Skift gear på en cykel: hvordan man opsætter?

I vores land, kan du finde et stort antal mennesker, der er afhængige af at cykle. Alle nuværende modeller er allerede udstyret med cykel skift system. En sådan mekanisme er simpelthen nødvendigt for en behagelig tur i alle vejforhold. I dag, transmission til cykler kommer i flere former, hver baseret på en bestemt job. For at vælge den mest bekvemme løsning, bør du forstå, hvad de er, hvad er forskellen, og om selv-tuning gear på en cykel.

række mekanismer

Uanset design features for hvert gearskifte cykel tillader rytteren at rationelt fordele deres indsats på pedalerne, i betragtning af den presserende kraft og hastighed. På grund af denne kørsel på vej med handicap bliver så nemt som på den glatte asfalt. Alt arbejde cykel transmission baseret på ændringen af udvekslingsforholdet mellem de roterende hjul for transport og dets pedaler.

Dette princip er fælles for alle typer af mekanismer, der kan være repræsenteret som ekstern, intern eller kombinerede system.

Den første mulighed er fundet på pedalen transport meget oftere. Hans arbejde er baseret på anvendelsen af to kontakter monteret i og bag. For at finde ud af at skifte gear på en cykel, bør du overveje hver af de mekanismer, hver for sig.

Den forreste ydre tandhjul kaste

Det er en struktur med en bevægelig ramme, inden i hvilken kæden passerer igennem. Således, når gearskiftet på en cykel sammen med bevægelsen af selve rammen, og der er bevægelse af kæden til den ønskede stjerne.

Princippet om driften af mekanismen - men det er ikke den eneste mulighed, når de vælger, fordi sådanne strukturer også kan afvige væsentligt fra hinanden på grund af f.eks:

• metode for fastgørelse til legemet;
• monterings vinkel med hensyn til en cykel organ;
• variant af fastgørelse et reb.

Cykel skift kabel på samme tid kan komme ind i skiftet fra toppen, fra bunden. Det er også muligt at bruge begge muligheder. Den anden parameter skal vælges med særlig omhu for at sikre korrekt drift af mekanismen så meget som muligt, og monteringsstrukturen selv kan være klemmer eller vogne. Under alle omstændigheder er den effektive drift af mekanismen kun sikret uden øjeblikkelig stærkt pres på ham i det øjeblik skifte.

Den bageste ekstern gearskift

Beskæftigelsen ved denne konstruktion er helt analog til ovenstående fronten, med den eneste forskel er involveret i flere stjerner. Det har også en bevægelige ramme, som samtidigt tilvejebringer den krævede spænding af kæden og ikke tillader den at komme ud i den anden retning.

Denne gearskifte cykel gear har også visse parametre ved at vælge den relevante indstilling. Bør være opmærksom på:

• type vedhæftning til cykel;
• skifte kabel trin;
• forskellen i diameter af stjernerne;
• type trækkraft.

Interessant, vil diameteren af de største stjerner i dette tilfælde altid være den samme, og valget af disse parametre bør baseres ikke på personlige præferencer, og velegnet til den særlige model af cyklen.

Fordele og ulemper ved et eksternt system

Blandt de positive aspekter af strukturen under overvejelse mange isoleret enkelhed, lave omkostninger, kompakt størrelse, og med alt dette, et stort antal skift gear. Selvfølgelig minusser ydre ændringer gear på cyklen er ikke mindre.

Disse omfatter:

• en høj sandsynlighed for svigt i efteråret;
• skift kun ved kørsel;
• hyppig kæde slid;
• en høj grad af indflydelse af eksterne faktorer på jobbet.

intern switch

Denne mekanisme er sjældne modeller til bjergkørsel, men det er ofte anvendes til byen cykel. Den er baseret på den planetariske ærme, som er placeret bag og omslutter hele mekanismen til at skifte. Med dette design på ydersiden er kun én stjerne kan ses foran cyklen krop og en bag, sluttede sig til kæden. Antal hastigheder ved dette design er også ganske store. Endvidere er udformningen af bremsemekanismen er monteret.

Fordele og ulemper ved det interne system

I sammenligning med denne ydre struktur på en cykel gearskift kan udføres selv ved fuld stop pedalen transport. Desuden er alle de arbejdende dele placeret inden i muffen, og således beskyttet mod ydre faktorer, er holdbare og pålidelige. Indbygget bremse og brugervenlighed bør også tilskrives systemet af fordele, men der er ulemper. Blandt dem, en masse vægt mekanisme, den manglende evne til at reparere vejen, og kompleksiteten af den bevægelse i friktion enheder.

sammensatte system

Den beskriver i detaljer det giver ingen mening, eftersom en sådan mekanisme indsamles alle ulemperne ved begge de ovennævnte strukturer. Det kan kun findes på bycykler, og det er en hybrid og konventionelle ærme ydre struktur.

Princippet virkningsmekanisme

Model af cykel, med den ændring hastighed ofte udstyret med to-tre stjernede foran kaldet førende og flere gange flere stjerner bag kaldet slaver. Klingerne er anbragt således at det mindste er tættest på kroppen af cyklen og anses for at være den første. Den bageste er en stjerne tværtimod er nummereret fra den største, som er tættest på rammen. Korrekte gearskift på cyklen bør udføres i et specifikt mønster, som ikke tillader kæden stærkt skæv, hvilket fører til hurtig svigt af hele mekanismen.

