PPC "robot" - hvad er det? Hvordan PPC "robot"?

Som det er kendt, er der flere typer af bil transmissioner i verden, alle kender mekanikken og de såkaldte automatiske. Men for nylig, begyndte bilproducenter til at supplere deres nye robot gearkasse. PPC "robot" - det er for transmission og hvordan fungerer det? Alt dette og ikke kun - senere i denne artikel.

Feature kasser

PPC "robot" - hvilken slags transmission? Det er en manuel gearkasse, hvor koblingen aktiveres og skift automatisk. Således ikke alle arbejde Transmission ikke afhænge af føreren, og den elektroniske styreenhed med en bestemt algoritme. Den meget samme driver giver kun input til transmissionen.

enhed

Robot kasse kan variere i design, men det uvægerligt enhed samlet. Denne type transmission er en mekanisk transmission med gear og kobling kontrolsystem. Og uanset hvad producenten, blev denne enhed fremstillet.

Automatiserede "robotter" har en friktion typen kobling. Dette kan enten være en disk pakke, eller en separat mekanisme. Den mest pålidelige og holdbare betragtes som en dobbelt kobling design. "Volkswagen Golf" var den første bil, som begyndte at udstyre den opgraderede CAT "robot". Anmeldelser chauffører rapporterede gode elektronik og reaktion hastighed skifte hastigheder under acceleration. Desuden kassekonstruktionen med dobbelt transmission kobling at tilvejebringe tilladte moment uden at bryde energiflowet. På dette tidspunkt, overgangen hastighed er mindre end et sekund. Men, da erfaringen har vist, sådanne kasser "ihærdige" kun på glatte tyske motorveje. Når der arbejdes på vores veje (primer, grusgrave og permanent) PPC ressource med dobbelt kobling halveres.

Men tilbage til udformningen af enheden. Sam kobling kan være både elektrisk og hydraulisk. I det første tilfælde, aktuatorerne er elektrisk og manuel transmission. Hydraulisk drev udføres ved hjælp af specielle cylindre. Sidstnævnte på sin side styres af en magnetventil.

I nogle tilfælde robotic kasse med elektrisk er hydromekanisk enhed med en elektrisk motor, som bevæger koblingen cylinder. Et slående eksempel på dette er transmissionen Easytronic, som blev brugt til "Opel" mærke biler.

"Robot", Transmission power, har en relativt lav hastighed skift (0,3 til 0,5 sekunder). Men han behøver ikke at opretholde et konstant tryk i systemet, som det er nødvendigt for de hydrauliske modstykker.

Samtidig hydrauliske PPC har en hurtigere tændcyklus transmissioner, der spænder fra 0,05 til 0,06 sekunder. Af denne grund er denne type transmission bruges på de fleste moderne racerbiler og superbiler (såsom "Ferrari" og "Lamborghini"). På den lave ende køretøjer sådanne kasser ikke anvendes, selv som en "option".

Hvordan PPC "robot"?

Drift og kontrol af størstedelen af transmissionsmekanismen udføres ved elektronisk system, som omfatter en hovedstyreenhed og en flerhed af hjælpestoffer sensorer. Den sidste spor alle de nødvendige CPR parametre (position gafler off gearvælgeren og, olietryk, og så videre. D.) og overføre dem til hovedenheden. Efter elektronik genererer yderligere foranstaltninger og sender dem i form af korte signaler til aktuatorerne (aktuator og solenoide). Og der er en glat og hurtige gearskift.

driftsformer

På trods af, at udformningen af den robot kassen er baseret på principperne i mekanikken, føreren ønsker det kan fungere i automatisk tilstand. Hvordan PPC "robot" i dette tilfælde? Når der skiftes til automatisk drift elektronik enhed uafhængigt implementerer en specificeret program manuel kontrol algoritme. Føreren behøver kun at trykke på speederen og overvåge situationen på vejen. Trafikken drift "på automatisk" robot virkelig hjælper ud. I manuel tilstand, har føreren mulighed for at skifte gear med et lavere til et højere og vice versa. Styres af en klassisk gearskifte.

Uopsættelighed kasser i Rusland

Desværre, vores bilproducenter har endnu til at bringe i praksis installation af robotiserede transmissioner på deres biler. Men for nylig planten VAZ sagde, at siden 2015 ved en kontrolpost "robot" VAZ "Priora" biler vil blive monteret som standard. Carton vægt vil være omkring 34 kg, mens det er meget modstandsdygtigt over for russiske vintre. Og hvis den tidligere automatiske blok motor starter ved -27 grader, den nuværende "robot" kan arbejde selv ved 40 grader under nul. WHA sagde også nominelle levetid for gearkasse, som vil være præcis 10 år (selvom garantiperioden eller anden grund ender allerede på 3. år). Således er VAZ fabrikken forsøger at genoplive sin tidligere popularitet af den indenlandske "Priory". Nu er han fast besluttet på at gøre modellen kommercielt 2170-2172 indtil mindst 2020.

