Su-34: beskrivelse og specifikationer. militær luftfart

Det er mere som et bombefly interceptor. Han har den uofficielle kaldenavn "Duck" er produceret på grund af en særlig form af stævnen. Indtil for nylig skrev vi om ham lidt, men nu nyhedskanaler ofte funktionen materialer, Su-34 og Su-24M i den syriske himlen påføres til høj præcision strejker på de strækninger i kommunikation, hovedkvarter og arsenaler tilstand terrorist LIH. Der kan argumenteres for, at disse forreste linje bombefly er blevet berømt. På den ene af dem vil være historien.

Historie og prototype

Krav til interceptor og taktiske bombefly anderledes og endda lidt gensidigt udelukkende. Men de sovjetiske flyproducenter allerede har erfaringer med transformation af kampfly i angrebet. Den berømte "bonde" - Pe-2 - før krigen var tænkt som et tomotorers tung fighter højde. Forsvar behov "repurpose" det ind i en styrtbombefly, og selv redesigne syntes problematisk, viste det sig meget godt. Noget lignende skete med interceptor Su-27. I 1986 Sukhoi begyndte at arbejde på dens indvirkning ændring modtog T-10B, med henblik på at realisere, i sidste ende, at begrebet universel "angreb fly" stand til at bære alvorlig kamp belastning for arbejdet på slagmarken og har nok smidighed til at kæmpe tilbage fjendtlige fly. I designprocessen designere, blev det klart, at den konventionelle aflukke "Spark" er ikke egnet til dette formål. det vigtigste blev gjort ved 1990: en ny næse af den berømte "ænder næb". Ved midten af halvfemserne har Su-34 fik sit officielle navn (han havde besøgt og T-10B-5 og Su-32FN). Men han har vedtaget officielt kun i 2014.

synlige forskelle

Eksternt kampfly Su-34 er magen til sin "forfader" af Su-27, i det mindste på lang afstand. En detaljeret gennemgang af selv en lægmand fange nogle åbenlyse forskelle i øjet. Stævnen af de udvidede piloter sidde ved siden af hinanden, i stedet for den ene efter den anden, meget mere kraftfuld end stål landingsstel, og selvfølgelig næsen. Ved første øjekast, i almindelighed, og alle. Det betyder i tekniske termer, at fundamentet design lå svævefly interceptor Su-27 er karakteriseret som en normal dvuhkilevoe aerodynamisk design med all-bevægelige elevatorer. Ikke umiddelbart indlysende uindviede øje forlængelse (i sammenligning med prototype) sagging af vingeroden, uregulerede luftindtag, ingen bugfinnerne og øge antallet af eksterne hardpoints. For alle sine ligheder med interceptor Su-34 - en taktisk bombefly og derfor må bære mere og længere end sin prototype.

kahyt

Nu designændringer kan behandles mere detaljeret. Først og fremmest vil vi fokusere på de mest oplagte detaljer udseende. Cockpit Su-34 dobbelt, er dens indgang udføres ved en lille rampe ligger an mod den øvre kant af lugen placeret bag bue flapper rack. Dette simplificerer i høj grad processen med at låne piloten og navigatøren af deres pladser. Besætningen under flyvningen er forsynet med alle nødvendige betingelser for komfortabel beboelighed, herunder fødevarer varmeapparat, termokande og sump-enhed. Hvis nogen mener piloterne, der havde opholdt sig, kunne han rejse sig og varme op - plads til dette er helt nok.

Men Su-34 er ikke kun behageligt og ergonomisk. Sukhoi besætning tog sig af beskyttelse: det er i en speciel titanium bronekapsuly hvis effektivitet er allerede blevet afprøvet i praksis. Omkring samme teknologi, der anvendes i udformningen af Su-25 angreb fly. Glaseret lanterne og pålidelig pansret.

motorer

To typer af turbofanmotor AL-31F med bypass-forhold på 0,571, udvikle stak 12,5 tons hver, men efterforbrænding kan tilføje yderligere 300 kg.

Generelt kraftenhederne er den samme som den Su-27. Måske er det ikke så stort et tal, især når man tænker på hvor meget vægt flyet Su-34. VKS Russiske Føderation, dog mener, at magt nok til at konkurrere på himlen med det amerikanske F-15, skabt til at løse nogle af de samme missioner. Der er også muligheder, såsom motorer AL-35F, uddannelsesmæssige afterburner til 14 tons trykkraft.

elektronik On-board

Su-34 er udstyret med en helt ny flyelektronik, som tager højde for kravene til høj pålidelighed (grundet overlap) og tillader outputtet til målet automatisk ved hjælp satellit vejledning udstyr. Måleområde (selv for små genstande) nåede 250 km. Dette gælder for at søge efter ubåde (selv om de kun er rejst deres periskoper), intelligens, at finde vandet i minerede områder, og så videre. N. Med hensyn til problemerne med direkte operationelt målrettet over slagmarken, så er det tegn på forruden og hjelm-monteret brand kontrol "øjne" der kan reducere den tid af afgørelsen væsentligt. Sådan en bred vifte ville have været umuligt uden brug af højhastigheds-computer-hardware base.

brændstofsystemet

For at øge antallet af flyet kræver mere brændstof. Fire tank (tre i skroget og én vinge), og i luften tankning systemet skabe betingelser for angreb på fjerntliggende mål, som bringer muligheden for Su-34 strategiske prøver. En glidende bar to, er de designet til at arbejde med tankfly Il-76 og andre optankning, den oprustning i Den Russiske Føderation videokonferencer. Forøgelse flyvningen vifte af suspensionen fremmer muligheden for udledning efter start eksterne tanke.