Således for eksempel, på en cykel med tre stjerner og bag ni skift vil være som følger:

1. Front stor stjerne vil blive brugt i en kæde med den bageste № 7, 8 eller 9, forudsat en jævn kørsel på banen uden forhindringer.
2. Gennemsnitlig klinge fordeler belastningen sammen med den drevne stjerne nummer 4, 5 eller 6 for at køre på en landevej, ujævn fortov, med vinden i ansigtet eller andre forhindringer.
3. Den tredje gæstestjerne er parret med tandhjulet 1, 2 eller 3, hvilket skaber en behagelig tur på ujævn vej, tunge løft og andre forhindringer.

basiske betingelser

Til gearskift på motionscykel så behageligt som muligt, ikke blot at tage hensyn til graden af skillevej. Det vigtigste kriterium for udvælgelse af en sendefrekvens træder pedalerne, hvori et minut, ideelt set bør være på 80-110 rpm. Først når denne hastighed ridning vil altid være behageligt og ikke for trættende, så start med en høj hastighed er ikke ønskeligt.

For at forlænge levetiden af transmissionen af din cykel, skal du huske, at den vigtigste front er stjernen i den arbejdende medie, fordi det er det ikke tillader en betydelig forvrængning kredsløb under bevægelse. Smide ud enhver kæde stjerne er fuldstændig kontrolleret af cyklisten. Således bør observeres den korrekte algoritme damp operation beskrevet i eksemplet ovenfor.

Regler cykling med skifte hastigheder

Den første er en omhyggelig håndtering af hele mekanismen. Kæden bør ikke væsentligt skævt under drift, samt under skifte rotationsretning har en minimal belastning. Desuden skal enhver kontakt ske gradvist. Bør ikke "hoppe" direkte fra den første til den sidste overførsel, så før kørsel til bjerget er bedre at skifte på forhånd.

justeringsmekanisme

Faktisk justerbar gearskifte på cyklen ikke er for svært for en cyklist og kunne nemt gøres ved dig selv. Behovet for denne procedure er at have problemer under skift eller endda umuligt at skifte gear. Under alle omstændigheder bør det arbejde startes fra bagsiden af mekanismen konfiguration. Overvej alt i orden.

Indstilling af bagskifteren

Før justere gearchange cykling skal inspicere strukturen og sikre dens integritet. En justering kvalitet kan udføres kun på den betingelse, at en kædestrammer er strengt parallelle stjerne kassette.

Indstilling starter med at sætte kæden på plads til at bevæge sig med en meget høj hastighed, som er den mindste stjerne. Efter denne tilpasning sker ved at dreje skruerne nær selve kæden. Øvre bør spinde så dens switching niveau med den lille rulle stjerne, mens den nederste skrue skal tilpasse klippet med en stor stjerne. Nu du har brug for et reb gear til en cykel til at trække og putte i fordybningen nær låsebolten, som derefter strammes. Det er fortsat kun at kontrollere kvaliteten af det arbejde, der udføres ved at skifte transmission og slippe hastigheder. Hvis satserne er inkluderet dårlig, så strække rebet brug for lidt lethed, men anden reguleringsmekanisme på monteringen reb. Når kabel hastigheden bør være at droppe dårligt, tværtimod, at stramme.

Efter alle de gjort, er blot for at sikre en hensigtsmæssig afvikling af hele strukturen, hvilket sker, når du installerer kæden på bagsiden og en stor stjerne på den lille kommer. Med dette arrangement skal detaljerne i mekanismen trække kæden således at den øvre valse så tæt på en stjerne, men ikke rører den. Lignende arbejde der skal gøres ved at sætte kredsløbet i den modsatte position - på bagsiden af en lille stjerne og en stor front. Graden af spænding reguleres af en særlig skrue, hvilket er over alle andre.

Indstilling af forskifteren

Før du konfigurerer gearskiftet på cyklen, er det også skal sikre nøjagtigheden og pålideligheden af fastgørelse af hele mekanismen til cykelstellet. Efter dette er det nødvendigt at indstille den minimale hastighed og løsne kablet ved at justere afstanden mellem rammen og kæden hånd skruebevægelse. Ideal hul er en afstand på en millimeter, hvorefter kablet skal fastgøres i en særlig reces nær bolten. Lignende aktioner gennemføres, og ved maksimal hastighed, kun at have kontrol over venstre bolt. Efter alle de manipulationer nødvendigt at arbejde for at forsøge at mindske spændingerne af kablet, hvis det er nødvendigt. Sådanne situationer opstår, når en dårlig kontakt på en lille stjerne. Ellers når et dårligt flytte til store stjerner, at kablet bliver nødt til at trække hårdere.

På baggrund af ovenstående, udføre en selv-tuning gear på cyklen, vil ikke være svært, selv for en nybegynder, især fordi de nødvendige værktøjer er i tilstedeværelse af hver rytter.