fordele

Mange bilister siger, at robot kasse har absorberet alle de fordele og maskinens mekanik. Det vil sige, når man kører på samme tid får du komfort og automatiske handling er ikke bekymret over det øgede brændstofforbrug. Generelt, høj effektivitet - den største fordel ved robotiserede bokse. I hjertet af deres design er en computer med et særligt kontrolprogram, der distribuerer drejningsmoment indsats mulig rationelt. I modsætning til simple driver elektronik aldrig "Psycho" i trafikpropper, ikke deprimeret, er resistente over for fysisk stress og træthed. Derfor er sådanne kasser meget hurtigt vundet popularitet på verdensmarkedet. Nu robotstyret transmission monteret på klasse A-køretøjer, B og C (herunder sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" er blevet sat på den tyske firehjulstræk jeep "Volkswagen Amarok". Nu er "tyske" i konfigurationen er tilgængelig både på det europæiske og russiske marked.

Men det er ikke alle de fordele, som kan prale et checkpoint "robot". Anmeldelser ejere bemærke den høje pålidelighed af transmissionen. Og kun ved kørsel af 200-250 tusinde kilometer det kan kræve udskiftning af nogle af de mekanismer. Reparation checkpoint "robot" vedrører hovedsagelig den kobling, der lider tung belastning, især i de ufremkommelige dele af vejen.

I værdi, denne boks er meget billigere end en standard maskine. Og for at opretholde en meget beskatte på checkpoint "robot". Olieskift - dette er sandsynligvis den eneste operation, at det skal gøres hver 50-60 tusinde kilometer.

vægt Egenskaber

Og, selvfølgelig, vægten af kassen. På denne parameter det overgår maskinen flere gange. I gennemsnit køreklar vægt robot checkpoint for biler er kun 30-40 kg. Samtidig maskinen vejer fra 50 til 100 kg. Dvs. en "robot" køretøj bliver lettere, og følgelig reducerer belastningen på motoren, hjulene, støddæmpere og så videre. D.

mangler

Den største ulempe er dets robotstyret transmission gear hastighed. Ja, det er på grund af denne faktor, er der stor belastning på bilens motor, som er beliggende i en trafikprop. Maskinen begynder at accelerere rykvis, der er mere egnet til sportslig kørsel. Derfor er der en "tiptronic" mode for dem, der gerne udjævne manerer af bevægelse på alle "robotter".

Og hvis problemet med spjæt datatransmission fabrikanter har været i stand til at håndtere spørgsmålet om sikkerhed drev biler på skråningerne er stadig ikke løst. Den omstændighed, at robot-kasse ikke har nogen permanent forbindelse til motoren. Derfor, når PPC kan spontant afbryde bevægelse, hvorefter maskinen ruller ned på skråningen. Men heldigvis disse latterlige situationer indspillet meget lidt. Derfor kan en robot boks beskrives som en af de bedste blandt alle eksisterende og hvor stor en analog maskine.

Symptom checkpoint "robot"

Hvilken slags transmission, har vi allerede fundet. Nu da, nogle steder, kan dette felt være brudt. De første symptomer, taler om den fremtidige robot transmission reparation, er der lang tid (ca. 8 års drift, eller efter 200.000 km). Da de nåede dette punkt, kassen begynder at "arbejde vidundere", nemlig spontant skiftede til "neutral". Og dette problem sker i alle smitteveje drift.

Nogle gange et symptom på fiasko er ryk ved start biler med sæder. I dette tilfælde bilen "Nissan" og "Toyota" PPC "robot" skal udskiftes drevne kobling disk.

Selvfølgelig kan kun eksperterne bestemme den sande fejl. Men oftere på sådan PPC brudt kobling (ikke en undtagelse, og den japanske "Toyota" bil). PPC "robot" i dette tilfælde repareres ved at installere aktuatoren reparationssæt eller fuldstændig erstatning med en ny mekanisme.

Desuden kan problemet med robot kasser udløses af slitage frigivelse bærende og kulisse. Her er det nødvendigt at købe en ny kobling kit, og nogle gange ændre forsiden af huset forsamling. Men under alle omstændigheder vil renoveret kasse være egnet til brug med yderligere 150-200 tusinde kilometer.

opsummering

For at opsummere alle de ovennævnte. Således "robot" - en manuel transmission med styreenheden. Det kan arbejde som mekaniker, og kan lide en automat. Desuden er dens design er enklere end den automatgear. Som "robot" er mere pålidelig og fordringsløs vedligeholdelse. Køretøj transmission med denne type forbruge 10-15 procent af brændstoffet er mindre end den, der er udstyret med en maskine. Plus - føreren tager næsten ingen tid til at skifte gear (vedrørende bokse med hydraulisk drev).

konklusion

Vi fandt ud af, hvordan den checkpoint "robot", hvad er denne mekanisme, og hvad er dens egenskaber. Som du kan se, denne type transmission er ideel for elskere af mekanik og maskine for fans. Efter alt, når som helst, det kan omdannes fra manuel transmission til automatgear. Men det er ikke fuldt udforsket vores bilister, fordi de fleste af dem er bange for at købe en bil med en manual. Men som du ser, for at opretholde transmissionssystemet næsten ikke brug for, udover det er meget pålidelige.