, Tomsk. Men i denne by er det ikke gå, dreje til højre ved Kemerovo. Til Tomsk skal dreje til venstre, vejen gren markeret på kortet med samme betegnelse M53, og at hele ruten. Tilstanden af vejbanen langs hele ruten til Kemerovo - ganske tilfredsstillende. Kørebane bredde er syv meter. Pavement - asfalt. Af de betydelige vandhazarder - kun floden Tom, en bro over det er ikke langt fra Kemerovo. Ifølge statistikker over denne afstand den måde antallet af ulykker - er minimal.

Plot Kemerovo - Irkutsk

Dette er den sværeste del af ruten. Solid fortovet er der ikke på alle lokaliteter. Særligt kompleks del af den måde Kemerovo - Mariinsk videregive forhøjet terræn. Vejen her krydser en bred vifte af taiga, og dens konturer bliver Serpentine karakter. Efter Mariinsk sporet er jævnet med jorden, og vejen bliver mere stille. For efterfølgende DPS "Bogotol" - et praktisk sted til parkering og rekreation. Fås i motorvej service struktur i form af cafeer og moteller. Efter Achinsk trafik på motorvejen bliver mere livlig, det påvirker tilgangen i storbyen - Krasnoyarsk. Selve byen er M53 motorvejen passerer langs udkanten af den nordlige omskrivning. Og så forbliver den sidste del af vejen til Irkutsk. I dette interval er der komplekse dele af veje, asfalteret. Deres største mængde er i Taishet distriktet. Specielt vanskelig er tilfældet med nedbør.

Hvad skal huskes på sporet "Sibirien"

på den sibiriske veje bevægelse har sine egne særlige forhold. Det er bestemt af geografi og klima. Kort M53-spor kunne påvise, hvor stor afstanden er, der skal overvindes på vej fra den ene kommune til den anden. Enhver udstyr fiasko på en måde kan du lade alene med problemer eller bekymringer. Derfor er de sibiriske ruter bedste træk, som det var skik i oldtiden, som en del af campingvognen. Dette gælder især om vinteren. Klimaet i Sibirien - er skarpt kontinentale, med store årlige temperaturudsving. Det betyder, at i sommeren er der meget varmt og om vinteren er meget kold. Ganske ofte det sker, og snedriver, i høj grad hindrer bevægelse af sporet.

Moskva Gates i Irkutsk

En interessant historisk monument, er direkte relateret til den føderale hovedvej M53, er en triumfbue i Irkutsk. Den blev opført i 1813 på bredden af Angara. På dette tidspunkt begyndte jeg Moskva motorvej, ikke en kort vej fra østlige Sibirien til de centrale regioner i Rusland. Og bue, rejst til ære for kejser Alexander den det første åbnede. Udtryksfuld arkitektonisk monument, der er designet i stil med klassicismen blev ikke revet ned under sovjettiden, og før starten af første verdenskrig. Byens embedsmænd på det tidspunkt fandt ikke midler til reparation af udstyr. Men han blev restaureret i sin oprindelige form i vor tid, på samme fundament, præcis 200 år efter afslutningen af den oprindelige.