besætning af midlet til frelse

Piloterne indtage deres pladser gennem en lavere rampe, der passerer gennem hullet receptionen, og det er ud af flyet, når flyet endte uden uheld. Redningen udføres ved konventionelle midler, op, og hastigheden og højden ikke har værdier. Med hjælp fra katapultsæder K-36DM evakuering luftskib sikkert nok, hvert besætningsmedlem har en bærbar nødsituation, der er udstyret med radiofyr, redningsflåde, førstehjælp kit, mad og andre midler til at overleve efter landing. I flugt normalt liv er sikret antigravity overtræksdragter, beskyttelseshjelme og ilt reserve.

chassis

Forøgelse af startvægten var dikteret af særlige krav til den nye chassis - det er blevet mere kraftfuld, transport-typen. Mulig skade i tilfælde af fuld skala militær konflikt, startbaner af flyvepladser og den vigtigste betingelse var terrænet for Su-34 med mindre forberedte sites.

Den nye vigtigste landing blev tykkere i forhold til Su-27, som krævede yderligere plads i skroget. Det er grunden til luftindtag mekanisering forenklet.

våben

Til at rumme en række våbensystemer, der er tre ventral node ekstern suspension og otte Underwing. Bortset fra dem, det har en indbygget bombefly kanon kaliber 30 mm GS-301 typen. Så hvordan at overveje alle muligheder for udvikling af det operationelle miljø ikke er muligt, og forudsat et middel til luftkamp. At besejre fjenden fly på bøjler kan være op til tolv missiler "luft-til-luft" type P-27 langtrækkende eller medium-8 (P-77) eller lav (P-73). Men ikke for dogfighting dybest set skabt den legendariske Su-34. Alsidig våben med stor nøjagtighed påvirker jorden mål. Denne vingede X-59m (3 stk.), Og konventionelle anti-skib missiler, styret og ustyrede bomber (fougasses fra 100 til 500 kg) og Nursaya i kassetter.

karakteristika

Dimensioner i almindelighed omtrent den samme som den for Su-27 (14,7 m - vingefang, 22 m - længde og ca. 6 m - højde). Normal startvægt - 39 tons, hvilket er mere end den tunge interceptor, men mindre end flertallet af taktiske bombefly. Det kan dog overstige 44 m ved maksimal belastning. Flyet kan nå hastigheder på 900 km / t ved en højde på 11 tusind. Og 1400 km / t på overfladen. Combat vifte fra 600 til 1130 km, afhængigt af mængden af brændstof og forsvarsmateriel, færge rækkevidde når 4500 km. Loft (Praktisk) - 17 tusind. Værdien af maksimale driftstryk overbelastning opfylder manøvredygtig interceptor - 7 g.

kamperfaring

Kun en analyse af episoder med direkte deltagelse i specifikke militære konflikter kan give et retvisende billede af de fordele og ulemper, som har en kamp med Su-34. Specifikationer selv sige meget, men, da dette bombefly til eksport ikke er blevet leveret, til at dømme ham kun af russiske piloter og gennemgås resultaterne af sine handlinger i en virkelig situation. Under den sydossetiske drift af Su-34 ikke anvendes til direkte brand strejker, dog har bidraget til undertrykkelsen af aktiviteten af de georgiske luft forsvarssystemer, skaber elektronisk jamming, forvirre dem. Til denne første gang i praksis blev det brugt kompakt EW "Khibiny", der er installeret på de eksterne hardpoints.

Fra begyndelsen af militære operationer på det område af RAA russiske gruppe luftfart havde i sin struktur seks Su-34 bombefly, som på dette tidspunkt anvendes til deres formål, nemlig at udføre angreb med brug af høj-nøjagtighed våben. På området for Raqqa og Madan Jadida ødelagde de kommandoposter, kommunikationscentre, arsenaler, træningslejre og anden infrastruktur af terrortruslen tilstand af hæren. Brugen af disse fly fortsatte, og, mest sandsynligt, vil øge tempoet. Denne antagelse er baseret på højtydende demonstreret af SU-34. På nuværende tidspunkt er deres antal i Mellemøsten operationsområdet steg til et dusin.

Fast tilstand og planer

I dag er antallet af Su-34, som består af arme videokonferencer, ikke er mindre end 83 enheder. Af disse produktionsmodeller - 75, og 8 anvendes til fejlfinding og test. Især de fire bombemænd er i flyvningen testcentret af dem. Chkalov i Astrakhan region (Akhtubinsk). De eksisterende militære enheder (regimenter) i hele landet - fra Murmansk til Rostov og fra Khabarovsk til Voronezh - disse fly er en del af de blandede enheder. Ifølge den indgåede kontrakt med forsvarsministeriet i 2008 blev det planlagt til at levere 32 enheder i alt over 33 milliarder rubler, hvoraf det kan konkluderes, at, hvor meget er den Su-34 (lidt mere end en milliard hver). I 2008 blev den rækkefølge steget med yderligere 92 bombefly. Produktion base er blevet Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). Øjeblikket anbragt in-line produktion af maskiner, hvilket i høj grad reducerer omkostningerne.

I de kommende år vil mere og mere robust men forældede Su-24 regiment erstatte Su-34. Tekniske specifikationer for den nye model er i overensstemmelse med standarderne i "fjerde to-plus" generation, som vil sikre ham en lang tjeneste i den russiske luftvåben.